AMG GT XX Concept震撼亮相：三电机爆1340马力，风阻系数低至0.198
GT XX Concept最引人注目的特点在于其搭载的三台轴向磁通电机，总功率高达1340马力。这一创新技术源自梅赛德斯收购的英国Yasa公司，相比传统径向磁通电机，具有更小的体积、更轻的重量以及更高的效率。这一强大的动力系统使得GT XX Concept的最
风阻系数
AMG GT XX Concept震撼发布：1340马力三电机驱动，风阻系数低至0.198
梅赛德斯-AMG正式揭晓了其GT XX Concept概念车的官方图片，这款车型以其突破性的设计和强大的性能引起了广泛关注。GT XX Concept不仅延续了2023年Vision One-Eleven概念车的橙色外观，更是在电动技术方面实现了质的飞跃。
刨根问底｜汽车黑科技之：不起眼的轮胎和看不见的风阻！
其实很多人没意识到，车子外观上最被忽视的“黑科技”，其实是那个黑色的零件——轮胎。它可不只是个橡胶圈那么简单。从汽车专家的角度来说，看一辆新车的第一件事，往往就是看搭配的是什么型号的轮胎，因为这直接决定了这台车的定位属性。
车企吹出来的风阻系数，是怎么影响我们日常用车的？
不知道从什么时候开始，各家新能源车企都在集体卷新车的风阻系数，没有最低，只有更低，甚至已经卷到小数点后三位数。
尊界S800上海首场私享品鉴会，至臻启幕露香园
2025年6月5日-6日，时代旗舰尊界S800在露香园同庆会馆举办上海首场圈层品鉴会，为各界嘉宾呈现一场尖端科技与动态美学体验的私享盛宴。上海露香园坐落于黄浦区核心地区，毗邻外滩金融带与豫园历史文化风貌区，将经典海派风情与现代设计美学相结合，精心构筑了一座兼具
史上最高索赔！阿维塔直接起诉索赔千万，陈震都震惊了！
史上最高索赔诞生，就连身价上亿见多了大场面的震哥都惊呆了。阿维塔这波索赔的力度可以说创造了新纪录。起因某博主称阿维塔12风阻系数造价实际水平和20年前的燃油车一致，结果阿维塔直接在中汽研开启风洞测试，还请了公证处部门来公证，并且全程央妈直播。
风阻系数被指造假，阿维塔公开测试“自证”，受邀的马斯克未到场
此次测试车型为阿维塔12量产车型，共模拟了六种工况。最终结果显示，在低风阻状态下（风速160KPH），车辆风阻系数为0.217Cd；当风速降至120KPH时，车辆风阻系数为0.2175Cd。这两组数据与官方宣传中的阿维塔12风阻系数0.21Cd相差无几。另外，
阿维塔风阻事件仍未结束，有博主质疑测试车前唇非量产版本
前不久，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布视频，称阿维塔12风阻系数造假，实测高达0.28，与官方宣传的0.21相差巨大。一石激起千层浪，随后阿维塔直播测试风阻，自证清白，最终在央视财经、公证机构等的见证下，阿维塔12在中国汽研风洞实验室测出了0.217的最低风阻系
阿维塔风阻争议升级，测试车前唇真相成焦点！
在中国新能源汽车领域，一场围绕阿维塔12车型风阻系数的争议风波再度升级，引发了业界的广泛关注。争议的核心在于阿维塔官方宣称的0.21 Cd风阻系数与汽车博主自费测试结果0.28 Cd之间的巨大差异。
阿维塔风阻事件风波再起：测试车采用定制版前唇？
2025年，阿维塔风阻事件成为了中国新能源汽车行业最具争议的舆论焦点之一，核心围绕阿维塔12车型风阻系数真实性展开。近日，该事件风波再起，一位博主对阿维塔风洞测试车的前唇提出质疑。
长安启源Q07：风阻系数降至0.27Cd，配无框车门，实力如何？
长安汽车在2023年的8月27日，推出长安启源这一个品牌，品牌在发布之后，推出的长安启源A07，通过时尚动感的外观设计，还有先进的智能配置，很快就吸引了消费者的目光，可以给品牌赢得较好的市场口碑。随后长安启源持续的发力一直不断的丰富产品矩阵。在短短的时间内也推
“技术参数”不是“美颜滤镜”，车企宣传乱象该休矣 | 评论
某自媒体博主以“实测0.28Cd”对某车型官方宣称的0.21Cd数据提出质疑，这看似只是单一车型技术参数的争议，但实际上却深刻揭示出新能源汽车行业技术宣传中的深层次矛盾，同时也反映出我国车企在技术传播过程中面临的诚信难题，以及行业标准缺失的双重困局。
被起诉索赔1000万后！自媒体“苏黎世贝勒爷”终于回应了
前不久，自媒体“苏黎世贝勒爷”被阿维塔科技法务部起诉，并索赔1000万经济及商誉损失的新闻，引起了多方的关注和讨论。对此，我们就法律层面的问题进行了相关的分析。5月16日晚21:19，自媒体“苏黎世贝勒爷”通过个人社交媒体平台，发布了一则《关于阿维塔科技相关争
文字版，小米YU7重点总介绍，结论：赶紧存钱
2024年底，小米首度曝光旗下第 2 款纯电车款 YU7 外观造型，设计轮廓神似法拉利 Purosangue，引发市场热议，当时品牌也预告，新车预计 2025 年第 2 季发表。时隔约半年，小米近日正式揭露 YU7 的新车信息，采 800V 架构打造，规划标准
阿维塔风阻系数事件回顾，也许是汽车圈的“二战转折点”
在我看来，整件事实在是太精彩了，它绝对是以后回顾汽车公关、营销时的里程碑事件，甚至有可能成为汽车圈的二战转折点，彻底扭转了媒体和车企之间的态势，车企面对质疑开始主动进攻，而媒体则表现得毫无底气，只能防守。
油耗高别怪发动机！这个隐形参数偷走你一半油钱，九成车主不知道
油门踩到底也追不上前车？加油站的常客们注意了！真正吞噬燃油的元凶可能就藏在你的车头造型里。那些流畅的溜背设计和圆润的车身曲线，可不只是为了好看——它们正悄悄帮你对抗一个看不见的公路杀手。
【资讯类】马斯克围观“风阻门” 在卡车上它可直接跟钱挂钩！
近日，国产电动车品牌阿维塔因风阻系数问题被卷入舆论的风暴中心。汽车博主“苏黎世贝勒爷”对阿维塔12量产车进行实测，得出其风阻系数为0.28Cd，这与官方所宣称的0.21Cd相比，差距高达33%，此结果一经公布便引发了广泛热议。
索赔1000万！阿维塔正式起诉自媒体“苏黎世贝勒爷”
5月13日14:33，阿维塔科技法务部官方微博发文，对自媒体“苏黎世贝勒爷”依法提起民事诉讼，要求其立即停止侵权行为，并赔偿人民币1000万的经济与商誉损失。1000万的天价索赔，不仅震撼了整个汽车行业，也引发了关于汽车厂家起诉媒体索赔金额的广泛讨论。
风阻系数之争，掀了汽车行业的“遮羞布”
事情的起因是博主“苏黎世贝勒爷”自费在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行了专业的的风阻系数测试，得出结果是0.28Cd，这和阿维塔宣传口径中的“0.21Cd”相差了三成以上。接着，阿维塔法务部连发两条声明，称博主“苏黎世贝勒爷”的测试结果“严重失实”。
苏黎世贝勒爷转变态度，否认阿维塔测试结果，还保留追究权利
面对阿维塔提出的1000万元的起诉赔偿，苏黎世贝勒爷静下3天后， 又发视频继续反抗，不仅间接否认阿维塔的测试结果，还提出保留向市场监管等部门投诉其虚假宣传、欺诈消费者行为的权利。