摘要：提到硬派越野，有一个名字是绕不开的，它几乎可以说是这个细分市场的“活化石”和精神图腾，被不少车迷奉为“男人的梦想座驾”。没错它就是丰田普拉多。凭借着那套经典的2.4T混动系统、可靠的托森差速器以及坚固的大梁车身，它的越野能力一直被津津乐道，甚至有人拿它和奔驰大

提到硬派越野，有一个名字是绕不开的，它几乎可以说是这个细分市场的“活化石”和精神图腾，被不少车迷奉为“男人的梦想座驾”。没错它就是丰田普拉多。凭借着那套经典的2.4T混动系统、可靠的托森差速器以及坚固的大梁车身，它的越野能力一直被津津乐道，甚至有人拿它和奔驰大G相提并论。

现在全新一代的丰田普拉多终于在国内正式上市销售。对于很多80后、90后来说，“普拉多”这三个字承载着他们对于越野车的启蒙记忆和情怀。然而这位越野老将的回归之路，似乎并未激起预想中的市场狂潮。从近三个月的销售数据来看，表现只能说是“不温不火”，销量分别为1762辆、1506辆和1040辆，即便是最好的时候，月销量也仅仅摸到2450辆的边。

考虑到它的身价，这样的市场反应似乎也在情理之中。新一代普拉多的官方指导价区间设定在44.98万元至55.98万元，门槛相当不低。作为对比，同级别的竞争对手，比如前面提到的方程豹豹8，其指导价仅为37.98万元至42.38万元，价格上的优势显而易见。

从外观设计来看，新一代普拉多进行了一次彻底的革新，几乎完全颠覆了老款车型的形象。如果不是车尾那熟悉的“PRADO”标识，估计很多人第一眼都认不出这是曾经的那台“霸道”。新车整体采用了当下流行的“方盒子”造型语言，线条硬朗、棱角分明。

前脸部分提供了两种风格的大灯选项——经典的圆形和更显硬朗的方形，都散发着一股浓郁的复古气息。设计师在前脸上运用了大量平直的线条来勾勒布局，营造出一种既硬气逼人又不失细节层次感的视觉效果。一个显著的变化是，车头中央不再是大家熟悉的丰田牛头标，而是换成了“TOYOTA”的字母标识组合。

虽然看起来略显繁复，但相比旧款，确实带来了更强的视觉张力。有趣的是，顶配的2025款旗舰VX版似乎又想找回一些传承感，车头造型与上一代有些神似，特别是中网那五根粗壮的竖直格栅，明显是在向经典致敬，并且车标也换回了传统的丰田牛头标。

作为一款中大型SUV，新普拉多的长宽高分别为4915mm、1940mm、1925mm，轴距则是2850mm。对比之下，方程豹豹8的长宽高为5195mm、1994mm、1905mm，轴距为2920mm。

这里需要特别指出的是，豹8公布的车长数据包含了大约300mm的外挂备胎及其包围件的长度，所以如果刨除这部分，两车的实际“三围”尺寸其实是比较接近的。普拉多提供了五座和六座两种座椅布局供选择，但考虑到其2米85的轴距，六座版本的第三排空间实用性可能不会太理想，或许会显得有些局促。

全新普拉多的内饰设计风格可以用“保守”来形容，与目前市面上那些国产新能源车型的科技氛围相比，确实存在明显的代差。仪表台上保留了大量的实体物理按键，这对于越野时的盲操作来说或许是优点，但也显得不够与时俱进。

12.3英寸的中控触摸屏算是车内的科技担当，但遗憾的是，在低配车型上屏幕尺寸缩水到了10.25英寸。全液晶仪表盘也并非全系标配，只有顶配车型才拥有12.3英寸的大屏幕，其他配置仅配备了一个略显寒酸的7英寸小屏幕与机械指针的组合。许多车辆功能的操作依然需要依赖这些物理按键来完成，丰田似乎仍在强调越野车“实用至上”的理念。

然而看看配置表，即便是起售价高达44.98万元的入门款车型，其配置水平也实在缺乏吸引力，方向盘是塑料材质的，后排没有独立的空调出风口，音响系统只有区区6个扬声器，前排座椅不仅是织物材质，连基本的加热、通风功能都没有配备，甚至连电动尾门和前后驻车雷达这样的基础便利性配置也一并缺席。

这意味着，如果消费者想要获得一个相对舒适、配置不那么“丐版”的用车体验，至少需要将预算提升到48.98万元的中配版本。

不过在车辆的核心“三大件”以及越野硬实力方面，普拉多的表现依然可圈可点，这才是它的“看家本领”。动力系统上，新车全系搭载了一套由2.4T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。其中发动机本身可以提供282马力的最大功率和430牛·米的峰值扭矩；电动机则能额外贡献54马力和290牛·米。

整套混动系统的综合最大马力达到了331匹，综合峰值扭矩更是高达630牛·米。根据实测数据，其零到百公里加速时间大约在8.86秒左右，百公里综合油耗约为9.55升。对于一台整备质量接近2.4吨的中大型SUV来说，这样的动力和油耗表现已经算得上比较出色和均衡了。

总而言之，全新普拉多依然是一款越野能力强大的硬派SUV，混合动力系统的加入也让它在动力和油耗方面有了更符合时代的表现。但与此同时，相对较高的定价、略显保守且低配车型配置偏低的内饰，使其在当前竞争激烈的市场环境中面临不小的挑战。

如果未来普拉多的价格能够更加亲民，比如下探到40万元以内的区间，相信它的整体竞争力会得到显著的提升。那么，对于这款承载着许多人情怀的丰田普拉多，你是如何看待的呢？

来源：斌哥聊车一点号