摘要：宝马为2025款F900系列街车带来全面升级，R版与XR版均获得外观与技术的多重改进。不过要说变化最显著的，还得是F900 R——无论是动态表现、视觉设计还是技术配置都焕然一新，这也正是本文重点评测的主角。

本文源自英国二轮专业媒体：“VISOR DOWN”

宝马为2025款F900系列街车带来全面升级，R版与XR版均获得外观与技术的多重改进。不过要说变化最显著的，还得是F900 R——无论是动态表现、视觉设计还是技术配置都焕然一新，这也正是本文重点评测的主角。

革新之处

最重磅的升级当属车架与人体工程学设计。新款F900 R换装了马祖奇43mm倒立式前叉，取代原有伸缩套筒结构，具备回弹/压缩阻尼及弹簧预载调节功能。搭配全新轻量化轮毂，非悬挂质量减轻约1.8公斤。

骑行三角经过精心调整：车把位置更低更前移，脚踏略微升高后移，营造出更具战斗姿态的骑乘姿势，使骑手重心更贴近前轮。近乎纯平设计的车把与上联板紧密贴合，操控反馈更为直接。

动力单元依旧是我们熟悉的895cc直列双缸发动机，现已满足欧5+排放标准。2025款最大功率105马力（8500转），峰值扭矩93牛·米（6500转）。改用锂离子蓄电池后整车减重约1公斤，整备质量降至208公斤，较旧款轻了3公斤。

售价与选配

2025款F900 R英国起售价9090英镑（折合人民币约为85000元多一点）。

图中试驾车额外选装了价值650英镑的"运动套件"（含端子后视镜、底护板及三色版画）、585英镑的"舒适套件"（无钥匙启动/油箱盖、定速巡航、加热手把），以及830英镑的"动态套件"（专业骑行模式、快速换挡系统、动态电子悬挂）。

另有"斯纳普岩蓝"标准色与"三重黑"金属漆（+220英镑）可选。现车已登陆英国经销商，更多信息可查阅宝马官网。

骑行体验

宝马为F900 R媒体试驾精心选择了西班牙阿尔梅里亚山区——这里蜿蜒的山道与完美的柏油路面，恰是检验运动街车性能的绝佳考场。

跨上座垫，熟悉的宝马家族式全彩仪表与左侧多功能旋钮映入眼帘。虽然个人更偏爱五向摇杆的操控逻辑，但多次接触宝马车型后，这套旋钮系统倒也渐入佳境。右手把的"Mode"按键让动态模式一键切换，随时准备迎接前方弯道的挑战。

一启动，重新调校的排气系统便传来标志性的宝马声浪。尽管这台双缸发动机的声线不算个性鲜明，但轻拧油门时895cc排量特有的低频轰鸣依然令人愉悦。

相较于前代车型，新车战斗感十足的骑姿让人瞬间进入状态——车把侵略性的前伸角度与后移脚踏，仿佛在催促你即刻攻弯。

驶入连续弯道，改良后的骑行三角优势尽显：下巴贴近仪表的前倾姿势使前轮负载增加，车头指向性如手术刀般精准。

虽然悬挂调校偏运动取向，但在西班牙平整路面上仍能从容化解颠簸。若是换作英国本土的"炮弹坑"路面，或许需要略微调软避震。

此刻搭配倍耐力恶魔4轮胎的运动组合，让人在弯道中只需目视弯心，车身自会行云流水般划过轨迹。

虽然发动机性格不算狂野，但中高转速区间的动力输出足够酣畅。快速换挡系统无论升挡降挡都丝滑顺滑，而最令人惊喜的当属油门响应——在动态模式下，每一次开油都如同直接拨动发动机神经，精准度堪比电竞外设。

这种"手随心动"的操控体验，在攻克发夹弯时简直如鱼得水。

制动系统采用布雷博中端套件，320mm双碟配径向卡钳虽非顶级配置，但ABS Pro弯道制动辅助的加持，让人在重刹入弯时信心十足。后刹脚感略显木讷，但制动力道尚属够用。

经过三四个小时的连续骑行，偏硬的运动座垫开始显露"存在感"——短途激情尚可，长途摩旅建议选装舒适座垫。

值得称赞的是整车震动控制出色，手把与脚踏几乎无恼人共振。作为街车，若能加装小风挡抵御高速气流就更完美了。

2025款F900 R终于撕掉"通勤工具"标签，凭借更具攻击性的骑姿、运动化悬挂调校与显著轻量化的车身，俨然化身缩小版S1000 R。

特别是选装三色版画后，俨然性能猛兽既视感。虽然挑战雅马哈MT-09与凯旋765街霸仍非易事，但至少如今已具备与同级翘楚掰手腕的硬实力。

来源：二轮史家