摘要：日产正在经历一段艰难时期：销量下滑、财务困境、与本田的合并谈判失败，以及CEO的辞职。然而，这家日本汽车制造商并未选择放弃，而是制定了全新的战略计划，计划在2027年前推出一系列新车型和改款车型，以重新赢得市场青睐。
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日产未来两年将推出14款以上新车型和改款车型，全面布局全球市场
日产正在经历一段艰难时期：销量下滑、财务困境、与本田的合并谈判失败，以及CEO的辞职。然而，这家日本汽车制造商并未选择放弃，而是制定了全新的战略计划，计划在2027年前推出一系列新车型和改款车型，以重新赢得市场青睐。
未来两年内，日产将推出超过14款新车型和改款车型，涵盖燃油车、混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车型。这些车型将针对不同市场进行优化，从北美到欧洲，再到印度、非洲和澳大利亚，日产正试图通过多样化的产品阵容满足全球消费者的需求。
日产计划推出跨界版电动车型——全新Leaf EV。它不再是传统的掀背车，而是转变为一款更具吸引力的跨界SUV。新车将基于CMF-EV平台打造（与Ariya相同），配备更时尚的设计、19英寸轮毂和全景天窗。更重要的是，它将具备“显著提升的续航里程”，并首次采用NACS充电端口，使其兼容特斯拉超级充电网络。新款Leaf不仅面向北美市场，还将登陆欧洲、日本和澳大利亚，成为日产的全球战略车型。
日产还透露了一款专注于冒险用途的电动SUV，该车将于2027年在美国密西西比州的Canton工厂投产。从预告图来看，这款SUV拥有方正的车身造型和未来感十足的LED灯组，定位可能介于Rogue和Pathfinder之间。
自2022年以来一直被热议的全新电动Micra也终于将在欧洲市场正式亮相。这款小型电动车基于雷诺R5 E-Tech平台打造，目标是吸引那些希望购买环保、时尚且实用的城市代步车的消费者。
另一款小型SUV——纯电Juke，受Hyper Punk概念车启发，采用了极具雕塑感的车身设计，同时保留了传统Juke的个性化元素。
而在改款车型中，2026款Rogue将迎来升级，将提供多种动力选择，包括汽油版、混合动力版和插电式混合动力版。其中，e-Power混合动力系统将继续使用1.5升发动机作为发电机为电动机供电，而插电式混合动力版本则直接借用三菱Outlander的设计。
Pathfinder将迎来一次中期改款，外观更加现代化，尤其是前脸设计将与日产最新的家族风格保持一致。预计这款车型将在今年晚些时候发布。
紧凑型轿车Sentra也将迎来全新设计，外观更加犀利。
Qashqai将搭载第三代e-Power混合动力系统，进一步提升燃油效率并减少排放。
此外，日产计划在2025、2026年分别在印度推出两款全新车型，均在金奈工厂生产，并面向国内市场销售及出口。其中一款是经济型跨界MPV，另一款五座SUV将是Dacia/Renault Duster的日产版本，前脸经过重新设计。
到2026年，日产将推出一款专为拉丁美洲市场设计的全新Navara/Frontier中型皮卡。该车型将采用“进化设计”，配备升级版信息娱乐系统和先进的驾驶辅助功能。同时还将基于三菱Triton平台打造一款全新一吨级皮卡，预计2026年在澳大利亚上市。
而在日本本土市场，计划在2025年推出一款改款的Kei Car（微型车），并在2026年推出新一代大型MPV，后者将搭载最新的混合动力系统。
日产现任首席规划官兼未来CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示：“在未来两年内，我们非常兴奋地推出一系列令人印象深刻的车型阵容，这将重新定义道路！这包括全新设计的Leaf、大胆的Micra EV，以及一系列升级的SUV车型。我们的下一代e-Power技术将带来更高的精致度和效率。我们致力于投资能够体现日产最佳品质的产品。对于全球的热情粉丝和忠实车主，我可以向你们保证，这只是激动人心旅程的开始。”
保时捷992.2 GT3 MR现身纽北测试
Manthey Racing正在为992.2代保时捷911 GT3开发一套全新的性能升级套件。尽管这一代GT3在原厂层面仅进行了小幅更新（主要集中在排放优化和一些细微的外观调整），但Manthey的目标是通过其升级套件进一步提升这款车型的赛道表现。近期，搭载最新改装套件的原型车被发现在纽博格林北环赛道测试。
由于保时捷对992.2 GT3的前保险杠设计进行了修改，Manthey也相应调整了其套件设计。测试车配备了以下显著的空气动力学升级。车头新增了一对小型空气动力学导流板，同时前唇扩散器看起来比之前更大。后轮配备了碳纤维空气动力学轮毂，并且尾翼经过伪装处理，端板似乎比标准版GT3更大。此外，测试车还配备了一个全新的碳纤维后扩散器。
虽然外观上的改动已经足够引人注目，但Manthey的升级重点更多集中在“内功”上。参考之前为992.1代GT3开发的套件，其定制的3向或4向可调式绞牙避震器，提供更精准的操控表现。升级刹车盘和钢编刹车管路，提升制动力和耐热性。全新的底盘空气动力学套件，优化下压力和高速稳定性。这些改进让992.1代GT3的纽博格林圈速缩短了惊人的4.19秒，最终成绩为6分55.737秒。
Manthey预计不会对GT3的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机进行任何改动。这台发动机本身就已非常强大，原厂输出功率达到502马力和470牛·米扭矩，完全能够满足高性能跑车的需求。配备六速手动变速箱的车型可在3.7秒内完成零百加速，配备PDK变速箱的车型则仅需3.2秒。
Manthey的升级套件一直以来以其卓越的赛道性能而闻名。此前，他们的992.1 GT3套件已经在纽博格林创造了令人印象深刻的圈速成绩。这次针对992.2 GT3的升级预计将再次刷新纪录。
纯电版AMG GLC谍照曝光
奔驰近日发布了全新纯电GLC的预告，AMG版本的测试车也被拍摄到谍照。这款车型将取代现有的EQC，并成为梅赛德斯未来17款电动车之一。AMG版本的GLC EV将以强劲的动力和先进的技术，挑战宝马iX3等竞争对手。
尽管测试车仍被白黑相间的伪装覆盖，但与普通版GLC相比，AMG版本在设计上有一些显著的不同之处。引擎盖线条更加肌肉感十足，同时配备了独特的前大灯（可能是临时测试灯）。最终量产版的大灯预计将与标准版GLC保持一致或相似。AMG专属的全新轮毂让整车看起来更具攻击性。虽然部分尾部被积雪覆盖，但可以看到一个大型的唇式扰流板。不过，这显然是临时部件，最终量产版的设计可能会有所不同。
与之前的EQC不同，新GLC EV将推出真正的AMG高性能版本。这款AMG GLC EV预计搭载两台强大的电动机，输出功率将超过500马力，甚至可能达到600马力的水平。对比之下，EQC的AMG Line版本最高输出功率为402马力。
全新GLC系列将基于奔驰MB.EA模块化电动车平台打造，这一平台支持800V高压充电技术，最大充电功率可达320kW。虽然具体数据尚未公布，但基于该平台的车型通常具备出色的续航表现，足以满足日常使用和长途旅行的需求。
保时捷2026款四大车型信息娱乐系统全面升级
保时捷2026年款的Cayenne、Panamera、Taycan和911将引入一款升级版的信息娱乐系统——Porsche Communication Management (PCC, 保时捷通讯管理系统) 。该系统不仅算力更强、响应速度更快，还新增了App Center（应用程序中心）和Amazon Alexa。
用户可以通过新推出的Porsche App Center，下载如Spotify和YouTube这样的热门应用，这与Macan Electric上最近推出的版本相似。
此外，Amazon Alexa作为第二个数字助手加入到车辆中，与现有的Porsche Voice Pilot共存。这意味着用户可以通过简单的语音指令如“Alexa，播放乡村音乐”来控制音乐播放、获取新闻天气等信息。
此外，对于音乐爱好者而言，保时捷还将在配备Bose或Burmester高级音响系统的车辆上新增杜比全景声，让声音以无与伦比的清晰度、深度和精确度环绕乘客。
所有2026年款的Cayenne、Panamera、Taycan和911车型都将标配10年的Porsche Connect服务。相比之前三年试用期后每年需支付$229的订阅费用，这次更新显著提高了性价比，并为车主节省了一笔可观的开支。
日产新CEO计划推出四款以上高性能Halo车型，重振品牌激情
日产的新任CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）正计划为品牌注入新的活力。他希望通过推出四款或更多的高性能Halo车型，让日产重新成为性能车爱好者的首选品牌。这些车型不仅将展示日产的核心价值，还将以更亲民的价格和全球化的市场定位吸引消费者。
在最近接受《Top Gear》采访时，埃斯皮诺萨表示：“我希望在我们的产品组合中拥有四到五款顶级车型，它们是真正代表日产品牌的车，能够展现日产的心跳。” 这些车型将覆盖全球市场，而不是局限于一两个地区。
具体来说，埃斯皮诺萨提到了几款车型的可能性。作为日产的经典跑车，未来Z系列可能会推出更多价格亲民的版本，延续其传奇地位。而目前已经停产的GT-R也不排除有复活的可能性。硬派SUV Patrol（途乐）也可能被赋予更高的性能定位，进一步丰富日产的车型阵容。
此外，埃斯皮诺萨还提到“一款更便宜的车”，这可能是一款现代化的钢炮（如Pulsar）或经典Silvia的复兴版。这类车型将填补日产在入门级性能车市场的空白，满足更多年轻消费者的期待。
日产此前在2023年日本移动展上展示了Hyper Force概念车，这款1,341马力（1,000千瓦）的超级跑车无疑是日产对未来高性能车的一次大胆尝试。埃斯皮诺萨提到，这款车代表了日产对“超级跑车”未来的构想，并可能在全球范围内推出。
然而，他也强调，除了高端性能车外，日产还需要关注“更实惠”的选择。例如，在欧洲和英国等市场，由于法规限制，日产不得不停止销售部分运动车型。因此，未来的性能车需要兼顾环保法规和消费者需求。
日产曾因其丰富的性能车阵容而备受推崇，但近年来，随着市场竞争加剧和内部战略失误，其表现逐渐黯淡。Z系列虽然口碑不错，但在销量上已被停产多年的雪佛兰Camaro超越；GT-R更是几乎销声匿迹，过去两年仅售出657辆。
对此，埃斯皮诺萨明确表示：“驾驶激情始终是日产的核心，这是我们一直在做的事情。” 他的目标是通过一系列高性能车型，重新点燃消费者对日产的热情。
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来源：名车志Daily
