15666元，古思特探悦250，实车测评体验，均衡多面手

摘要：最近有不少网友说，这是一台外观抄袭的踏板车，对于这点我还是有点不同的见解，首先外观抄袭在摩托车甚至汽车领域并不是什么稀罕事，放眼看去，国产一线品牌很多爆火的踏板车型也都是抄袭合资车的外观。

15666元你会选择150踏板，还是250踏板，在我身边的这台就是刚刚上市古思特探悦250，先说结论，这是一台综合产品实力均衡且全面的250踏板。

最近有不少网友说，这是一台外观抄袭的踏板车，对于这点我还是有点不同的见解，首先外观抄袭在摩托车甚至汽车领域并不是什么稀罕事，放眼看去，国产一线品牌很多爆火的踏板车型也都是抄袭合资车的外观。

其次，探悦250还是有一些自己的设计，高位转向灯加三眼大灯组合，其实是xmax新老款的组合，看着确实更协调更高级一些。

探悦250的行车记录仪放在了车头的正中央，这一点对比部分竞品车型来说，会更加的协调，另外像是漆水和做工接缝上的表现，重新设计过的省力大撑，仪表台的姿态以及后脚踏的工艺水平，在这些细节上的处理也已完全是向一线品牌看齐。

而在看不见的内部，古思特也是诚意满满，探悦250无论是内部规整的走线，还是车架的管材使用和焊接工艺的质量标准，和国内大厂已经相差无几。

所以不能因为外观没有原创就一棒子打死，我们还是要来看细节和品质，如果细节、品质、品控都没问题，这个外观还是很香的。

动力正是大部分消费者会选择250踏板的主要原因，探悦250搭载匹配博世电喷的，隆鑫单缸水冷4气门250cc引擎，最大功率18千瓦，最大扭矩24.5牛米，据官方表示该车极速在125公里，实际动力表现强劲有力，整体动力输出水平并不是同价位的150踏板可以相提并论的，这套动力系统，应对长途摩旅和周末跑山已经绰绰有余。

发动机怠速时会有震感，不过起步之后在日常最常用的速度区间内，车身震动控制表现的还是可圈可点。

775mm的座高对于大部分车友来说都比较友好，我183的身高在这台车上，也能得到非常宽敞的乘坐空间体验，前后减震均来自国内大厂，渝安，整体调校偏向运动性，这一点对于车辆的操控提升了不少，1410mm的轴距位于150和传统250踏板之间，这样的设定让探悦250既有低速灵活性，又有高速稳定性，同时此般操控也完全离不开高刚性龙骨车架的支持，以及仅177公斤的轻量化车身。

刹车部分该车采用前对向四活塞卡钳，加后对向双活塞卡钳，原厂就用钢喉刹车管的配置在同级中比较少见，刹车手感整体线性好控制，整体的刹车力度在常规速度下也能得到比较充分的保证！原车配备的正新半热熔轮胎，在绝大多数情况也已经能满足，该车所设定的运动化骑行需求。

12升的油箱容量能提供300公里以上的续航里程，储物空间在250级别里只能算是比较一般，前两侧手套箱深度一般，座桶空间也不是十分规整，放置全盔有点困难，不过大部分的四分之三盔应该都能放下，这也正是小车身带来的弊端。

安全配置方面，双通道ABS+TCS，另外像是TFT仪表，全车LED灯源，胎压监测则都为标配。

这款智能车机系统也比较值得说道，古思特为探悦250开发的这套小程序，用户能直接通过手机进行解锁车辆，另外像是常规的车辆定位，电子围栏，骑行记录等功能也已都进行内置，比较特别的是，这款小程序不仅能实时查看车辆行驶状态，还能通过手机进行钥匙分享，和后期OTA方面的升级，如果你的车辆在使用过程当中遇到什么问题，车主也能直接在小程序上进行售后的反馈，以及当地门店的查找。