摘要：不管现在你是否关注国内手机市场，我相信你都一定听过“小米SU7 Ultra”的名字。作为一款主打运动与豪华的跨界造车产物，小米SU7 Ultra既没有成熟的百年历史可以背书，也没有拿出新形态的动力形式，但它对于年轻消费群体而言，就是那么的迷人。很多人都很好奇，
不管现在你是否关注国内手机市场，我相信你都一定听过“小米SU7 Ultra”的名字。作为一款主打运动与豪华的跨界造车产物，小米SU7 Ultra既没有成熟的百年历史可以背书，也没有拿出新形态的动力形式，但它对于年轻消费群体而言，就是那么的迷人。很多人都很好奇，这是为什么？你曾经见过50万左右就能买到的千匹马力高性能车吗？现在有了，小米SU7 Ultra给现代造车的豪华汽车品牌们打了个样：如何造人们喜欢的“新豪车”。
在小米的“新豪车”思维框架中，这是一类能够让人们感受到驾驶乐趣，并乐意参与其中的车型。小米SU7 Ultra作为“新豪车”首款产品，它带来了什么？性能层面，小米SU7 Ultra搭载与原型车完全一致的超级三电机系统，核心组成来自两台V8S电机，以及一台V6S电机，其中V8S电机采用小米自研技术，最高转速高达27200rpm，搭配赛道版专用高功率电池组，峰值放电功率可达1330kW，加速踏板踩下去以后，最大爆发1548匹惊人马力，在不含起步时间的条件下，0-100km/h加速仅需1.98秒，性能远超同级别豪华中大型轿车。
其实考虑到现有的国情和道路环境，国内大多数路况环境并不具备高速驾驶的条件，但出色的性能实力无疑为小米SU7 Ultra的“豪华感”增色不少。来自纽北赛道的小米SU7 Ultra在性能、底盘调校风格上更接近赛级量产车，为更好适应复杂的赛道挑战，全系搭载成本高昂的闭式双腔空气悬架系统，同时装备了制动性能更强悍的大尺寸碳陶制动盘和Akebono前六后四活塞制动卡钳，配合高功率电机动能回收系统，实现了持久的制动片耐高温性能。
另针对有高阶赛道驾驶需求的用户人群，小米SU7 Ultra特别提供了一套赛级“竞速套装”（选装费用10万元）供玩家选装，其中包括了性能优异的倍适登®EVO R for Ultra绞牙减振套装、ENDLESS®MA45B高性能制动片、21英寸锻造轮毂和配套的倍耐力®P ZERO™第五代高性能轮胎（或同规格半热熔轮胎）等。基于更高规格的制动性能、底盘操控性，小米SU7 Ultra可以有效减少刹车或急加速时的车身前后俯仰和侧倾，这些都有助于车手挑战自身的圈速极限，获得无与伦比的操控驾驶感受。
而就小米SU7 Ultra原装配备的倍适登®EVO T1绞牙减振器来说，它的硬件表现也是非常可观的。这套绞牙减振套装支持10段压缩回弹阻尼调节，实际驾驶感受中，它展现了出色的操控性，高速变道或快速转弯时，无论是加速时的前后倾斜、刹车时的前后倾斜，还是车身侧倾都大幅减少，同时转向手感得到优化，指向性和车身循迹性优秀，做到了指哪儿打哪儿的操控精准性。另外，底盘所采用的闭式双腔空气悬架系统拥有更大范围的软硬调节范围，在调校风格上接近德系豪车，走在路上有细腻的震动隔绝感，而且底盘韧性十足，开起来有种如臂使指的感觉。
若场景主要放在城市道路中，小米SU7 Ultra不只有令人心情愉悦的驾控乐趣，也能给使用者带来诸多情绪价值。整车座舱采用四门隔音隔热玻璃设计，座舱静谧性出色，毫不夸张地说，夏天的时候，打开车内空调，关上车门以后，车内和车外彷如两个世界。此外，整车配备25扬声器音响系统，结合先进的ANC主动降噪技术，进一步提升了座舱的静谧舒适性。对于平时需要经常保持美丽的女性用户群体来说，小米SU7 Ultra还准备了前排双50W手机无线风冷快充以及前排化妆镜照明色温亮度调节，加之后排大容量冷暖冰箱配置，细节层面满足了年轻用户群体对豪华与舒适的高品位需求。
驾驶中，小米SU7 Ultra的方向盘、座椅、门板、扶手等部位的装饰件也能给到使用者满满的情绪价值。车内共有5㎡的Alcantara®豪华座舱面料，视觉效果精细豪华，触感温润舒适，以方向盘手握处为例，顶部采用黄色“回中”标识，标志着其赛道运动的身份，同时大量的超细纤维面料赋予紧致扎实的手感。值得一提的是，在3月31日24点前下定新车，还可以免费获得多个碳纤维装饰件，采用超轻量碳纤维材质设计的方向盘造型轻盈但十分结实，仿佛握在手中，便能够对整台车进行全面掌控。
考虑到千匹马力对于普通消费者来说，难以在初次接触时快速掌握，小米汽车特为小米SU7 Ultra打造了一个专属的“小米赛道大师App”，驾驶者通过日常驾驶和车辆驾驶技巧学习，可以像游戏升级一样，逐步开启更高性能参数的限制，另凭借系统的智能数据管理分析，可以帮助驾驶者提升驾车等级，通过训练成长为一个真正的赛道高等级玩家。在日常行车环境中，小米SU7 Ultra的车主还可以通过三组特调运动声浪，提升驾驶乐趣，这种感受如大排量性能跑车一样真实，每当加速踏板踩下时，那种肾上腺素飙升的感觉非常快乐。
当然啦，对于速度，有人讲，“直线快并不是真的快，弯道快才是真的快”。而在小米SU7 Ultra的身上，我发现它主张的“全面安全、全面智驾”才是符合大众用车场景的快。整车采用铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢与铝合金占比高达90.1%，整车经过40+项碰撞测试，满足中保研3G+的安全性能要求。在新能源安全至关重要的电池安全部分，电池底部新增“防弹涂层”，搭配14层硬核物理防护、170片气凝胶等安全设计，可以抵御各种复杂且极端的行驶环境挑战，保证行车安全。
在智驾方面，小米SU7 Ultra搭载Xiaomi HAD高阶智驾系统，整套方案基于端到端大模型实现，面对复杂的道路场景，在视觉感知、逻辑推理等模型的协同下，可以通过多模态感知硬件系统对道路使用者以及障碍物进行有效的识别，目前支持窄路、闸机、环岛等路段的自由通行，也支持停车场自动寻位泊车，给使用者的日常用车场景提供了许多便利。至于座舱智能交互体验也很棒，车辆搭载小米HyperOS澎湃智能座舱，进行过多次迭代升级的小爱语音大模型通过全车感知能力，可以帮助用户建立起与手机、智能家居的互动联系，大幅提升了万物互联时代的科技感知。
结语
自小米SU7 Ultra上市以来，新豪车的概念被重新定义，它是一种超越传统造车理念的产品设计，为用户提供了更贴合驾驶场景的高阶出行体验。无论是赛道级操控性能，还是超跑级酷飒颜值，亦或是走哪开到哪儿的高阶智驾，这些都是小米SU7 Ultra展现卓越豪华的细分产品力优势，更好的安全品质，奠定了它长期的品牌关注热度。
来源：汽车科技亮点
