固态电池突破在即:安全与续航的革命,谁将主导能源未来?
电解质从液态变为固态,正悄然引发一场能源存储技术的静默革命,其影响可能超越锂离子电池取代镍氢电池的产业巨变。在新能源汽车快速普及的浪潮下,电池技术的瓶颈日益显现——续航焦虑、充电时长、安全风险如同悬在头顶的达摩克利斯之剑。液态锂离子电池统治市场三十年后,固态电
电解质从液态变为固态,正悄然引发一场能源存储技术的静默革命,其影响可能超越锂离子电池取代镍氢电池的产业巨变。在新能源汽车快速普及的浪潮下,电池技术的瓶颈日益显现——续航焦虑、充电时长、安全风险如同悬在头顶的达摩克利斯之剑。液态锂离子电池统治市场三十年后,固态电
随着全球能源转型加速和新能源产业的蓬勃发展,对高性能电池的需求日益迫切。当前,以液态电解液为核心的传统锂离子电池在能量密度提升方面已逐渐接近其理论极限,且在极端条件下(如过充、过放、短路或物理损伤)存在的安全隐患(如电解液泄漏、燃烧甚至爆炸)也限制了其在更高能
随着全球对清洁能源和高效储能需求的不断增长,固态电池作为下一代电池技术的重要发展方向,受到了广泛关注。骨架膜作为固态电池中的关键组件,对电池性能有着重要影响,在固态电池的占比和市场前景备受瞩目。
作为下一代电池技术的核心方向,固态电池正凭借颠覆性技术重塑全球能源格局。在这其中,硫化物电解质堪称固态电池的“心脏”,可它长期被技术壁垒与产业协同难题“绊住脚”。不过,就在6月18日上午,瑞固(衢州)新材料科技有限公司硫化物固体电解质项目投产点火啦,这标志着衢
固态电解质因其本征高安全性和优异的机械性能在锂金属电池领域受到广泛研究和关注(Song Duan, Yun Zheng*,et al.,Adv. Mater.2024, 36, 2314120, ESI 1%, Highly Cited Paper, 2024
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突破能量密度上限和解决安全隐患,固态电池成为下一代锂电池重要技术路线。传统锂离子电池采用液 态电解质,容易引发安全隐患,同时能量密度在 300Wh/kg 以下,无法满足行业更高要求。为解决安全 隐患并提高能量密度上限,全球范围内的科学家都在积极研发固态锂离子电
近日,欧洲固态电池开发商Basquevolt、美国加利福尼亚州劳伦斯伯克利国家实验室在固态电池的开发方面取得新进展,其中Basquevolt开发的固态电解质使电池能量密度提高了50%+,美国伯克利国家实验室研究人员则开发了抑制固态电池锂枝晶的新技术。
喝加钙牛奶后出现脚抽筋,听起来确实有点反直觉,因为钙通常被认为有助于预防抽筋。但这种情况确实可能发生,主要原因通常与**电解质平衡**和**其他营养素的相互作用**有关,而非钙本身直接导致抽筋。以下是几种可能的解释:
近日,上海电力大学环境与化学工程学院闵宇霖教授团队研究开发了一种基于醚基的热响应电解质,其Li+溶剂化结构随温度变化而改变,有助于形成多晶电极/电解质界面,从而实现锂金属电池在宽温域(−60 ~ 60oC)下的安全稳定运行。相关成果以“Thermorespon
在全固态电池(ASSBs)中,高镍NCM正极材料因其高容量和高能量密度成为热门选择。然而,这类材料对空气极其敏感,易在表面形成残余锂化合物(Residual Lithium Compounds, RLCs),如Li2CO3。长期以来,Li2CO3常被视为“绝缘
梅西与Mark Anthony Group和NewMás+ Next Generation Beverage Co.的专家一起,着手创建一个清晰的个人品牌饮料定位。
在当今能源转型的关键时期,高效、安全的储能技术成为了全球科研人员竞相攻克的难题。近期,一项来自江南大学付少海教授团队的前沿研究成果在《Advanced Functional Materials》上发表,题为“Stabilizing Zinc-Iodine Ba
随着电动汽车(EV)行业朝着更高效率和更长续航里程的目标加速发展,固态电池(SSBs)已成为最具前景的技术之一。与传统锂离子电池相比,固态电池因其有望实现更高的能量密度、更快的充电速度、更强的安全性和更长的使用寿命而备受赞誉。
锌金属电池因其高安全性、丰富资源和水系环境友好性,在大规模储能领域具有重要前景。然而,锌负极普遍存在枝晶生长、析氢副反应和电解腐蚀等问题,严重限制其稳定循环寿命。凝胶电解质是目前有效缓解锌负极三大问题的方法之一,但仍面临离子电导率低和机械强度不足等问题,并且大
随着电动汽车和大规模储能的快速发展,传统锂离子电池面临着能量密度与安全性的双重挑战。当前液态电解质因易燃性和高温下热失控问题,严重制约了电池的本质安全。固态锂金属电池凭借其更高的理论比容量和潜在安全优势,成为下一代储能系统的理想选择。然而,在电化学环境中,主流
在 2025 年全球技术大会上,国轩高科正式发布了其最新研发的 Gemstone 全固态电池,并宣布该电池已经进入真实道路测试阶段。这款全固态电池不仅在实验室中通过了高达 200°C 的严苛热稳定性测试,而且在能量密度方面达到了 350Wh/kg,成为国内最接
2025 年 5 月 22 日中国汽车工程学会正式发布首个全固态电池判定标准:《全固态电池判定方法》(T/CSAE 434-2025)。由中汽研中心(天津)联合50多家单位共同制定,主要区分半固态和全固态电池。与混合固液电解质电池、液态电解质电池有明确的技术分
在电动汽车的发展历程中,2025年2月可能会被铭记为一个重要的里程碑。梅赛德斯-奔驰与美国的Factorial Energy公司合作,成功将固态电池技术从实验室带到了现实道路上,测试了全球首辆搭载固态电池的量产电动汽车,其续航里程突破1000公里(621英里)
固态电解质,尤其是固态聚合物电解质,能够有效缓解液态电解质所面临的问题,如副反应及电解液泄漏等现象。得益于其优异的可加工性,固态聚合物电解质易于被制备成薄膜结构,有利于实现大规模生产,并可与电极实现良好的一体化。此外,固态聚合物电解质在与电极的界面处表现出更优