一锤定音：广汽本田智能电动化转型取得重大进展

摘要：3月26日，广汽本田开发区新能源工厂落成典礼暨全新电动车型P7下线仪式，在广州黄埔新厂房内正式举办。这是广汽本田向智能电动化品牌转型的重大里程碑事件，标志着广汽本田战略性转型取得了重大进展。

3月26日，广汽本田开发区新能源工厂落成典礼暨全新电动车型P7下线仪式，在广州黄埔新厂房内正式举办。这是广汽本田向智能电动化品牌转型的重大里程碑事件，标志着广汽本田战略性转型取得了重大进展。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在致辞中说，广汽集团和本田技研全力支持广汽本田向智能电动化先进品牌转型。广汽集团将与本田技研精诚合作，充分发挥双方优势，以“全球智慧+中国创新”赋能广汽本田智能电动化升级。

本田技研工业株式会社中国本部本部长五十岚雅行表示，广汽本田开发区新能源工厂是在中国本田推进电动化战略的重要基地，本田将融合全球经验与中国本土创新能力，形成强大的协同效应，加速开拓电动化市场。

电动车时代广汽本田落后了

刚刚卸任不久的广汽集团董事长曾庆洪曾经说，合资车企在中国汽车市场之所以落后，关键是新能源汽车没有做起来。

在中国乘用车市场，合资品牌长期占据60%左右的市场份额。在高端乘用车市场，合资品牌和进口汽车一直占据市场垄断地位。

近年来，随着国内新能源汽车市场出现井喷，市场增量主要来源于新能源汽车，传统燃油车市场占比则一路下滑。

据中国汽车工业协会统计，2024年国产乘用车国内销量2260.8万辆，同比增长3.1%；其中传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

与中国自主品牌相比，合资品牌乘用车仍以传统燃油车为主，新能源渗透率普遍较低。在新能源汽车市场不断扩大、传统燃油车市场急剧萎缩的形势下，合资品牌汽车销量普遍出现下降？据推算，2024年中自主品牌乘用车国内销量占比达到50%左右。同时，德系、日系、韩系、美系乘用车国内市场份额进一步下降。2024年，除了个别车企，国内合资车企销量几乎全部负增长，个别合资车企销量甚至出现腰折。

1998年成立的广汽本田汽车有限公司，在燃油车时代，曾创造了许多中国汽车发展史上的第一，成为合资车企中的标杆企业。广汽本田从成立之日开始，就同步引进具有世界级领先优势的第六代雅阁，并且大幅拉低了国内中高级轿车的售价，获得了消费者的一片叫好，成为中高级轿车市场的标杆车型。广汽本田推出的奥德斯、凌派、飞度、皓影等车型，都成为细分市场的销量领先者。

在电动车时代，由于新能源汽车产品布局过慢、成本居高不下，市场竞争力不高，而国内燃油车市场萎缩，导致广汽本田销量连续4年出现下滑。2024年的销量仅为最高年份的62%。

广本用新工厂新产品扭转颓势

随着新工厂的落成和全新电动车型的下线，广汽本田力争在新能源汽车赛道有所斩获，扭转颓势。

刚刚落成的广汽本田新能源工厂，总投资35亿元、年产能12万辆。这家工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。堪称目前国内技术最先进的新能源汽车制造厂。新工厂通过全球顶尖制造技术与中国本土化创新经验的融合，重新定义了新能源汽车智造的技术生态。

仪式开始前，媒体参观了这家高度自动化新能源工厂的冲压车间、涂装车间、焊接车间和总装车间。充分领略了这家现代化工厂的先进性。

广汽本田新能源工厂通过数字化与智能科技的深度整合，实现了全链路数据贯通和智能高效柔性生产。冲压车间采用全伺服生产线，零件生完成后由机器人完成自动装箱。焊装车间实现焊接100%自动化。涂装车间采用行业先进的定量机和喷枪系统实现100%全车自动涂胶。总装车间整体自动化率达到国内汽车行业水平近3倍。广汽本田新能源工厂通过全流程绿色生产和全方面节能降碳，实现“投产即零碳”，开辟了绿色制造的新路径。