摘要：当新能源汽车以 “三天一换代” 的速度刷新市场时，广汽本田冠道却在 2025 年的春天，干了件 “逆势而为” 的事， 在油价局部突破 10 元 / L、城市充电桩覆盖率超 90% 的当下，这款中型 SUV 不仅没有推出混动版本，反而把燃油车的价格卷到了新高度，

当新能源汽车以 “三天一换代” 的速度刷新市场时，广汽本田冠道却在 2025 年的春天，干了件 “逆势而为” 的事， 在油价局部突破 10 元 / L、城市充电桩覆盖率超 90% 的当下，这款中型 SUV 不仅没有推出混动版本，反而把燃油车的价格卷到了新高度，拿出了全系直降5万元的魄力，以18.98万元的惊喜起售价，叠加金融补贴与置换福利（详情咨询当地经销商），为钟情传统燃油车的消费者，送上一份沉甸甸的黄金选择。接下来，小编带大家从外观、空间、动力操控、购车政策等多个维度，剖析冠道在时代变革中的破局密码。

广汽本田冠道的外观设计，延续了大气与运动并存的风格，细节处的微调，让它在 2025 年依然保持高辨识度。前脸采用分层式进气格栅，上方镀铬饰条与扁平本田车标相连，下方熏黑中网搭配贯穿式镀铬边框，视觉上更显宽大。全系标配的 LED 鹰翼式大灯带流光转向灯，灯组内部采用矩阵式布局，夜间照明效果出色，保险杠两侧的镀铬雾灯框则增添了精致感。

车身侧面最吸睛的是溜背式车顶与上扬的双腰线设计，配合 4858mm 车长和 2820mm 轴距，营造出修长的俯冲姿态。提供星月白、星空蓝、极夜流银等多种车身颜色，搭配 19 英寸密幅式轮毂，运动感与豪华感兼顾。值得注意的是，车窗镀铬条从 A 柱延伸至 D 柱，形成悬浮车顶效果，有效提升侧面的档次感。

车尾采用C 型环式尾灯，贯穿式镀铬条将两侧灯组相连，底部双边共两出排气搭配黑色扩散器，相比老款更显运动。另外，幻夜版车型在后视镜、行李架等处也采用了亮黑处理，更符合年轻消费者的审美。

广汽本田冠道以4858mm车长、1942mm车宽、2820mm轴距的尺寸，在中型SUV市场中打出“七座尺寸五座用”的差异化底牌，将轴距与宽度全部倾注于前后排舒适性，配合本田“MM理念”，打造出越级的乘坐体验。

实际乘坐中，身高 185cm 的驾驶者调整至最低坐姿后，头部仍有一拳余量，12 向电动座椅（高配）与四向方向盘的组合，能适应不同身材需求。中控台下方的隐藏式储物格与车门储物槽，轻松容纳手机、水杯等杂物。转到后排入座后，腿部空间超三拳，膝盖距前排座椅达 270mm，配合 500mm 长坐垫对大腿的充分支撑，久坐不累。即便是身高 190cm 的乘客，头部也有三指余量，溜背造型通过座椅薄型化处理，并未过多牺牲垂直空间。

广汽本田冠道这种 “空间奢侈感” 还延伸到储物场景中。 常规 510L 后备箱可同时装入 4 个 28 寸行李箱 + 婴儿车，后排座椅 4/6 放倒后，纵深达 2000mm 的纯平空间能轻松容纳自行车、露营装备，甚至临时铺成 “车床”。车内大大小小的储物格遍布各处：前门内侧可横向放置手机，后门槽支持水杯 + 雨伞，中央扶手箱的分层设计，兼顾了隐私与实用。

值得点赞的是，家用场景下的细节设计，让冠道的空间更有温度。比如，当你带着帐篷、折叠桌和婴儿车抵达露营场地时，90° 开启的后车门 + 低地台设计，让搬运大件装备毫不费力，连老人抱着孩子下车，都能保持优雅姿态。打开电动尾门（高配），可伸缩式后备箱隔物帘自动升起，将渔具、食材与衣物分区存放，避免山路颠簸时物品混杂。最贴心的是车内的 “移动空调房” 设计。长途跋涉后想在车内午休，B 柱独立空调出风口 + 三区温控，可单独调节后排温度，配合全景天窗遮阳帘，即使正午阳光暴晒，车内也能保持 24℃的清凉。纯平地台让孩子爬行玩耍不被隆起干扰，铺开野餐垫就是临时游戏区，这种将 “第三排空间让给生活场景” 的取舍，比汉兰达拥挤的第三排实用得多。

坐进广汽本田冠道车内，触手可及的柔软与细腻，让人感受到本田对豪华的理解。中控台与门板采用大面积软性材质覆盖，表面辅以仿缝线工艺，触感温润不生硬。取消了老款副驾的木纹饰板，改为同色系软质包裹，搭配金属镀铬条与钢琴烤漆饰板，视觉上更显简洁统一。红黑配色的加入（部分车型可选）打破了传统棕色内饰的沉闷，座椅边缘的红色缝线与门板氛围灯相呼应，为车厢注入年轻活力。

科技配置的升级让冠道跟上了智能时代。全系换装的10.1 英寸悬浮式中控屏，搭载 Honda Connect 3.0 智导互联系统，支持 4G 联网、OTA 升级及语音控制空调 / 车窗，界面 UI 相比老款更简洁流畅。屏幕下方保留了空调物理按键，避免了纯触控操作的不便。仪表盘为 7 英寸液晶显示屏（高配 10.2 英寸），可切换三种主题模式，行车信息一目了然。新增的手机无线充电位于中控台下方，支持 50W 快充，配合全车4-8 个 Type-C 接口（根据配置不同），满员出行也不愁充电问题。

座椅是冠道内饰的核心亮点。全系标配高级打孔真皮+仿皮座椅，细腻柔软且透气性佳。驾驶位支持12 向电动调节（含 4 向高低调节），副驾为 8 向电动调节，配合前排座椅通风 / 加热功能（高配车型），即使长途驾驶也能保持舒适。

广汽本田冠道的动力布局，精准覆盖了不同用户的核心需求。 全系提供 1.5T 与 2.0T 两种动力版本，前者主打平顺省油，后者侧重性能与通过性，二者在技术调校与实际表现上形成鲜明互补。

先看 2.0T 车型的性能表现，发动机可以爆发出 272 马力、370 牛・米的强劲动力，参数不仅超越汉兰达 2.5L 混动的 249 马力，峰值扭矩甚至超过奥迪 S3 的 290 牛・米。匹配的采埃孚 9AT 变速箱，拥有 9.81:1 的宽泛齿比，高速巡航时 9 挡可将转速压至 2000 转以内，既省油又安静。实际驾驶中，7.8 秒的零百加速足够澎湃，80-120km/h 中途加速仅需 5.2 秒，国道超车几乎没有迟滞感。再看1.5T 版本的日常实用性，发动机输出 193 马力、243 牛・米，参数在同排量中处于第一梯队。搭配本田自产 CVT 变速箱，初段油门调校得非常灵敏，低速跟车时几乎感受不到顿挫。尽管车重达到 1.76 吨，仍能实现 8.2 秒破百，满员状态下爬 15% 坡度的地库毫不费力。

不同使用场景下，两台发动机的性能差异更加明显。城市拥堵路况中，1.5T+CVT 的组合明显更讨喜，轻快的起步和线性的加速让跟车变得轻松；而 2.0T 的 9AT 变速箱在低速时偶发闯动，需要适应它的换挡逻辑。上了高速，2.0T 的后段加速优势开始显现，120km/h 再加速仍有明显推背感，配合 ANC 主动降噪技术，巡航舒适性更胜一筹。遇到非铺装路面时，2.0T 四驱版的 Real-Time AWD 系统能在 0.1 秒内，将 50%的扭矩分配至后轮，爬 30° 陡坡时的脱困能力，是 1.5T 两驱版无法比拟的。

广汽本田冠道的悬挂系统，采用了前麦弗逊 + 后多连杆的经典组合，虽然看似常规，但通过材料优化与调校细节，让这套悬挂在中型 SUV 中脱颖而出。前悬挂下摆臂采用铝合金材质，轻量化的设计提升了响应速度，配合高强度横向稳定杆，高速过弯时车头指向更精准；后多连杆结构运用 5 根连杆精密控制车轮轨迹，不仅减少侧倾，还能化解连续颠簸时的多余弹跳，让后排乘客的头部晃动几乎可以忽略。

真正让冠道悬挂 “越级” 的，是 2.0T 车型的ADS 全时自适应减震系统。 这套系统通过分布在车身的 6 个传感器，实时监测路面反馈与驾驶行为，以毫秒级速度调整减震器阻尼力。在城市铺装路面，减震器自动软化，通过减速带时仅需 “咯噔” 两声，后排乘客几乎感受不到垂直跳动，保留 SUV 通过性的同时，坐感更接近中大型轿车；切换至 SPORT 模式或驶入山路，阻尼力瞬间增强 ，过弯时车身侧倾控制在 15° 以内，支撑性堪比运动型轿车。值得注意的是，1.5T 车型搭载的 SFRD 振幅响应减震器虽不支持主动调节，但通过机械阀片优化，滤震效果依然优于多数同级合资 SUV。

广汽本田在 3 月推出的限时购车政策，让冠道的性价比直接拉满。 全系车型直降 5 万元，起售价从 23.98 万降至18.98 万元，覆盖 8 款配置（1.5T 两驱舒享版到 2.0T 四驱幻夜至尊版）。活动时间为 3 月 1 日 - 3 月 31 日，结合叠加权益，实际购车成本还能进一步下探。以关注度较高的冠道370 TURBO 9AT 尊享版为例，原价 29.28 万，优惠后 24.28 万，配置涵盖 2.0T+9AT 动力总成、Real-Time AWD 智能四驱系统 ， 10.1 英寸中控屏 + 7 英寸液晶仪表 ， ANC 主动降噪 + 双层隔音玻璃等。若追求极致，加 3.7 万上四驱幻夜至尊版，可获得 ADS 自适应减震 + 20 英寸轮毂 + 后排隐私玻璃，更适合注重操控的用户。一句话，如果你近期正在考虑大五座 SUV，且对燃油车仍有偏好，现在无疑是最佳窗口期，政策月底截止，早订车还能锁定心仪配置。

当新能源浪潮席卷市场，冠道用8年时光与40万家庭的选择，书写着燃油 SUV 的价值坚守。 这辆 “大五座空间魔术师” 从未因时代变革而迷失，反而以 “一车抵两车” 的全能表现，成为无数家庭从二人世界到三孩时代的成长见证，它既能在工作日化身通勤利器，又能在周末变身露营行宫，更以 “坐得下全家，装得下梦想” 的包容性，让每个出行瞬间都充满温度。眼下这场限时 5 万的购车盛宴已进入倒计时，与其在新能源配置表中眼花缭乱，不如回归家庭用车本质，用真金白银的实惠，拥抱这份经得起时间考验的可靠选择。

来源：浮悠悠科技