前置前驱+无级变速(CVT) 轴距达到了2650mm
安全配置是大多数消费者比较关注的点，或许很多时候都不怎么用得到，但为了以防万一该有的还是要有，较为全面的配置往往能赢得更多消费者的喜爱。帝豪作为一款紧凑型车，亮点不少。让我们来一起了解一下吧。
无级
凯越首款巡航车售价24980元，对比无级CU625你选谁？
5月20日，凯越首款巡航车型625V枪骑兵正式上市，官方价格24980元，相比无级CU625的25666元略微便宜，还送护杠和小风挡等配件，这一波针对性可以说是很强了。其实这两款车型可以说是同父异母的亲兄弟，那么到底该怎么选呢？
家用代步神器，CVT无级变速，2017款本田奥德赛仅需12.8万
说到本田奥德赛的历史，可以追溯到1985年Honda在北美市场推出的一款名为Honda Aero Legend的豪华旅行车。这款车被认为是奥德赛的前身，它采用了前置前驱的布局，并搭载了2.0升四缸发动机。1994年，第一代Honda Odyssey正式亮相，它
CVT无级变速，3.8万公里白色雅阁，11.88万家用代步怎么样？
提及本田雅阁，相信无人不知晓这款在B级车市场中屹立不倒的经典之作。自1976年第一代雅阁诞生以来，每一代雅阁都能给我们带来不同的体验和惊喜。而今天，我们要聊的是一位既经典又神秘的“白衣天使”——雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI，它完美地继承了
1.5L＋无级变速(CVT)加持，你愿意为它买单吗
从新车的外观上看，这款汽车的前脸还是采用了家族式的风格，倒梯形的格栅比较饱满，中网则是采用了银色镀铬横置的设计风格，搭配上两侧犀利的大灯灯组，看上去非常有辨识度和时尚感，两侧的进气口是比较宽大的，搭配上雾灯的设计，呈现出强烈的运动感。
CVT无级变速，省心省力，白色日产天籁，入手价10.8万
说到东风日产天籁，大家能想到的一定是日产大沙发，作为日系三大中型轿车之一，天籁凭借舒适的乘坐体验赢得了众多用户的青睐。2004年进入中国市场以来，历经七代车型更迭，一直拥有不错的口碑。今天我们就为您带来一辆二手日产天籁，具体版本为2021款 2.0L XL U
2022款雅阁，CVT无级变速，2.3万公里，入手价不到13万？
提及“本田”，脑际即刻浮现出“石破天惊”的VTEC引擎，以及车迷口口相传的佳话：“本田宗一郎”以匠心铸就的传奇，以及那份对驾驶乐趣的不懈追求。而今，我们齐聚于此，探讨的却是本田家族中的“理性之选”——雅阁，尤其是一款仅行驶两年零三个月，里程数仅为2.3万公里的
CVT无级变速，9.7万公里奥迪A6L，14.99万值得入手吗？
作为BBA“三大巨头”之一，奥迪自1988年进入中国市场以来，便与一汽集团展开了深入合作，推出了众多经典车型，其中包括著名的奥迪100和奥迪200，以及后续的国产奥迪A6。2005年，一汽-大众奥迪销售事业部成立，标志着奥迪品牌在中国市场的发展进入了新的阶段。
2019款丰田凯美瑞2.0G豪华版，10万出头体验CVT无级变速！
当谈论到中级轿车市场，丰田凯美瑞绝对是一款无法忽视的车型。自1982年第一代凯美瑞问世以来，它便以卓越的品质和可靠性赢得了全球消费者的喜爱。经过数代的演进，凯美瑞已经成为中级轿车领域的标杆之一。今天我们就为您带来一辆二手凯美瑞，具体版本为——2019款2.0G