小米汽车陷“碳纤维风波”，车主集体维权要求退车，雷军如何应对？
今年5月，数百名小米SU7 Ultra车主联名发起维权行动，矛头直指售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。车主们表示，这一部件在实际使用中并未达到预期效果，功能缩水且与官方宣传严重不符，要求小米汽车提供退车及赔偿服务。
碳纤维
「学术前沿」哈工大咸贵军教授团队：湿热老化对碳纤维增强复合材料力学和摩擦磨损性能的影响
将碳纤维束编织盘绕成树的形态，并用树脂填充缝隙进行粘结固化，从而将纤维碳纤维增强复合材料塑造成一棵充满生命力的树。背景中的水与阳光营造出湿热环境，而树的顽强生长则隐喻了论文的核心主题：碳纤维增强复合材料在湿热条件下的性能演变过程。
周四A股重要投资参考（5月15号）
7部门印发《加快构建科技金融体制有力支撑高水平科技自立自强的若干政策举措》。推出15项科技金融政策举措，为科技创新提供全生命周期、全链条的金融服务。其中提出，设立“国家创业投资引导基金”。发挥国家创业投资引导基金支持科技创新的重要作用，将促进科技型企业成长作为
小米汽车深陷口碑危机，月度销量首次出现下滑
近日，小米SU7 Ultra车型的“碳纤维双风道前舱盖”（下称“碳纤维前舱盖”）功能争议持续发酵。众多车主通过实测发现这一售价高达4.2万元的选装件实际导流与散热效果与宣传不符。
雷军遭遇逆风
雷军情绪低落的导火索，或是 3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故。三位年轻女性在这起事故中不幸离世， 小米汽车也因此面临成立以来最 严重的舆论危机。尽管雷军 后续做出 公开回应，但质疑的声浪却久久未能平息 。
集体退车退钱，小米越闹越大
但“流量反噬”这个词，用来形容“流量至上者”更为合适，只是现在，新能源汽车行业正褪去流量崇拜，这不是流量反噬的结果，而是行业发展的必然，公众极高的关注度加速了这一进程。
小米，最近有点烦…
5月10日早晨，小米集团董事长兼CEO雷军发文称，“过去一个多月是创办小米以来最艰难时期，情绪低落致其暂停部分工作与社交活动”。随后相关话题登上热搜第一。
2200亿雷军，遭遇逆风
雷军情绪低落的导火索，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故。三位年轻女性在这起事故中不幸离世，小米汽车也因此面临成立以来最严重的舆论危机。尽管雷军后续做出公开回应，但质疑的声浪却久久未能平息。
津津有“魏”|高端车“碳纤维”变“塑料壳”？信任崩塌只需一次“谎言”
近日，某品牌汽车高端车型因碳纤维双风道前舱盖宣传问题陷入舆论漩涡，引发众多车主不满，进行无损退订维权。随着该品牌深夜发文道歉，其创始人也承认这是品牌最艰难的时刻。不难看出，一次“虚假”便能透支过去所有的“真诚”。此时此刻，该品牌真正需要反思的绝非“话术”，而是
小米汽车碳纤维前舱盖风波：信誉考验下的品牌之路何去何从？
近期，小米汽车的高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖问题，再次被推上舆论的风口浪尖。车主们纷纷表示，他们花费高达4.2万元选装的这一配件，实际效果与官方宣传大相径庭。
一周两次补偿，小米造车绝无捷径可走
更早些时候，小米汽车因OTA事件对被锁动力的车主也表达了歉意，并提供5000积分和洗车机作为补偿，承诺提供免费取送车服务，以便车主升级新车机系统。
全国首票保税润滑油新模式业务落地，龙蟠科技15万吨锂电大单签订，西格里碳素关闭碳纤维工厂……
5月10日，从舟山中燃船舶燃料有限公司公用型保税仓库出库的21.91吨船用润滑油，被供应至国际航行船舶“布氏商人”轮后，供油企业向舟山海关履行报关手续。据悉，这是全国首票试行“先供船、后报关”模式的保税润滑油供船业务，标志着浙江自贸试验区此模式从单一的保税燃油
全国首票保税润滑油新模式业务落地，龙蟠科技15万吨锂电大单签订，西格里碳素关闭碳纤维工厂
5月10日，从舟山中燃船舶燃料有限公司公用型保税仓库出库的21.91吨船用润滑油，被供应至国际航行船舶“布氏商人”轮后，供油企业向舟山海关履行报关手续。据悉，这是全国首票试行“先供船、后报关”模式的保税润滑油供船业务，标志着浙江自贸试验区此模式从单一的保税燃油
大量小米车主要求退车！
事情闹得沸沸扬扬，几百号人建群维权、发视频晒订单、甚至请律师打官司，核心诉求就一个——退车！说白了，这些车主觉得被小米“忽悠”了，花4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖就是个摆设，说好的空气动力学黑科技压根没效果，连张纸巾都吹不动。
小米汽车，雷军，至暗时刻
2025年5月10日，周六。健身房打卡，2025年第42次。过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最
小米SU7 Ultra车主维权：碳纤维机盖“功能变装饰”，要求退车赔三？
近期，小米汽车旗下的SU7 Ultra车型因碳纤维挖孔机盖问题陷入了舆论风波。事件的起因是一些车主对小米汽车宣传的碳纤维双风道前舱盖的实际功能产生了质疑。
小米SU7 Ultra车主维权：碳纤维机盖“双风道”变装饰？要求退车
近日，小米汽车旗下的SU7 Ultra车型因碳纤维挖孔机盖问题而陷入了一场风波。事情起源于部分车主发现，他们花费4.2万元选装的碳纤维机盖，与小米汽车之前的宣传存在显著差异。
小米汽车陷退车风波，车主质疑碳纤维机盖功能，雷军称遭遇最艰难时期
多位SU7 Ultra的准车主对小米汽车提出了质疑，他们认为花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传的问题。车主们反映，在实际测试中，这个被宣传为具备高效导流、提升下压力、辅助散热及减重等功能的碳纤维前舱盖，并未如宣传所说那般表现出色，反而更像是一个
多名小米SU7 Ultra车主要求退车！有人称碳纤维机盖“两个孔就是装饰”，与宣传功能不符
近日，小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型陷入舆论漩涡。5月7日晚间，小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，并给出了补偿方案。
小米SU7 Ultra车主集体维权，碳纤维前舱盖争议引发退车风波！
多名SU7 Ultra的准车主对车辆的高价选配部件——碳纤维双风道前舱盖提出了质疑。他们表示，该部件在宣传时被冠以“赛车级碳纤维”、“双风道空气动力学设计”等名头，声称能够辅助散热、提升下压力、减重以及提高整车性能。然而，车主们提车后发现，这一部件的实际效果与