摘要：旅行车有着轿车的操控、SUV的装载能力，在欧洲市场大受欢迎，然而在中国汽车市场，旅行车却始终难逃“小众”“叫好不叫座”的标签，究其原因，主要还是可选车型少，在售的基本都是进口车型，价格高昂，使用成本也相对较高，所以一直以来都不大卖不动。直到蔚来ET5T登场，这
旅行车有着轿车的操控、SUV的装载能力，在欧洲市场大受欢迎，然而在中国汽车市场，旅行车却始终难逃“小众”“叫好不叫座”的标签，究其原因，主要还是可选车型少，在售的基本都是进口车型，价格高昂，使用成本也相对较高，所以一直以来都不大卖不动。直到蔚来ET5T登场，这种僵局被彻底打破：作为纯电智能旅行车，它不仅位列欧洲高端纯电旅行车销量榜头部梯队，更在国内创下单月交付破5000台的纪录。当传统燃油旅行车仍在为“情怀溢价”买单时，ET5T以电驱基因重构旅行车价值，用3分钟换电、1300升拓展空间和4秒级性能，证明“诗与远方”本就不该是少数人的特权。
喜欢旅行车的朋友，很多时候喜欢的是那种优雅运动的外形和饱满修长的车身姿态，在这点上，蔚来ET5T的外形没得挑，即便是面对欧洲畅销竞品，它依然算得上高颜值车型，车头是简约的X-Bar家族式前脸，呈封闭样式，鲨鱼鼻造型和外探的前唇带来立体动感的氛围，配备分体式大灯组，上方的Double Dash日行灯犀利好认，下方LED大灯支持自动远近光调节，夜间行车穿透力强。
侧面修长的车身兼具优雅和力量感，车顶线条自B柱后平缓下滑，与宽体肩线形成流畅的溜背造型，整车风阻系数只有0.25Cd，不仅优化了续航表现，更赋予整车蓄势待发的动感姿态。隐藏式门把手与无框车门的设计进一步降低风阻提升颜值。
尾部饱满简约，采用掀背式尾门设计，大大增加后备厢空间，也为拿放物品提供了便利，车顶位置的扰流板在高速行车时会提供良好的下压力，贯穿式尾灯组夜间点亮时辨识度十足。具备牵引资质，这是旅行车的一大亮点，提供隐藏式电动拖钩，最大允许牵引质量1400公斤。提供薯光金、极光绿、云初黄、云白、星灰等10种天空颜色车漆供选择，每一种颜色都有不同的韵味。
蔚来ET5T的内饰延续“第二起居室”的设计理念。采用环抱式设计，整体造型简约大方，中控台层次分明，配备贯穿式空调出风口，车内提供三辐式多功能方向盘，10.英寸全液晶仪表和12.8英寸AMOLED悬浮竖屏。内置Banyan智能系统，车机界面UI采用极简风格，操作逻辑清晰。车内大量采用天然矿物和天然植物纤维以及Clean+ 环保织物来打造，减少碳排放，提供6款以大地为灵感的内饰颜色供选择，其中就包括 3 款专属内饰颜色。
车内简化按键，智能座舱以“无感化”体验为核心。中控台上的NOMI语音助手搭载四音区识别技术，主驾一声“打开空调并播放XX歌曲”，后排乘客同时说“调低音量至30%”，系统可精准区分指令并同步执行。有大语言模型加持，NOMI集成多模态感知和智能情感能力，聪明、可爱，懂的又多，可以显示多种表情，提供情绪价值，有什么问题直接问NOMI就可以了，它还能持续不断的学习和成长，车机搭载高通骁龙8295芯片，冷启动速度快，多任务切换流畅不卡顿，显示效果细腻清晰。
车内提供256色数字光幕氛围灯，音响罩采用韵律光簇设计，可以跟随音乐律动，标配23杨恒器音响，功率达到了1000W，引入7.1.4杜比全景声技术。车顶配有1.35平感光天幕，可以根据环境自动调节亮度，既能保证车内的通透感，又能抵御阳光直晒。
蔚来ET5T的车身尺寸为4790毫米（长）×1960毫米（宽）×1499毫米（高），轴距达到2888毫米，纯电平台+长轴距带来充裕的乘坐空间，（身高176厘米）体验者坐在前排，将座椅调至最低状态时，头部空间还有1拳多，保持前排座椅不动，坐在二排，头部依然有一拳多一点的余量，腿部空间则非常宽裕，达到了3拳左右，整体表现不错，不过它的整体坐姿比较高，好处是视野开阔。
车内座椅也采用的是环保材质包覆，内部填充厚实，兼顾支撑性与包裹感。标配前排12向电动调节和加热功能，可选坐垫延长和通风、按摩功能，其中按摩功能选装之后支持5种按摩模式，可以针对背部、腰部等位置按摩，提升乘坐舒适性。
作为一台旅行车，ET5T的装载能力不差，后备厢常规容积为450升，可放入1个28寸行李箱+1个20寸登机箱+竖着放入的24寸行李箱，还能有不少剩余空间可以放置背包等行李；后备厢最大高度690毫米，常规纵深960毫米，二排座椅靠背支持4:2:4比例放倒，最大扩展容积1300升，进深达1860毫米左右，可以容纳滑雪板、冲浪板或全套露营装备，掀背尾门开口较大，拿放物品比较方便。
地板下方隐藏42升储物格，适合存放工具包或隐私物品，底板支持分段翻折，用起来比较灵活，车顶行李架最大载重75公斤，觉得后备厢不够装，还可以加装自行车架或车顶箱。车内也提供有不少储物空间，比如门板的储物槽、前排中央扶手箱、中央扶手下方的掏空部分以及门拉手，后排杯中央杯架等。
蔚来ET5T按照中国和欧洲五星安全标准设计，采用高强度钢铝混合车身，抗扭刚度达34,000N·m/deg，乘员舱部分通过铝挤出型材门槛梁、1300Mpa超高强度热成型钢中通道，以及高强度钢材质的A、B、C柱，打造出鸟笼状环绕车厢，全车标配7个气囊，包括远端中央气囊，拥有 33 个高性能感知硬件，提供AEB主动刹车、DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等众多主动安全配置，在E-NCAP 2023碰撞测试中，拿下了乘员保护96%、儿童保护85%、行人安全83%、辅助安全81%的五星安全评级。国内C-IASI测试中，主副驾25%小偏置碰撞获得双优，安全方面毋庸置疑。
智驾部分，车辆配备1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清感知摄像头以及前方双目感知摄像头等，搭载4颗英伟达Orin-X芯片，核心算力达到了1016TOPS，搭载蔚来超感系统 Aquila，可实现全域NOP+领航辅助驾驶，可根据设定导航路线，在高速、城市快速路、城区开放道路上，自主完成变道、超车、调速及路口通行等驾驶动作，提供智能泊车辅助，极窄车位能泊入，支持遥控泊车，避免停好车下不来的尴尬。
蔚来ET5T全系搭载前150千瓦+后210千瓦电机，综合功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速仅需4秒，实测零百加速要更快，只要3秒多就可以了，配智能电四驱系统，配备高性能四活塞卡钳，拥有33.9米的制动距离，既能跑得快，又能刹得住，操控自如。
配有75度和100度电2种容量电池，CLTC工况续航里程分别为530公里和680公里，支持快充，30分钟可以将电量从20%充至80%。如果觉得这还不够，蔚来还有个“大杀招”，即换电模式，3分钟就可以换号电池，跟纯燃油车加油的速度一样快，不用担心补能、电池的损耗，后期的升级维护等，甚至还可以灵活日租更大容量的100度电或者150度电的电池包来提升续航，结合蔚来全国3100+座换电站（含近1000座高速站）形成密集补能网，平均每200公里高速路段就会有一座换电站，3分钟满电出发的体验彻底告别排队充电的尴尬。即便是318川藏线、新疆独库公路等偏远路线，蔚来自营充电桩（超2.54万根）与第三方接入桩（119万+根）也能确保补能无忧。再也不用担心开纯电旅行者不能旅行的问题。
底盘悬架方面，蔚来ET5T采用前后五连杆独立悬架，值得一提的是，它前面的五连杆其实跟奥迪的五连杆类似，也是由虚拟主销双叉臂演变而来，解耦之后的虚拟主销结构，悬架的支撑点更靠近轮胎中心位置，能带来更加稳定的操控，可调性也更高，另外车辆还大量运用铝合金材质来降低簧下质量，提升操控性能。
实际驾驶中，车辆的动力是有几种性能可选的，零百加速最快是4秒，最慢超过了10秒，实际驾驶体验，即便是选最快的模式，动力表现也是比较平顺的，并不暴躁，不是踩下去就会直接来个推背感，而是会有个过程，这种设计开起来比较舒服，也更好驾驭。悬架的调校偏运动，也就是说悬架偏硬，这跟它的定位有关，毕竟是一台旅行车，还是一台纯电旅行车，不可能给到忽忽悠悠的底盘感受，这种调校的好处是侧向支撑好，过弯的时候车辆晃动不多，车内人员坐着相对舒服，过减速带时比较干脆，不会有过多的弹跳就能把车身撑住，另外它对细小振动的过滤其实也还不错，整体表现挺好。
春暖花开，又到了出行游玩的季节，旅行车迎来了最好的时刻，蔚来汽车也针对ET5T推出很大力度的优惠组合：5年0息、金融手续费全免，首付仅需20%起、1万选装基金、48张免费换电券、5年NOP+免费使用权、6000元换电专项补贴。其中1万选装基金：可升级气辉橙卡钳+NOMI Mate 2.0或舒享套装（含香氛、方向盘加热）等；48张免费换电券：按每周换电1次计算，相当于一年免费补能；5年NOP+免费使用权：价值2.28万元的高阶智驾服务；6000元换电专项补贴：直接抵扣车价。配合BaaS方案购车价最低只要22.8万元，按照首付20%计算，最低首付只要4.56万元，入手门槛很低。
结语：蔚来ET5T颜值高、空间大、动力强、智能化程度高，在旅行车中有着不错的吸引力，并且用车成本低，还没有续航焦虑，全国3100+座换电站，3分钟就能满电出发，实现了“油车能去的地方我都能去”的平权宣言。这个4月，限时政策叠加春游旺季，正是解锁远方的最佳时机——毕竟，真正的旅行从不该被形式束缚。
来源：车市风向标
