摘要：近期，李嘉诚旗下长和实业出售全球港口资产的消息，如巨石入水，激起千层浪，引发各界广泛关注与激烈讨论。我此前在3月20日和24日撰写了两篇劝诫信，收获不少认同，却也遭遇诸多反对之声。这些反对观点乍听有理，实则未能穿透事件表象，深入剖析背后政治、经济与家国责任相互

近期，李嘉诚旗下长和实业出售全球港口资产的消息，如巨石入水，激起千层浪，引发各界广泛关注与激烈讨论。我此前在3月20日和24日撰写了两篇劝诫信，收获不少认同，却也遭遇诸多反对之声。这些反对观点乍听有理，实则未能穿透事件表象，深入剖析背后政治、经济与家国责任相互缠绕的复杂脉络。我想在百年未有之大变局下，这一事件早已超脱单纯商业交易范畴，成为我们审视商业决策与国家战略关系的关键样本，其背后的危害，特别值得我们进行深度反思。

国家安全战略犹如深海中静默巡航的潜艇，水面看似风平浪静，水下实则暗流涌动。

特朗普公然宣称“港口即战略”，随后巴拿马审计机构进驻长和港口办公室，美国务卿出访施压，这一系列动作绝非孤立事件，而是美国基于地缘政治战略考量，对中国在全球海运关键节点影响力的蓄意打压。

巴拿马运河东西两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，自1997年起便由长和旗下企业掌控，控制权续约至2047年。它们是全球海运贸易的关键节点，每日吞吐着价值37亿美元的货物，承担着全球6%的海运贸易量，中国商船货运量占比达21%，堪称中国与拉美经贸往来的“海上生命线”，在“一带一路”倡议中占据举足轻重的地位。

然而，在如此敏感时刻，长和实业却急于将这些港口出售给美国财团。这无疑是在关键时刻对国家战略布局的严重破坏，是对中国“一带一路”关键节点的精准狙击。一旦美国全面掌控这些港口，中国在全球海运贸易中的战略优势将被削弱，“一带一路”倡议的推进也将面临巨大阻碍，国家为构建全球贸易格局所付出的长期努力可能付诸东流。商业领袖在此时如此决策，不得不让人怀疑其中潜藏着对美国政治胁迫的妥协，缺失了应有的战略担当。

当前，地缘政治的残酷性在一系列事件中逐步显现：

当美国审计机构进驻港口办公室的次日，中国商船已在面临额外的“环保审查”；当美国务卿与巴拿马签署“海事合作备忘录”时，中资企业的航运保险费用正悄然上浮3个百分点。这些看似零散的商业信号，实则是系统性战略挤压的冰山一角。这些问题如果我们不警觉，那么这些战略要地将危害甚远。

有人认为要求商人对抗不合理或放弃出售是不合理、不合法的，这种观点将商业决策简单化、片面化。我们必须清晰认识到，某些舆论将这些港口资产简单化为“可置换的房地产″等普通商业资产，这是对现代国际商业经济竟逐的无知。重要港口它们承载着庞大的货运量，是中国进出口贸易的重要依托。

长和实业出售港口，短期内或许能获取巨额现金收益，但从长远视角看，却严重损害了中国在全球海运贸易中的战略利益。一旦美国资本全面掌控这些港口，极有可能利用港口控制权，以污水废气排放、检验检疫等借口拖延中国船只进港时间，限制中国商船正常进入港口，甚至征收高额费用。参照苏伊士运河2021年拥堵事件模型，单船滞留成本将激增300%。这直接导致中国航运企业运营成本大幅增加，进而冲击中国整个进出口贸易体系。

中国作为全球第一大制造业国家，海上航运是经济发展的生命线，矿石、能源、粮食等重要物资的进口，以及工业制成品的出口，都高度依赖海上运输。中国制造业所需铜矿的65%、大豆的48%依赖拉美供应，港口阻滞将导致长三角家电集群产能萎缩12%-15%。港口被美国控制后，海上物流受阻，国内相关产业将面临原材料短缺、产品滞销等问题，进而引发严重的失业和收入下降，影响社会稳定。

同时，中国作为全球第一大供应商，进出口贸易的紊乱也将对全球市场产生连锁反应，尤其是“一带一路”沿线国家，其发展经济改善生活的希望可能因此破灭。

参照世界银行数据，关键港口易主将迫使中资企业绕道好望角，仅芯片运输周期延长就将使全球电子产业损失超千亿美元。

这种蝴蝶效应绝非危言耸听——当德国80%光伏组件依赖中国出口时，一艘在巴尔博亚港滞留的中国货轮，可能直接导致慕尼黑光伏电站项目延期，进而引发欧盟新能源补贴政策的连锁调整。

网友对我给李嘉诚劝诚信的批评意见

回顾历史，张謇在南通创办纱厂时同步修建防洪堤坝，卢作孚在抗战期间组织“宜昌大撤退”，霍英东在抗美援朝时期冲破重重封锁为国家运送物资，志愿军在装备悬殊的情况下顽强抵抗，就在前不久乌克兰面对压力也进行了一定程度的抵抗。然而，李嘉诚旗下企业在面对美国政治胁迫时，却选择了秒跪式的妥协，毫无抵抗与周旋的姿态。这种行为不仅是对民族精神和担当的漠视，更为其他企业树立了极其恶劣的榜样。

在国家面临外部压力时，本应众志成城、共克时艰。如果在未来，美国继续霸凌中国，企业都效仿这种不抵抗就投降的行为，那么国家在国际竞争中将陷入孤立无援的境地，民族复兴的大业也将受到严重影响。对比乌克兰危机中本土企业尚能死守第聂伯河航运权，李嘉诚旗下企业的做法更显不妥。资本的选择从来不只是数字游戏：2018年，中资财团愿以溢价30%收购港口40%股权遭拒；2024年，100%股权折价售予美资，附带二十年经营权让渡条款。这种拒绝民族资本却在危机时刻倒向境外资本的决策逻辑，恰似1911年京汉铁路权抵押给四国银团的当代翻版。

李嘉诚先生“不赚最后一个铜板”的商业哲学曾启发众多商业人士。但当这个“铜板”有可能成为撬动国家战略支点的关键力量时，商业智慧就应当升华为深厚的家国情怀。

有人认为李嘉诚此举是为了“套现避险”，是单纯的商业决策。但从长远看，这些港口并非普通的私人资产，而是具有重要战略意义的民族资产。李嘉诚的商业帝国能够发展壮大，离不开国家的支持与时代的机遇。在国家战略利益受到威胁时，他却未能承担起应有的社会责任，这种将个人利益凌驾于国家利益之上的行为，无疑是与国家和民族利益相背离的。

当马斯克以星链技术左右俄乌战场态势，当贝莱德用港口数据预判中国经济走势之时，商业决策早已成为国家博弈的隐形战场。这不是要求商人都做无谓牺牲的烈士，而是提醒民族资本守住该有的底线。其实早在16世纪的威尼斯商人就懂得:当奥斯曼舰队出现在亚得里亚海时，再丰厚的金币也买不回燃烧的港口。

我们无需苛求每个商人都成为悲壮的英雄，但当资本航船与国家巨轮同向而行时，顺势而为不仅是一种商业智慧，更是不可推卸的时代责任。

这不是简单的对抗式选择，而是商业文明在更高维度的价值觉醒。毕竟，没有任何一个商业帝国能够脱离母体文明的滋养而独自繁荣昌盛，只有商业与家国责任同频共振，才能实现真正的可持续发展。

为了避免类似事件再次发生，守护国家战略资产，我们可以从以下几方面努力：建立战略资产分级机制，对涉及能源、航运等领域的跨境交易实施“负面清单+强制评估”；创新资本协作模式，设立国家战略投资基金，以“优先股+黄金股”形式参与关键资产运营；重塑商业伦理标准，将ESG体系升级为ESG+N（National Interest）框架，纳入企业评级核心指标 。

当巴拿巴运河的晨雾中再次升起星条旗，每个中国企业家应该听到南海波涛中的警笛。没有哪艘巨轮能在大海的惊涛骇浪中独善其身，除非他就是那艘劈波斩浪昂首前行的航舰。

来源：邯郸道YANLIFUZI