“罚她离婚一年,该知错了,接回来吧”“总裁,夫人早就改嫁了”
江晚月扬起竹条,“啪!”一声脆响,男人的脸颊上,迅速浮出一道红痕。
江晚月扬起竹条,“啪!”一声脆响,男人的脸颊上,迅速浮出一道红痕。
2025年第一季度中型SUV质量排行(官方起售价>18万元)共有29款车型上榜,其中平均值(含平均值)以上共有18款车型,平均值以下共有11款车型。平均值(含平均值)以上的车型包括东风本田UR-V、广汽本田冠道、沃尔沃XC60、上汽大众途观L、上汽大众途观X、
2025年1-3月中型SUV销量排行榜已揭晓,根据数据显示,销量突破1万辆的车型共有24款。其中,ModelY表现坚挺,夺得冠军,瑞虎8获得亚军,途观L获得季军,探岳、奔驰GLC这两款车型都进入前五名,捷途X70、奥迪Q5L、宋L DM-i、昂科威、零跑C10
江晚月对傅凌越毕恭毕敬,“下个月,我就会带粥粥搬家,我已经给粥粥选好了学区房。下周,ALI数学竞赛的决赛成绩就会公布,我有信心,进入前三,至于工作......”
最近后台收到个有趣提问:"都是丰田B级车,凯美瑞和亚洲龙差价两三万,到底差在哪儿?"这个问题就像"买汉兰达还是皇冠陆放"一样让人纠结。今天咱们不玩虚的,直接上干货对比,带你看懂这对丰田双雄的隐藏技能。
去年咬咬牙提了台皇冠陆放混动四驱尊贵版。原本想着一步到位买台“能传家”的七座SUV,结果这一年开下来,真是又爱又恨。今天不玩虚的,就以普通老百姓的视角,跟大伙唠唠这台顶着“皇冠”光环的丰田车,到底值不值这个价。
对于中年人来说,选车往往更注重品质、舒适性和实用性。丰田作为汽车行业的知名品牌,旗下有多款车型能满足中年消费者的需求。下面就为大家推荐10款适合中年人的丰田车。
回忆起 18 年来它陪我跑遍西北戈壁、穿越东南雨季的场景,再对比新车棱角分明的 TNGA 车身,突然意识到:丰田的「旧时光新奖励」从来不是简单的置换补贴,而是用 20 年如一日的可靠性,让每个老车主都有底气拥抱技术进化。
下面的评论炸开了锅,我的唯粉、周慕白的唯粉和 CP 粉在下面炸了锅。
各位爱车的小伙伴们,今天我要给你们播报一个超级大惊喜!2025 年 3 月 1 日到 5 月 5 日,一汽丰田搞了个“时光焕新计划”,这活动简直就是汽车界的狂欢派对,热闹得不行!
近几年,随着国内经济水平的攀升,普通SUV已经无法满足消费者日益增长的用车需求,这个时候各方面更均衡的中型SUV成为不少家庭消费者的首选。而根据“零售销量”公布的3月中型SUV销量排行来看,在国内口碑一般的特斯拉Model Y,再次以绝对优势领先,奔驰GLC、
4月车市“价格战”再升级,车企为抢销量放出“大招”。近日,比亚迪、特斯拉、智己、阿维塔等新能源品牌纷纷推出了金融0息、置换补贴叠加等政策,而合资品牌则推出了置换补贴、“一口价”等政策,究竟哪家政策最有“薅”价比?红网时刻新闻记者盘点4月车企优惠政策,同时友情提
大家在买车的时候会综合考量各方面的因素,比如价格、空间、配置、动力等等,但有一项极其重要的因素总是会被有意无意的忽略,那就是质量。我们总是想当然地认为造好车是车企的底线,但历史上的各种刹车门、断轴门、机油门事件告诉我们,如果我们用脚投票,那么最终吃亏的有可能还
时间进入4月,各家车企品牌又进入了关键营销节点。因为4月23日,两年一度的上海车展即将开始。这既是流量的高峰,又是五一购车热潮的前夕。大家都想在4月份能把气势搞起来,让场子热起来。
当00后还在纠结奶茶全糖半糖时,27岁到50岁的中国男人已经在经历人生最魔幻的折叠——有人开着轩逸在早高峰堵得怀疑人生,有人坐在GLE后排用柏林之声听《大悲咒》。今天老哥我扒开10款车的真相,看看这些铁皮盒子怎么就成了当代男人的命运分水岭。
说到预算13万买合资SUV,大家通常惯性思维的想到,可以买的有入门版的丰田RAV4和本田CRV,也可以买到1.4T最低配的途观L和1.5T的别克昂科威。不过随着丰田车型的优惠幅度不断加大,我发现这个价位同样还有一款品质更“香”的中型SUV可选。
4 月 7 日,鸿蒙智行智界 R7 增程新版本即日起开启预订,新车搭载 53.4kWh 大电池, CLTC 综合续航至 1673 公里,CLTC 纯电续航至 360 公里。官方海报显示,此次增加的新版本车型包括 Ultra 版及 Max 53.4kWh 电池版
当00后还在纠结奶茶全糖半糖时,27岁到50岁的中国男人已经在经历人生最魔幻的折叠——有人开着轩逸在早高峰堵得怀疑人生,有人坐在GLE后排用柏林之声听音乐。
随着4月的到来,国内汽车市场再次迎来了新一轮热潮,无论是传统燃油车还是新能源汽车,各大车企纷纷亮出了多样化的购车权益,为消费者提供了丰富的选择和实惠的购车方案。当然,小编也注意到,有几家平时颇为活跃的新能源车企,在这个月似乎并未加入这场“价格战”的行列。但接下
当下,汽车市场迭代加速,多极竞争格局下的此消彼长已是行业主旋律。2024年,自主品牌乘用车零售销量份额突破了60%,合资车企普遍面临销量下滑压力。但也有例外,譬如一汽丰田2024年累计销量达800,199辆,成为唯一实现连续两年正增长的主流合资车企。