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旁观几年后，现代对中国市场的态度变了

报道称，这次停产的原因主要是全球市场对电动汽车的需求明显下滑，尤其是欧洲、加拿大和美国等主要出口市场的需求减弱。现代方面指出，全球电动车市场的销售情况没有改善，尽管公司已经尽力争取更多订单，但目前仍无法获得足够的订单量。

按照传统观点，韩国夹在其长期盟友美国和其最大的贸易伙伴中国之间。常常被描述为在贸易，甚至在经济生存方面，无可救药地依赖中国。这种看法看似很有说服力，但它是错误的。

众所周知，一而再，再而衰，三而竭。古人早已写在历史里的道理，北京现代这么多年都没弄明白。上海车展北京现代缺席，被认为在电动化上“态度消极”，因此外界猜测，这或许是北京现代电动化彻底“夭折”的前兆。没想到的是，车展快闭幕的时候，现代起亚董事长郑义宣的现身又引发了

2025年至今，中国车市涌现出了一个新现象。随着新势力倒闭潮渐渐归于平静，从丰田铂智3X、本田P7/S7、日产N7的上市到大众、奥迪等拿出一系列的最新纯电解决方案，合资电动化觉醒的声音，在全行业都表现得愈发明亮。

编前：当地时间4月3日，美国正式开始对所有进口汽车加征25％关税；另外，针对汽车零部件的额外关税将不迟于5月3日开始征收，这使得全球汽车产业链震荡加剧。这场以“保护本土制造”为名的“贸易地震”，不仅让底特律三巨头的供应链陷入混乱，更迫使欧洲乃至日韩汽车巨头遭受