摘要：新车硬件升级聚焦在算力平台与感知系统。AD Max系统从双Orin-X芯片升级为单Thor-U芯片，这种调整在保持端到端+VLM大模型运行能力的同时，为后续接入更复杂的VLA大模型预留了算力冗余。单芯片方案不仅降低硬件复杂度，更通过架构优化实现能效提升。AD

3月21日，理想MEGA智驾版正式开启预订，预订价52.98万元，预计5月内开启交付。有什么特点？

新车硬件升级聚焦在算力平台与感知系统。AD Max系统从双Orin-X芯片升级为单Thor-U芯片，这种调整在保持端到端+VLM大模型运行能力的同时，为后续接入更复杂的VLA大模型预留了算力冗余。单芯片方案不仅降低硬件复杂度，更通过架构优化实现能效提升。AD Pro系统则采用地平线J6M芯片并增配激光雷达，使基础版辅助驾驶能力首次达到高阶系统水平，这种"技术下放"策略显著提升了全系车型的主动安全基准。

全新激光雷达方案采用更紧凑的体积设计，在保持原有探测精度的前提下，通过结构优化提升了环境适应性。结合视觉算法升级，新车在复杂路况下的场景识别能力得到增强，特别是针对"鬼探头"、施工路段等突发场景的响应速度有望提升。硬件升级带来的感知冗余，为城市NOA功能的持续优化提供了基础。

动力平台的延续显示出理想对现有技术成熟度的自信。双电机四驱系统400kW的功率输出，在同类车型中仍属主流水平，5.5秒的百公里加速对于MPV车型而言已足够应对多数使用场景。宁德时代麒麟5C电池的采用，在能量密度和充电效率方面具备优势，710km的CLTC续航在行业标准中处于前列，但考虑到实际使用中的电量管理策略，真实续航可能存在一定的折扣。

市场策略层面，理想MEGA智驾焕新版展现出精准的产品定位。通过智能驾驶硬件的差异化升级，既保持了技术领先性，又避免了激进创新带来的市场风险。对于追求智能体验的家庭用户而言，AD Pro系统的升级提供了更具性价比的选择，而AD Max的持续进化能力则能吸引科技尝鲜者。这种分级策略在50万元级市场具有竞争力，但也需要面对岚图梦想家、腾势D9等竞品的挑战。

作为年度改款车型，理想MEGA智驾焕新版的升级策略展现出精准的市场洞察。在智能驾驶领域，通过硬件架构升级保持技术领先，同时控制成本增量；在动力续航方面，延续成熟平台确保可靠性。这种"技术升级+平台延续"的组合拳，既强化了产品竞争力，又平衡了商业可行性。

需要客观看待的是，新车在机械结构方面未进行显著调整，设计层面的迭代主要集中在功能性配置。这种策略虽然保持了产品稳定性，但在竞争日益激烈的市场中，可能需要更激进的创新来持续吸引消费者。对于追求最新智能体验的家庭用户而言，智驾焕新版在辅助驾驶能力上的提升具有实质价值，其配置调整也有效覆盖了更多使用场景需求。

来源：汽车大掌柜