蔚来ET9会是国产最佳新能源D级车吗？——试驾蔚来ET9

摘要：人们首次见到蔚来ET9是在2024年底的NIO DAY上。当时蔚来汽车创始人李斌先生向大家展示了新车的9大技术。通过品牌对新车的定位来看，它们希望ET9成为领先的国产新能源行政旗舰车型。

人们首次见到蔚来ET9是在2024年底的NIO DAY上。当时蔚来汽车创始人李斌先生向大家展示了新车的9大技术。通过品牌对新车的定位来看，它们希望ET9成为领先的国产新能源行政旗舰车型。

中国新能源汽车的发展已逐步向高端产品迈进，而长期致力于打造中高端新能源汽车的蔚来汽车在新年伊始之际为用户带来了全新产品——蔚来ET9。通过尺寸，我们很容易判断这款新车定位于行政级高端车。那么，这款全新的蔚来ET9是否能符合高端精英们的真实需求呢？

从设计层面看，蔚来设计审美渴望再进阶，以人文艺术赋予科技温度，建立“科技豪华”新标准。而蔚来ET9的设计原则为纯粹（Pure）、有温度（Human）、精致（Sophisticated）和未来感（Progressive）。首先，新车的身长度达到5325毫米，拥有2017毫米的同级最大车身宽度，以及3250毫米的超长轴距，旗舰体量带来强大气场。其次，从新车的整体比例看，ET9集D级轿车的流线造型、SUV的俯瞰视野和超D级旗舰的空间体验于一身，飞航姿态、优雅流线、气动车身……仿佛一架贴地巡航的“陆地湾流”。细节之处，简洁有力的前脸设计，代表纯粹而进取的创新精神。Double-Dash惊鸿日行灯，与智能高清投影大灯合成前脸灯组设计，更大、更宽、更醒目。尾部设计语言自信果敢，长达1730毫米的光锋尾灯，最窄处仅3毫米，简洁、精致且多变。当然，还有一些不容易被人发现的地方，蔚来同样十分考究，例如全新的子夜镜瓷蓝车漆，采用镜瓷工艺，车漆表面有着中国瓷器般的光泽与质感，背后的工序也借鉴了古法瓷器的制胎打磨技艺。7道工序、超60小时耗时，多轮手工砂纸打磨抛光、手工羊羔绒抛光，确保每一寸漆面都能展现出通透璀璨的饱满品质。

作为一款豪华行政轿车，蔚来ET9将进入车内的仪式感拉满，当我们手持钥匙或者电子钥匙靠近车身时，智能电动迎宾车门的隐藏式门把手平行抽屉式弹出，送上这个时代最好的近车礼遇。同时，全主动悬架仅需2秒，即可从688毫米的最佳乘坐高度，快速下降50毫米至638毫米的最佳入座高度，用户不用体会委身钻进轿车的尴尬，也不用面临抬腿跨入SUV的不便，真正的平移进出，尽显从容优雅。而在夜晚上下车时，全车“意境光幔”从远及近逐渐点亮，行业最大面积的侧地毯灯随着后视镜的展开而点亮，氛围感十足。坐进车内，你可以笃定它是为现代商务精英人士打造的座舱。采用原生四座布局，以创新式的“天空岛”+“行政桥”的设计组合，构建ET9飞航头等舱空间。在商务出行和个人用车场景下，让座舱中的每一位乘员，都能拥有具有环抱感的专属行政空间与恰到好处的社交距离，亲和而不显生疏，置身其中，坐享得体。在工艺层面，全车采用环保无铬鞣制的18平米甄选Nappa真皮，触感亲肤细腻、柔软、润滑，经过OEKO-Tex国际环保纺织和皮革协会的检测认证，获得最高级别（婴幼儿可直接使用接触）健康水准。更值得惊喜的是，我们看到了新车将中国传统工艺刺绣用在头枕、座椅、门板处，全车20万针脚，疏密有致。采用多种金色丝线，呈现出光泽饱满的金箔质感。刺绣绗缝在体现内饰高级感的同时，彰显东方的深厚文化底蕴和艺术价值。座椅是展示车内舒适性的重要部分，因此新车针对座椅采用高达14层座椅舒适结构、三硬度发泡设计，入座触感柔软，完美支撑各种体型。582毫米同级最宽坐垫，前排22向、后排20向电动调节；135°超大躺角，一键尊享，11项功能联动；16点位热石按摩，靠背、坐垫、腿托、扶手、方向盘全域均可加热。针对商务人士的特定需求，ET9采用大面积隐私玻璃，3.95平方米整车后部完整覆盖。C柱三角窗隐私设计，7扇电动遮阳帘可一键控制，为后排空间提供良好的商务洽谈氛围和隐秘安静的空间。不仅如此，新车还采用主被动立体降噪设计，通过源头降噪、路径降噪和ARNC高阶主动降噪等三重手段、六大工艺，实现行业最低车内噪音和最佳舱内语音清晰度，使用户即便一路疾驰亦如静坐密室。当然，紧随科技的脚步，前后排三屏联动、智能冰箱、移动保险柜等应对商务人士使用场景需求的配置也被收纳在了新车内，可谓针对特定的用户群体做足了功课。

蔚来ET9对车内氛围的营造非常用心，

无论用料、科技、还是人机交互，都用尽心思。

在一番静态体验后，我们开启了对蔚来ET9动态部分的体验。作为驾驶者，在驾驶新车之前，我担心的是它庞大的车身会对操控产生一定的影响，其次是新车全新的线控转向系统是否能给出不错的操控反馈。事实上，依托14:1～6:1的超大范围可调转向比，这台超过5.3米的车在山路上的表现十分灵活，在山路驾驶中展现出了行政级轿车中罕见的动态默契度。此外，配合全主动悬架的协同调校，带来令人难忘的驾驶体验。在低速工况下可以精准控制动力的输出和车速，做到动力零延迟，整台车开起来非常轻盈，只需轻点踏板，车就会被稳稳地推出去；高速并线时，方向盘微调即可精准变道，超车时完全感受不到拖滞感。在智能驾驶部分，尽管我们此次试驾的车型不具备更高阶的智驾功能，但实则蔚来已经在新车上搭载了更高阶的硬件配置，电驱、电芯、电池包、电子电气架构、芯片、整车操作系统等均采用蔚来自研成果，现在只等更全面的数据储备，在接下来的OTA升级中实现更多功能，而且时间不会太久，预计在本年3月底或4月初推送。而我们关心的补能方面，新车全域支持900V高压架构搭配蔚来的换电站，即使长途出行也不会有“里程焦虑”的困扰。

智能互联不是炫技，

而是能带入到现实的应用场景中，蔚来ET9做到了。

综合体验下来，蔚来ET9是一款能带给我们惊喜的豪华行政级座驾，首先是它的设计，不拘泥于特定的造型，在轿车、SUV间“切换”，有跨界车型的风采。其次，它的动态效果令人惊讶，你很难在一台车长超过5.3米的车型上找到灵动感，蔚来ET9做到了。最后，蔚来对于高端商务人士出行的应用场景做了充足的功课，它让科技不再仅仅是“炫技”，而是实实在在地应用到了各项使用场景中。