‌电控风挡+定速巡航，本田旗舰NSS750，12.68万元诚意还是溢价？

摘要：在日系四大厂牌中，本田始终是"技术下放"最激进的玩家。从汽车领域移植的DCT双离合技术，到无级电控风挡，这家企业总能把看似"超前"的配置变成触手可及的日常。2025款NSS750的登场像是本田工程师的炫技现场——将745cc双缸引擎塞进236kg的踏板车身，给

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在日系四大厂牌中，本田始终是"技术下放"最激进的玩家。从汽车领域移植的DCT双离合技术，到无级电控风挡，这家企业总能把看似"超前"的配置变成触手可及的日常。2025款NSS750的登场像是本田工程师的炫技现场——将745cc双缸引擎塞进236kg的踏板车身，给DCT变速箱装上弯道预判模块。12.68万元的定价背后，藏着怎样的技术取舍？

◆ 外观配置

2025款本田NSS750的外观设计兼顾时尚与动感。车身线条流畅且富有张力，从前到后一气呵成，凸显运动风格。饱满的车身轮廓，既保证了内部空间，又显得稳重大气。前脸采用全新家族式设计，辨识度高，犀利的大灯组照明效果出色且科技感十足。车身侧面通过流线型曲面衔接前后部分，明暗交错的线条勾勒出明显的肌肉轮廓，视觉冲击力强。尾部略微上翘的造型延续运动化风格。

全新设计的前整流罩，融合空气动力学元素，V型轮毂与一体化灯组，强化了整车的辨识度和犀利感。灯光系统采用LED光源，行车灯、转向灯、大灯融为一体，不仅提供了出色的照明效果，还赋予了整车更加现代和科技感十足的视觉体验。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表，提供了全面详细且直观的车辆信息，通过手把按键进行操控，更加便捷。电控方面，提供无钥匙系统、新增了定速巡航功能，提升骑行的舒适性和安全性。

◆ 动力引擎

NSS750动力系统搭载745cc直列双缸水冷发动机，采用OHC四气门结构，最大马力58.6匹，最大功率43.1kW/6750rpm，最大扭矩69Nm。动力调校侧重中低转速输出，4750转即可释放峰值扭矩，提供3种骑行模式(运动、标准、雨天)以及2种用户自定义模式，满足多样化骑行需求。全新升级的DCT双离合变速系统，追加了离合器油压推测控制系统。自动模式下换挡逻辑经过优化，提升低速平顺性，动力响应更加从容。

◆ 底盘硬件

车身框架采用钢管菱形结构设计，搭配专用底板作为支撑，经过轻量化设计，搭配铝合金后摇臂，降低簧下质量的同时这种"刚柔配方"让236kg整备质量下仍保持灵动操控。790mm座高看似高挑，实则通过收窄坐垫前部，让170cm身高骑手也能做到脚掌着地。储物方面，坐桶空间容量22L，可容纳一顶全盔，内部配有小夜灯，同时液压杆也升级为2根，支撑性更加稳定。油箱容量13.2L，续航可达300km+。

硬件方面，减震系统采用41毫米倒立式前叉，能高效吸收路面震动，让操控更稳定。后减震配备预载可调Pro-Link中置多连杆结构，确保骑行舒适性，复杂路况也能轻松应对。刹车系统，前轮采用310毫米双碟盘与日清四活塞卡钳，后轮为240毫米单碟盘与日清两活塞卡钳，前后协同，制动均衡。此外，还标配ABS制动系统，并配备HSTC牵引力控制系统，提升车辆稳定性与安全性。

简言之，2025款本田NSS750以745cc双缸引擎为核心，通过DCT双离合变速系统的逻辑优化，平衡了踏板车的实用性与运动操控需求。轻量化菱形车架与铝合金后摇臂的组合，使236kg车重下仍保持灵活转向特性。座桶22L储物空间、可调后减震及全LED灯光系统等细节，进一步强化了日常骑行的便利性。从硬件配置看，ABS+HSTC的组合属于同级主流，但12.68万元的定价还是高攀不起啊。