摘要：一直以来，豪华C级车市场都是以海外汽车品牌为首，但有款国产新能源四门中大型车的出现，貌似改变了这一格局。提起这款车，兴许大家脑海里都有些印象，毕竟它上市没多久，刚一上市就引起了整个车市的轰动。不卖关子给各位，它就是小米SU7 Ultra，一款标志着国产新能源车
一直以来，豪华C级车市场都是以海外汽车品牌为首，但有款国产新能源四门中大型车的出现，貌似改变了这一格局。提起这款车，兴许大家脑海里都有些印象，毕竟它上市没多久，刚一上市就引起了整个车市的轰动。不卖关子给各位，它就是小米SU7 Ultra，一款标志着国产新能源车工艺技术再上新台阶的四门跑车。
有趣的是，作为一款身披千匹马力光环的高性能跑车，小米SU7 Ultra的价格远没有我们想象中那般夸张，全国统一指导价52.99万元，无论是到店下定还是线上订购，都是公开透明的一个价，相较于传统4S店经营模式而言，对消费者更为友好。而且在3月31日24点前下定新车，就能免费获得碳纤维迎宾踏板、碳纤维前排座椅靠背、碳纤维后排出风口筛条、碳纤维外后视镜、碳纤维侧裙等在内的一系列碳纤维套件，搭配U型风刀+大前铲前包围设计，以及尾部主动扩散器，进一步强化了它“符合直觉”的设计理念。
隐藏在流线型外观下面的是小米SU7 Ultra躁动的灵魂，原车搭载与小米SU7 Ultra原型车一致的超级三电机系统，适配赛道专用的高功率电池包，极限放电功率高达1330kW，瞬间可爆发1548匹强大马力，部分车型0-100km/h加速仅需1.98秒（不包含起步时间），经过纽北赛道刷圈后，以6分46秒874的成绩成为纽北最速四门车（原型车成绩，今年小米SU7 Ultra量产车有计划继续征战纽北）。值得一提的是，纽北赛道是一个充满挑战的赛场，这里复杂的地形、气候、高度落差都向每一款来挑战的性能车提出了严峻的考验。
为了应对纽北赛道的极限驾驶路况环境，小米SU7 Ultra配备了超大号的碳陶制动盘，相比常规通风制动盘来说，耐高温性能更为优异，同时适配前六后四Akebono活塞固定卡钳，进一步强化了车辆的制动性能，辅以更高功率的电机动能回收，制动系统的抗热衰减性能达到了赛道级别，赋予小米SU7 Ultra“跑得快，也能刹得住”的操控稳定性。再加上丰富的主动安全、被动安全配置，以及新增的电池底部“防弹涂层”设计，这使得小米SU7 Ultra的出行品质得到了更好的完善。
面向小米SU7 Ultra的赛道爱好者，新车还提供了一套原厂可选的“竞速套装”，其中包括倍适登®EVO R for Ultra绞牙减振器套装、21英寸锻造轮毂及配套的倍耐力®P ZERO™第五代高性能轮胎、ENDLESS®MA45B高性能制动片等赛级硬件装备，装配好以后，对车辆侧倾、急加速/制动的俯仰动作抑制表现更好，显著提高了车辆高速过弯的稳定性。
若没有那么极限的赛道驾控需求，小米SU7 Ultra的基础配置也很不错。整套减振器同样来自倍适登®，型号为EVO T1，在调校风格方面传承纽北赛道基因，可以为驾驶者提供精准的车身控制，而且兼顾日常通勤和赛道驾驶场景的性能表现。例如城市场景中，车辆提供包括5种街道模式、3种赛道模式、2种特殊模式在内的10种驾驶模式，根据不同的路况环境，悬架软硬、动力响应效率、转向力度等参数均有差异。驾驶中，车辆还配备了情绪价值充沛的三组特调运动声浪，踩下加速踏板以后，车外40W扬声器便会发出线性迷人的模拟引擎声浪，为驾驶者提供和传统燃油车类似的音效体验。
走在大街小巷中，小米SU7 Ultra的外形要比我们想象中回头率更高，全车空气动力组件设计在极速行驶时可以提供最高285kg的下压力，以保证高速驾驶的稳定性。除了闪电黄专属车漆外，新车还提供太空银、鹦鹉绿、曜石黑等高端车漆供选装。以鹦鹉绿车漆为例，行驶在光照充足的环境下，晶莹通透的效果十分迷人，泛着金色的光芒洒在光滑圆润的型面上，充满了美好。而且重要的是，现在下定小米SU7 Ultra还能免费选装价值12000元的碳纤维尾翼，以及价值2000元的赛道经典拉花，选装后视觉张力更为充盈。
目光转向车内，全新设计的豪华运动座椅赋予小米SU7 Ultra独特的豪华气息。车内配有多达5㎡的Alcantara®超细纤维面料，而且覆盖面非常广，在方向盘手握处、后门板内侧、前门板内侧、前排运动座椅接触面后都能找到。和我们熟悉的软性材质不同，Alcantara面料的成本高昂，却能让驾乘体验更为舒适，再加上现在下定，中控台扶手、迎宾踏板、方向盘等区域还有碳纤维的包覆，整体的驾乘氛围感和百万级高性能超跑接近，这种获得感在同级别中十分少见。
能看到的只是表面，体验到的才是内在。小米SU7 Ultra在细节上营造的座舱豪华，我想是更多人看重的。从座椅说起，大面积的Alcantara®超细纤维面料和宽大厚实的侧翼支撑相辅相成，可以在激烈驾驶中为使用者提供稳定的支撑，同时座椅配备了石墨烯加热和按摩系统，这些设计让驾乘出行更舒适。建立在局部舒适的基础上，小米SU7 Ultra标配四门隔音隔热玻璃、前排双50W风冷手机无线快充、25扬声器音响系统、ANC主动降噪、后排大容量冷暖冰箱、自动防眩目外后视镜等高阶豪华配置，以满配水准迎合了年轻用户的期待。
当我们的目光都被小米SU7 Ultra的赛道操控性、座舱豪华舒适性所吸引的时候，别忘了，小米汽车的主场是“人车家生态”。小米澎湃智能座舱结合先进的小爱AI语音大模型，打通了车机、手机、智能家居的交互感知网络，简单来说，有一个小米账号，就能通过大屏互动技术、AI助手实现智能导航、娱乐、智能家居控制等一系列智能出行体验，甚至就像灭霸一样，在车内打个响指，就能关闭家里的灯光。在智驾方面，小米SU7 Ultra搭载基于端到端大模型开发的HAD高阶智驾，支持窄路、闸机、环岛的自动通行，也可以在停车场自动寻位泊车，有了这项功能，相当于零薪聘请了一位尽职尽责的老司机，走哪里都能开智驾，到哪里都省心。
编辑小结
作为一家始终以“感动人心”为产品理念的科技型企业，小米集团在过去多年的发展中取得了良好的市场口碑和成熟的市场产品经验，对于整个乘用车消费市场转型新能源带来的机遇，参考小米SU7 Ultra的表现来看，小米精准拿捏了当代年轻消费市场的用车需求和喜好，既有赛道级别的操控性，也有科技平权的智能化，而对标高端豪华车型的做工和用料则无疑是锦上添花的答案。
来源：世说汽车
