东风汽车申请新能源车的能量回收驱动轮防抱死控制方法及控制系统专利，提升车辆的平顺性
国家知识产权局信息显示，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“新能源车的能量回收驱动轮防抱死控制方法及控制系统”的专利，公开号CN120207291A，申请日期为2025年04月。
能量回收
比亚迪申请能量回收控制方法及相关控制器、介质和车辆专利，解决车辆升降档过程中误触ABS进而影响整车能量回收的问题
国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种能量回收控制方法及包含该方法的控制器、介质和车辆”的专利，公开号CN120080727A，申请日期为2023年12月。
深蓝汽车申请能量回收控制专利，能够避免因能量回收导致的 ABS 频繁触发问题
金融界 2025 年 4 月 4 日消息，国家知识产权局信息显示，深蓝汽车科技有限公司申请一项名为“能量回收控制方法、系统、车辆及存储介质”的专利，公开号 CN 119749265 A，申请日期为 2025 年 1 月。
江铃汽车申请基于OneBox制动系统的制动能量回收专利，有效提升车辆的制动能量回收效率
国家知识产权局信息显示，江铃汽车股份有限公司申请一项名为“基于OneBox制动系统的制动能量回收方法和系统”的专利，公开号 CN 119636738 A，申请日期为2025年1月。
轿跑的“新标杆”，配AI智慧座舱+能量回收系统，综合续航1645km
不得不说，最近几年新能源汽车已经占据了市场的主动权，一时间各大汽车品牌也都开始发力，轿车、SUV、MPV成为了三个重要的领域。在大家都开始朝着实用性强、通过性好的SUV，宜家宜商的MPV方向发力的时候。奇瑞星途则开始瞄准了轿跑市场，虽然是一片红海，可是仍然拥有