摘要：前不久，阿维塔发布了07系列产品的新版本——07 Pro+，上市之后便引发了热议，而热议的“焦点”就是价格。其中，增程版的价格为 21.99万元，纯电版为22.99 万元，对比阿维塔07 Pro做到了“增配不加价”。

不可否认，传统豪华品牌的价格崩塌，离不开“新豪华”的内卷。

前不久，阿维塔发布了07系列产品的新版本——07 Pro+，上市之后便引发了热议，而热议的“焦点”就是价格。其中，增程版的价格为 21.99万元，纯电版为22.99 万元，对比阿维塔07 Pro做到了“增配不加价”。

更令人没有想到的是，在叠加各种优惠之后，增程版价格直接下探到了19.99万元，成为“华系车”中最便宜的一款。价格一出，引发了行业震动，同时也在向那些传统豪华们宣告：“我掀桌了，你们随意”。

重构20万级市场新格局，主打“增配不加价”

以往20万级的豪华车市场，大多被传统BBA等品牌所占据，不过随着以阿维塔为代表的国内诸多“新豪华”推出，这一市场格局被彻底改写。

与此同时，当国内众多友商还在“降本降质”赚吆喝的时候，阿维塔这边却玩起了反向操作，来了个“增配不加价”。同样以刚上市不久的阿维塔07 Pro+为例，虽然实际价格已经下探至20万以内，但是产品在开发层面依旧延续了阿维塔07 Pro在设计、豪华、动力、智驾及安全方面的满级产品硬实力。

相比之阿维塔07 Pro，07 Pro+最大的变化就是采用了华为乾崑智驾ADS SE的视觉智驾方案。从技术原理来看，ADS SE与ADS高阶版（激光雷达版）采用了同样的算法、算力和数据，实现了“障碍物识别——懂路”到“驾驶场景理解——懂事”的跨越式进步，大幅提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。更关键的是，它可持续迭代升级，真正做到常用常新。

具体到日常的使用场景，这套ADS SE系统拥有智慧决策变道、智能避障、拨杆变道等一系列功能；高速NCA覆盖全国98%高速公路，可自主完成上下匝道、变道超车；城区LCC Plus功能轻松应对拥堵路况；此外，代客泊车功能对于新手司机们来说更为友好。

而在其他配置方面，比如此前需额外支付1.2万元选装的前排双零重力座椅、英国之宝音响等豪华配置，在阿维塔07 Pro+身上通通实现了标配。这种“反向操作”不仅打破了诸多豪华品牌的“溢价泡沫”，同时也让消费者重塑对“性价比”的认知。

绝非“赔本赚吆喝”，“降本增效”有秘招

说到这里，估计很多人会质疑：“既然降价了，是不是赔本赚吆喝？又或者是在某些地方减配了......”

其实不然！对于现在的车企来说，产品定价不单单看的是产品实力，关键还在于整条供应链能力。这就好比比亚迪一样，当市场体量达到一定的规模，它就可以通过供应链的集群效应，做到“降本增效”。

而回归到阿维塔07 Pro+，也是一样的道理。作为长安、华为、宁德时代（CHN）共同成立的品牌，阿维塔集合了目前全球顶尖的智能技术、电池技术和制造经验，同时在研发、供应链、制造全链路有着明显的优势，而这也为阿维塔07 Pro+降低定价打下基础。

原因很简单，比如阿维塔07 Pro+基于重庆长安5G数智化工厂生产，整车大部分零部件已经实现自研自产，同时周边聚集了大量汽车产业链供应商，缩短了物流半径，降低了运输和仓储成本。此外，宁德时代的电池供应、以及华为的智能配套，作为战略合作方，都可以确保阿维塔07 Pro+核心部件成本可控。

换句话说来说，未来汽车产业的竞争不单单靠的是“价格战”，比拼的更是全产业链的供应能力。

写在最后

如果说比亚迪实现了10万以内家用车的“普及智驾平权”，那么阿维塔则将“高阶智驾平权”下探到20万以内。

在CHN强大的赋能之下，阿维塔有实力、更有底气去和传统豪华品牌们展开竞争。可以预知的是，伴随着阿维塔07 Pro+、阿维塔06等新品的推出，2025年阿维塔品牌销量将迎来跨步增长。

来源：CAR路里