常压油箱事件：内卷困局中的产业觉醒契机
当杨学良重提常压油箱事件，舆论的聚焦点已从单一技术争议，转向对汽车行业发展模式的集体反思。这场风波如同刺入内卷脓疮的银针，虽带来阵痛，却为产业转型升级提供了难得的觉醒契机 —— 它让行业开始审视：在规模扩张与利润追逐之外，究竟什么才是汽车工业的核心价值？
常压油箱
常压油箱：被忽视的消费者健康与安全隐患
杨学良表示，行业内对常压油箱和排放严重不达标事件都有所了解，他们测试得出的结论与长城举报的内容信息完全一致。他还强调，魏建军是行业的吹哨人，却遗憾地在过去两年多遭到舆论误解，社会上传播的信息与事实相悖，这一现象令人担忧。
5月全国乘用车市场零售193.2万辆；比亚迪回应“常压油箱”“车圈恒大”争议；宝马计划重启增程动力车型？新款零跑C16开启预售
乘联分会发布的最新数据显示，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%，渗透率为52.9%；1-5
“油箱门”战场上，AI正在一本正经地瞎说八道
在相关视频的评论区，大量用户贴出豆包AI生成的搜索截图，声称“吉利某某车型搭载常压油箱”。截图被不断转发、拼接、放大，成为评论战中的“技术锤”。而当笔者亲自在豆包AI中输入类似问题后，看到的“引用资料”令人震惊——所谓的“来源”，竟然大多是此前其他用户用豆包A
泡泡玛特创始人成河南新首富；比亚迪回应常压油箱和车圈恒大争议
王宁已取代秦英林，成为河南新首富。近期，泡泡玛特旗下Labubu爆火，一娃难求，一些联名或限量款的Labubu更是卖出了几千上万元的天价。Labubu的爆火，直接带飞了泡泡玛特股价。
就是违法犯罪？常压油箱事件，该有个结论了
6月7日，重庆汽车论坛上，吉利控股高级副总裁杨学良继长城汽车掌门人魏建军之后，犀利开炮称，“自长城汽车举报到今天，时间已经过去了两年了，还没有结论。这件事全球同行很关注，全国同行也很关注，到底谁对谁错，到底谁真谁假，一定要有一个公开的结论，不能不了了之。如果这
比亚迪紧急回应！
6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议，称常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时，比亚迪表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题。
车企高管拍桌互怼！常压油箱之争，撕开新能源车哪些遮羞布？
各位亲爱的读者朋友们好！当吉利高管在论坛上拍桌力挺某车企时，比亚迪公关总监的手明显抖了一下 —— 这不是电视剧剧情，而是真实发生在 2025 中国汽车重庆论坛的名场面。
吉利炮轰“常压油箱”，比亚迪回应：浙江某车企也在用
这不，重庆车展论坛现场，吉利高管不藏了，直接明码开炮——重提油箱事件，点赞魏建军，保定车神获得了“吹哨人”新称号。
杨学良“放炮”力挺魏建军 常压油箱到底违法还是合法？
编辑导语：杨学良在演讲中，不仅直指比亚迪“贼喊捉贼”，力挺长城汽车魏建军为“行业吹哨人”，更痛斥行业内卷是“自杀式恶性竞争”，并将两年来悬而未决的“常压油箱排放造假”事件定性为“典型违法犯罪案件”。
吉利杨学良掀桌子：一赞魏建军，三批狗咬人、常压油箱、贼喊捉贼
他称：魏建军魏总是一个正直的人，是一个诚实的人，他是我们这个行业的吹哨人。
Wind风控日报 | 比亚迪回应“常压油箱”“车圈恒大”争议
商务部新闻发言人就中重稀土出口管制措施答记者问称，随着机器人、新能源汽车等行业发展，各国对中重稀土在民用领域的需求量正持续增长。中国作为负责任的大国，充分考虑各国在民用领域的合理需求与关切，依法依规对稀土相关物项出口许可申请进行审查，已依法批准一定数量的合规申
河南首富换人；比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议；张家界溶洞垃圾基本清理完毕；乌军否认重要矿业和工业中心遭俄进攻丨每经早参
记者6月8日从国家发展改革委了解到，国家发布新一批19个国家骨干冷链物流基地建设名单。新一批19个国家骨干冷链物流基地分布于吉林、河南、贵州等17个省份，涉及长春、洛阳、遵义等19个城市。其中，西藏实现零的突破，首次布局建设国家骨干冷链物流基地。（央视新闻）
关于比亚迪李云飞发文回应「常压油箱」和「车圈恒大」争议
前阵子暗戳戳把比亚迪比作「车圈恒大」，其实就已经有拉比亚迪陷入舆论漩涡的意思了。现在又把「常压油箱」的事情搬出来，明显就是蓄意推动。
李云飞回应比亚迪舆论事件:不拉踩同行是原则，但不代表会放任不管
关于“常压油箱”，他指出，比亚迪在2021至2023年使用的常压油箱方案完全符合法规，特别适用于插混车型长时间纯电行驶的工况。虽然部分用户反馈发动机定期启动影响体验，公司已于后续全面切换为高压油箱方案。值得一提的是，其他头部车企也曾采用类似技术，说明常压油箱并
比亚迪回应常压油箱技术路径：符合当时法规，后续已全面切换
6月8日，比亚迪品牌公关部总经理李云飞就此前关于插电混动（PHEV）车型常压油箱方案引发的讨论在社交平台进行了公开回应。他表示，2021至2023年间，比亚迪部分车型搭载的常压油箱系统符合当时国内法规和排放标准，其技术逻辑与整车电控策略同步推进，基于用户使用场
比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议，车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争
李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位，比亚迪在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3～5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈，比亚迪已全部切换为高压油箱方案。同时，李云
比亚迪李云飞发文再回应“常压油箱”“车圈恒大”争议：个别同行恶意举报，保留追责权利！
关于“常压油箱”，李云飞表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。比亚迪2021—2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周
比亚迪技术路线争议解析：从常压油箱到行业举报风波的行业启示
近期汽车行业技术路线争议持续发酵，作为国内新能源领军企业，比亚迪针对PHEV技术方案及市场舆论风波作出正式回应。本文将从技术合规性、行业实践对比及市场竞争环境三个维度，客观梳理事件核心要点。
愈演愈烈！常压油箱再被提及，吉利杨学良火力全开
随后，比亚迪立马做出回应：比亚迪认为，其常压油箱符合蒸发排放法规标准，中国的PHEV技术和标准是世界领先的。同时，公司愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。