摘要：信息娱乐屏幕在现代汽车中的普及引发了消费者的关注与争议。尽管触摸屏技术自特斯拉以来迅速发展，如今约97%的新车配备此类屏幕，然而消费者对其复杂性和安全隐患的担忧日益加重。2024年，仅有15%的驾驶者希望拥有全宽信息娱乐屏幕，许多人更倾向于简单的显示屏。汽车制

信息娱乐屏幕在现代汽车中的普及引发了消费者的关注与争议。尽管触摸屏技术自特斯拉以来迅速发展，如今约97%的新车配备此类屏幕，然而消费者对其复杂性和安全隐患的担忧日益加重。2024年，仅有15%的驾驶者希望拥有全宽信息娱乐屏幕，许多人更倾向于简单的显示屏。汽车制造商开始回应这些反馈，例如大众汽车计划重新引入物理按钮以提高用户友好性。同时，宝马展示了一种新型抬头显示器，允许驾驶者在不分心的情况下接收信息。此外，梅赛德斯和苹果也在探索通过语音命令技术与信息娱乐系统互动的可能性。未来，汽车行业将在技术创新与用户安全之间寻求更好的平衡。

当今科技驱动的汽车比以往任何时候都更加复杂。虽然一些进步无疑是有益的，但某些功能在消费者中却逐渐失去了青睐。汽车行业中一个最显著且引发争议的趋势便是信息娱乐屏幕的广泛使用。最初，触摸屏和大显示屏的魅力显而易见；它们提供了一种流畅的界面，使驾驶者能够像使用智能手机一样与车辆互动。然而，随着时间的推移，许多驾驶者开始表达对这些技术创新的不满。

信息娱乐屏幕已在现代汽车中存在多年。自特斯拉在2010年代中期凭借类似iPad的界面崭露头角以来，触摸屏技术迅速普及。如今，大约97%的新车配备了触摸屏，其中近四分之一的显示屏尺寸达到11英寸或更大。汽车制造商们热衷于推出大量新功能，使驾驶者能够直接从驾驶座访问iMessage和Netflix等应用程序。然而，这些功能往往以用户友好性为代价，许多基本汽车控制被埋藏在复杂的菜单系统中。

尽管制造商的热情高涨，但消费者对全宽信息娱乐显示屏的兴趣似乎正在减弱。2024年，仅有15%的驾驶者表示希望拥有这样的屏幕，而稍多一些的18%则更倾向于具有有限功能的挡风玻璃底部显示屏。对触摸屏日益增长的反对声音主要源于安全和便利性的问题。虽然集中控制似乎有其优势，但导航菜单的复杂性可能导致分心、反应迟缓以及驾驶时潜在的安全隐患。基本的汽车功能也可能因软件故障而受到影响，正如特斯拉在2021年因后视摄像头故障和其他关键故障而进行的召回所证明的那样。

面对这些日益增加的担忧，一些汽车品牌开始重新考虑其信息娱乐系统的设计。例如，大众汽车宣布计划在其更以屏幕为主的车型中重新引入物理按钮，原因是收到的负面反馈。首席执行官托马斯·谢费尔承认，过度依赖触摸屏对品牌在失望的驾驶者中造成了负面影响。随着大众等制造商逐渐回归传统控制方式，显然汽车制造商必须在技术创新与用户安全之间找到平衡。

在对信息娱乐屏幕的反对声中，一些公司正在探索保留数字显示的替代方案，同时提升用户体验。宝马在2025年CES展会上展示了一种新的抬头显示器（HUD），该显示器在挡风玻璃底部呈现信息，使驾驶者能够将目光保持在道路上。这一创新系统使驾驶者能够自定义所见信息，同时保持对周围环境的关注。此外，宝马的HUD还允许通过方向盘上的物理按钮进行控制，确保驾驶者能够双手握住方向盘、目视前方。

语音命令技术正在成为解决信息娱乐难题的另一潜在方案。梅赛德斯在2023年推出了由ChatGPT驱动的语音控制，而苹果则在iOS 18中增强了CarPlay的语音功能。尽管这些进步并未消除屏幕，但它们为驾驶者提供了一种与信息娱乐系统互动的方式，而无需将注意力从道路上转移。随着汽车行业继续应对这些挑战，显然信息娱乐系统的演变远未结束。越来越多地关注解决常见用户问题，可能会在不久的将来带来重大变化。

来源：老孙科技前沿