摘要：备受全球瞩目的歼-36战斗机于[具体日期]进行了第二次试飞，此次试飞再次成为国内外军事领域关注焦点，标志着我国航空事业朝着更高水平大步迈进。

近日，据多方可靠消息，备受全球瞩目的歼-36战斗机于[具体日期]进行了第二次试飞，此次试飞再次成为国内外军事领域关注焦点，标志着我国航空事业朝着更高水平大步迈进。

此次试飞地点位于成都飞机工业公司试飞场附近，与首次试飞相比，呈现出诸多令人振奋的新变化。在飞行状态上，首飞时歼-36未收起起落架，飞行速度较慢，主要进行飞行适航性验证，即验证“能不能飞”的基本问题；而第二次试飞时，起落架完全收起，飞行速度明显提升，这表明试飞工作已进入验证机动性阶段，即测试“飞得怎么样”。收起起落架不仅能减少飞行阻力，更可在一定程度上验证飞机的雷达散射截面积（RCS）特性是否符合设计标准，对提升飞机的隐身性能评估具有重要意义。

另外，首飞时有歼-20S伴飞，为歼-36的飞行安全与数据监测提供保障；而本次试飞歼-36独自翱翔蓝天，这意味着其飞控系统的稳定性和可靠性大幅提升，已具备独立完成试飞任务的能力，能够自主收集飞行数据，也侧面反映出我国在航空飞控技术上取得了新突破。

从曝光的试飞画面中，还能看到歼-36三台发动机同时打开加力，三条尾焰清晰可见且状态一致，这直接证实了歼-36采用三台同型号发动机的设计。有外媒推测，作为技术验证机，歼-36现阶段可能使用三台已应用于歼-20的成熟产品WS-10C提供动力，而未来量产型号则有望换装更为先进的WS-15发动机，以进一步提升其飞行性能 。

尽管歼-36第二次试飞已结束，但关于它的诸多讨论仍在继续，其中最受关注的便是其是否属于六代机，目前这一点尚未得到官方正式确认。不过，我国六代机的研制工作确有规划：早在2019年，成飞设计师王海峰就曾透露中国已启动六代机预研，并计划在2035年前研制成功；2023年，航空工业集团展示的第六代战机概念模型，其无尾三角翼布局与如今的歼-36极为相似 。若按照这一计划推进，歼-36预计还需5 - 10年才能彻底成熟，与先前公布的进度相符。

歼-36的试飞进展迅速，两次试飞仅间隔两个半月左右，这一速度与当年歼-20试飞时相比毫不逊色，考虑到歼-36采用无尾翼布局，技术跨度更大，能在如此短的时间内实现第二次试飞，充分体现了我国前期研制工作的扎实与高效，仿真数字试飞等技术在其中发挥了关键作用 。按照歼-20的试飞历程推断，未来一段时间内，成都市民有望频繁目睹歼-36的试飞身影，而歼-36也可能在今年年底转移至阎良进行更为深入全面的试飞工作，后续其从原型机到生产型的转变过程也将备受期待。

美国空军对歼-36的试飞动态高度关注。美国空军部长弗兰克·肯德尔在歼-36首次试飞后表示，中国测试新战机在意料之中，但同时强调不影响美国的下一代空中优势战机（NGAD）项目。然而，美国空军官员安德鲁·亨特也曾指出，“歼-36可能比美国六代机更早具备初始作战能力” 。中美双方目前都未急于为歼-36定性，我国方面是因为歼-36尚处于原型机技术验证阶段，最终性能仍有变数；而美国则出于“战略谨慎”考虑，不愿过早主动承认歼-36为六代机。

歼-36的第二次试飞是我国航空事业发展的又一重要里程碑，它展示了我国在航空技术领域的雄厚实力与创新能力。随着试飞工作的持续推进，相信歼-36将不断完善，未来一旦服役，必将显著提升我国空军的战斗力，为捍卫国家主权和领土完整筑牢空中防线，在国际军事舞台上展现中国力量 。后续我们也将持续关注歼-36的最新动态，为大家带来第一手消息。

来源：游子归乡