四驱不再遥不可及，长城汽车Hi4技术引领出行新体验

摘要：在近期备受瞩目的第二代Hi4技术盛会上，长城汽车掌舵人魏建军的一番言论，再次激起了业界的广泛讨论。他呼吁，在向大众介绍先进技术时，应当采用更加通俗易懂的语言，这一观点直击当前汽车行业的一大痛点。

在近期备受瞩目的第二代Hi4技术盛会上，长城汽车掌舵人魏建军的一番言论，再次激起了业界的广泛讨论。他呼吁，在向大众介绍先进技术时，应当采用更加通俗易懂的语言，这一观点直击当前汽车行业的一大痛点。

魏建军指出，当下众多车企的发布会似乎偏离了以消费者为中心的主旨，转而聚焦于与竞争对手的技术比拼，堆砌复杂的概念和数据，却忽视了让普通消费者真正理解技术的本质。这种做法无形中构筑了技术传播的高墙，使得新技术如同奢侈品般遥不可及，企业也因此掌握了技术定义和定价的绝对话语权。

消费者对于四驱车型的期待，在于能够拥有与两驱车型相近的价格、油耗及空间表现。然而，传统四驱车型因复杂的机械结构，导致价格高昂、油耗增加，且车内空间受限。长城汽车在研发Hi4技术时，深入调研了消费者对于动力、油耗与性价比的多元需求，力求在性能、效能与价格之间找到最佳平衡点。

魏建军强调：“我们的初衷，是让每个家庭、每位用户都能享受到四驱带来的安全可靠与卓越操控体验，这也是我们研发Hi4架构的根本动力。”

实现消费者多重需求的“悖论”破解，并非简单依靠技术的堆砌，而是需要对构型进行革命性创新。Hi4架构打破了传统动力分布形态，将发动机、发电机与驱动电机进行全新布局，通过整合前桥电机、优化后桥驱动，不仅解决了载荷分布失衡的问题，还显著提升了操控性能，同时降低了油耗。

搭载第二代Hi4技术的哈弗枭龙MAX，凭借长城汽车自主研发的1.5L混动专用直喷发动机，系统综合功率高达238kW，综合扭矩达到595N·m。在馈电状态下，CLTC油耗仅为4.2L/100km，WLTC综合油耗更是低至0.97L/100km。其27.54kWh的电池容量，提供了165公里的CLTC纯电续航里程，足以满足消费者的日常出行需求。

Hi4架构的优势不仅体现在性能与油耗上，更在于其降低了维护成本。相较于三电机四驱车型，Hi4架构减少了一个电机，从而减少了核心部件的维护数量，降低了消费者的维修成本。同时，保养周期延长至一年或一万公里，保养成本降低了73.3%。智能维保技术的运用，更是让保养里程的计算更加精准，避免了不必要的维保提醒及支出。

在安全性与稳定性方面，Hi4架构依托50:50的载荷分布及多项新技术，使得车辆在应对突发情况时更加从容。智能四驱控制系统能够每10毫秒传递一次路面信息，精准识别驾驶者的转向意图，并迅速调整扭矩分配。无论是高速行驶中的紧急避险，还是复杂路况下的脱困能力，Hi4技术都展现出了卓越的表现。

Hi4技术的诞生，标志着中国汽车产业从传统的零部件思维向整车全局思维的转变。长城汽车在技术研发过程中的执着与积累，让他们成功攻克了一个又一个技术难关，实现了从0到1的突破。Hi4技术不仅让越来越多的消费者能够体验到四驱技术的安全与操控优势，更通过技术创新推动了整个汽车产业向高效、智能、安全、环保的方向发展。