摘要：接通电源开关，打开燃油泵，启动发动机，投用空压机，挂前进档，提速……运输部机务作业部技术协理段长宏完成了一系列操作，却没有听到风笛声响起，更没有机车驶出车场。原来，这并不是真的开火车，而是一次启动机车的模拟操作。不上火车也能“开火车”，这只是运输部自主开发的铁

接通电源开关，打开燃油泵，启动发动机，投用空压机，挂前进档，提速……运输部机务作业部技术协理段长宏完成了一系列操作，却没有听到风笛声响起，更没有机车驶出车场。原来，这并不是真的开火车，而是一次启动机车的模拟操作。不上火车也能“开火车”，这只是运输部自主开发的铁路运输机车电控系统地面模拟实验装置的功能之一。而这样的装置在全国钢铁行业尚属首套。

电控系统作为机车运行的核心组成部分，因其复杂性在实际作业过程中频繁面临各类电器故障，不仅影响机车运行稳定性和安全性，还会提高返修率，增加运行成本。“我们必须及时有效监测和评估机车电控系统的健康状态。”运输部机务作业部区域技术主办杨长顺说，一直以来，运输部用于机车电器故障检修、检测的设备和方法，只能在机车发生故障后发挥作用，缺乏针对性和实时性。如何提升岗位人员技能水平，提前发现故障隐患？以往，传授经验只能依靠师傅结合图纸口述，这种方式抽象且不易理解。技能竞赛实操比赛也只能选择在机车上进行，往往会对组产工作造成一定影响。针对这些情况，运输部集合机务专业技术力量，历经一年自主开发了机车电控系统地面模拟实验装置，为技能培训和竞赛搭建更实用的平台。

当段长宏在机车电器动作实验室中按下按钮，推动操作杆时，“机车电器间”里，电气控制系统不时闪烁着灯光。这套按1:1比例复制的系统能够模拟机车不同工作状态下的各种电器动作。就在刚才的模拟操作过程中，段长宏发现系统中存在一处接触不良问题，并及时消除了“隐患”。在安全的环境中熟悉电控系统的操作流程，掌握故障隐患排查和处理技能，这是地面实验模拟装置最主要的功能。

据了解，机车电控系统地面模拟实验装置包括电器动作控制模拟仿真系统和电器动作实验室。目前，这两个组成部分正处于对接调试阶段，很快将合二为一投入使用。届时，实验室中启停机或者设备突发故障，仿真系统都能够实现同步关联，受训人员可以一边操作一边通过大屏幕看到电路系统的变化情况。对于机车司机和检修人员来说，体验感毫不逊色于置身机车的真实操作。

来源：包钢集团