摘要：这些新车型是与世界冠军保罗·埃德蒙森（Paul Edmondson）和伊万·塞尔万特斯（Iván Cervantes）合作开发的，他们凭借在该领域的经验，实现了性能与操控性之间的平衡。从2025年4月起，这些摩托车将在凯旋的官方经销商处有售。

凯旋摩托车公司（Triumph Motorcycles）推出了TF 250-E和TF 450-E车型，专为耐力越野骑行和比赛而设计。

这些新车型是与世界冠军保罗·埃德蒙森（Paul Edmondson）和伊万·塞尔万特斯（Iván Cervantes）合作开发的，他们凭借在该领域的经验，实现了性能与操控性之间的平衡。从2025年4月起，这些摩托车将在凯旋的官方经销商处有售。

这些车型采用了铝合金车架设计，旨在减轻重量的同时不影响稳定性。它们搭载了高性能发动机，经过优化，可在各种地形上高效输出动力。此外，凯旋还在发动机管理、牵引力控制和悬挂系统方面融入了先进技术，以确保在严苛条件下也能实现最佳性能表现。

与耐力越野专家合作开发

凯旋在开发这些摩托车时，与保罗·埃德蒙森和伊万·塞尔万特斯密切合作。两位冠军贡献了他们的专业知识，对发动机的响应、车架的几何结构和悬挂系统的配置进行了调整。在设计和测试过程中，团队力求优化人体工程学设计，并针对不同类型的驾驶场景（从技术难度高的区域到高速路段）提高机械效率。

这种合作的成果是一款性能均衡的摩托车，让车手能够自信地应对各种不同的地形。凯旋将重点放在提升牵引力、过弯时的稳定性以及油门响应上，确保这些车型既适合比赛，也适合在高难度路线上行驶。

为耐力越野设计的发动机

TF 250-E和TF 450-E车型分别搭载了250cc和450cc的发动机，旨在优化耐力越野骑行中的性能表现。TF 250-E的发动机可提供42.3匹马力和27.8牛米的扭矩，其功率曲线可使发动机转速达到12800转/分钟。而TF 450-E的450cc单缸发动机采用了液冷系统，其功率曲线经过设计，能在技术爬坡和高速直道上保持渐进的动力输出。

这些发动机的设计惯性比凯旋的越野摩托车更高，这使得在崎岖地形上的动力输出更加稳定。它们配备了Exedy竞技离合器和六速变速箱，无需使用离合器即可换挡，有助于在技术路段保持动力。

为了提高效率和可靠性，凯旋在TF 450-E的发动机中使用了优化的部件，如钛合金气门、锻造铝合金活塞和采用类金刚石碳（DLC）涂层的平衡轴，这些都减少了摩擦并提高了耐用性。两款车型都配备了大容量散热器和辅助风扇，以及无需工具即可拆卸的空气滤清器，便于在高强度使用条件下进行维护。

先进的发动机管理和个性化设置

TF 250-E和TF 450-E的发动机管理系统是与Athena公司共同开发的。该系统只需按下一个按钮，即可在两种发动机模式之间进行选择，根据不同的比赛条件调整油门响应。还可以通过Wi-Fi配件模块和凯旋MX Tune Pro应用程序添加额外的模式。

牵引力控制系统根据地面的附着力调整动力输出，而起步控制系统（“launch control”）则优化了从静止状态起步的表现。两款摩托车还配备了快速换挡系统（“quickshifter”），无需操作离合器即可从二档升至六档。

为耐力越野设计的车架和悬挂系统

TF 250-E和TF 450-E的铝合金车架采用了中央脊柱结构，优化了重量分布和刚性。这种设计有助于提高在高速路段的稳定性和在技术区域的操控性。车架的制造包括精密加工和手工焊接。

悬挂系统配备了一个48毫米的KYB前叉，全段可调节，以及一个三向可调的后减震器。与凯旋的越野摩托车相比，悬挂行程减少了10毫米，在崎岖地形上能实现更好的控制。这些悬挂系统的设计可根据车手的体重和驾驶风格进行调整，针对从岩石路面到泥泞赛道等不同类型的地形提供特定的设置。

后摇臂采用了专门为耐力越野设计的几何结构，可实现快速调整，并改善了在技术情况下前悬挂的响应。

以车手为导向的部件和技术

新款TF 250-E和TF 450-E配备了一系列旨在提升驾驶体验的部件。车把上的控制装置带有背光功能，可方便地操作摩托车的关键功能。此外，数字速度表可实时显示发动机温度、档位和里程等信息。

两款车型都配备了Galfer刹车系统，前轮刹车盘直径为260毫米，后轮为220毫米，搭配Brembo浮动卡钳。选用的米其林Enduro 2轮胎和D.I.D DirtStar轮毂可在严苛的地形上提供良好的性能。

适合长时间骑行的人体工程学设计

TF 250-E和TF 450-E的设计旨在为长时间骑行提供舒适性和操控性。Pro-Taper ACF碳纤维车把和可调节的车把座可以改变车把、座椅和脚踏板的位置。ODI Half-Waffle把套的设计可在不同条件下提供稳固的握持感。

955毫米的座椅高度便于在技术区域进行操控，而座椅套的材料经过精心挑选，可提供最佳的摩擦力。8.3升的油箱容量足以支持长时间的骑行。

在比赛中的表现和技术支持

凯旋将其在比赛中的经验应用于这些车型的开发中。该品牌在MX2世界锦标赛和AMA超级越野赛中都曾登上领奖台，并通过TF 250车型参与了世界超级耐力越野锦标赛。随着TF 250-E和TF 450-E的推出，凯旋扩大了其在耐力越野领域的影响力，并准备参与国际比赛。

这些新款摩托车已通过道路行驶认证，也可改装用于封闭赛道比赛。凯旋通过其经销商网络提供专业的技术支持，以及24小时零件订购系统。此外，还与行业内的品牌合作开发了一系列配件，包括耐力越野装备和高性能部件。

上市时间和价格

凯旋TF 250-E的售价为10,995欧元，而TF 450-E的售价为11,595欧元。两款车型从2025年4月起开始有售，现在即可在专门销售越野摩托车和耐力越野摩托车的凯旋经销商处预订。

来源：爱车趣事