不够惊艳就是原罪，F-47战斗机乏善可陈，冲击力远不如F-14和F-22

摘要：波音F-47战斗机横空出世之后，美国军迷看着“最适合出现在敌人飞机上”的鸭翼设计，可以说是道心破碎。美国长期看不起鸭翼设计，认为鸭翼设计会影响战斗机的隐身水平，结果F-47却是一款鸭式战斗机。

波音F-47战斗机横空出世之后，美国军迷看着“最适合出现在敌人飞机上”的鸭翼设计，可以说是道心破碎。美国长期看不起鸭翼设计，认为鸭翼设计会影响战斗机的隐身水平，结果F-47却是一款鸭式战斗机。

尽管美国军方、媒体、专家、军迷试图用F-47上的鸭翼为复合材料质地，不会像普通鸭翼一样影响隐身。但这不妨碍F-47相较于中国歼-36和歼-50相比缺乏新意与科技感。乏善可陈的F-47或许算不上差，但这款战斗机的综合性能绝对也很难算得上好。

尽管特朗普已经宣布波音公司研发的F-47战斗机将成为美国首款第6代战斗机，但这并不妨碍已经秘密试飞5年的F-47战斗机，从没有任何谍照被曝光，也不妨碍F-47战斗机官宣中标之时都没有任何实拍照。但哪怕仅仅是从CG图的角度判断，F-47战斗机也只能说是一款稀松平常的战斗机远远没有美式先进战斗机应有的惊艳。

法国著名飞机设计师，达索公司创始人，马塞尔·达索曾经说过，“Ce qui est beau vole bien（漂亮的飞机一定飞得好）认为一款漂亮的战斗机也会是一款强大的战斗机。而在很长一段时间中美式军机就是战机设计美学的主导者。

1972年12月服役的F-14战斗机，是美式第3第4代战斗机的代表作。采用变后掠翼双发设计的F-14战斗机拥趸无数。无论是科幻电影、动漫、还是军事类电影中总是充满了F14战斗机的身影，政治凌云更是大大提升了美国人的参军积极性、2006年 F14战斗机正式退出美国海军作战序列之时，无数军迷感到惋惜，认为F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机统一美国航母飞行甲板是美国海军的耻辱。

1981年6月首飞，1983年服役，1988年11月10日公布的F-117战斗机，在其公开亮相之时是毋庸置疑的星际战舰。甚至于当年的军迷都很难理解这款飞机到底怎么飞起来的，它的外形为什么有如此的奇怪？但是并不妨碍当军事专家得知这款战斗机能够将常规防空系统视若无物之时的全球震惊。甚至于就连苏联看到F-117之时是高度震惊的苏联都没有类似的方案。

1989年11月22日首飞，1997年正式服役的B-2幽灵战略轰炸机，是全世界第1款走入服役阶段的飞翼式轰炸机，这款举重若轻返璞归真的轰炸机对世界空军造成的极大的振动。在进入导弹时代之后，轰炸机因体型庞大速度缓慢而日渐边缘化。但能够隐身飞行的b2轰炸机用实际行动向世界表示你们认为轰炸机落伍了，单纯的是因为你们的技术水平不够而已。

1997年9月首飞2005年12月服役的F-22猛禽战斗机，是全世界第一款第5代重型隐身战斗机。身为全球第一款五代机F-22在很长一段时间中就是科幻的代名词。采用二元矢量设计的PW-F-119型涡扇发动机，更是让无数军迷为之倾倒认为这款战斗机真的是太漂亮了。

F-14、F-117、B-2、F-22等一连串的前无古人的先进飞机首飞/服役/公开之时，这些极其惊艳的飞机让世界空军为之倾倒，如何研发出X国版XX成为了世界空军的主要问题。F-14、F-117、B-2、F-22等先进构型战斗机对世界造成了极大地震动。在这些战斗机停产、退役之时，为其鸣不平的中俄军迷都有很多，不满的美国军迷和军事专家那就只能用恒河沙数来形容。

但F-47战斗机呢？论冲击力。拥有鸭翼的F-47远远比不上只有一对机翼的歼-36和歼-50。论历史。美国长期主导战机美学，美国人已经习惯了前无古人战机必然出现在美国的既定现实。看起来像拍扁歼-20的F-47战斗机对于美国人而言，实在是有些难以接受。

美国为NGAD战斗机做的无尾翼、无鸭翼、高度隐身、先进雷达系统鞥横等等一切宣传，都给中歼-36和歼-50做了嫁衣。美国航空业对中欧鸭式战斗机的一切贬低都反噬到了F-47战斗机的身上。对于美国人而言这一切实在是太难以接受了、

歼-36和歼-50战斗机之时，哪怕是铁杆反华分子也只能承认这两款战斗机实在是太过惊艳了。即便是欧美军事专家试图通过将歼-36超远程战斗机贬称为轰炸机的方式来挽回自尊之时，这些欧美军事专家也总是忽略了歼-50，只是说歼36如何如何。

歼-50和F-47战斗机一样都只是第6代常规重型战斗机，但F-47战斗机所拥有的一切优点歼-50都有，歼-50所拥有的高度隐身先进雷达系统等优点F-47却不一定有。 F47战斗机与歼50战斗机相比完全算不上惊艳，甚至于别说和歼-50战斗机比了，就是和很多就是和很多美式技术验证机相比，F-47都无缘惊艳这两个字。