摘要：北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。他在直播活动中说：“我们从2.5%的基础税率开始，也就是我们目前的税率，然后提高到25%。”白宫发布的文件显示，除了整车进口外，关键

据财联社报道，北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。他在直播活动中说：“我们从2.5%的基础税率开始，也就是我们目前的税率，然后提高到25%。”白宫发布的文件显示，除了整车进口外，关键汽车零部件（发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件）也会被征税。根据《美墨加贸易协定》进口汽车的企业将有机会证明其“美国本土含量”。

消息公布后，通用、福特等美国车企股价暴跌3%-5%，特斯拉却逆势上涨2.3%，全球汽车产业链陷入剧烈震荡。日本车企首当其冲：丰田对美出口的100万辆汽车中，68%产自墨西哥工厂；本田已连夜将思域混动生产线从墨西哥迁至俄亥俄州，单线改造成本达2.3亿美元。韩国现代汽车宣布暂停佐治亚州电动汽车工厂扩建，转而加大对印尼生产基地投资。德国宝马慕尼黑工厂开足马力生产对美出口车型，航运公司马士基紧急调配6艘滚装船抢运库存车。

特朗普（资料图）

特朗普关税大棒迅速引发全球反弹：加拿大总理卡尼怒斥“直接攻击加拿大工人”，安大略省省长福特支持“报复性关税”，称要让美国“感受同等痛苦”；欧盟委员会主席冯德莱恩谴责关税破坏贸易规则，德国车企首当其冲（2024年对美出口汽车价值384亿欧元）；丰田、本田等品牌在美国市场超百万辆汽车依赖进口，韩国对美出口占其总出口量半数以上，两国均警告将采取反制措施。分析人士指出若各国同步加征报复性关税，最终形成“多输”局面。

表面看，关税保护了本土产业，实则消费者将成最大输家。美国汽车研究中心预测，新关税将导致平均车价上涨3000-8000美元，电动车涨幅更高达1.5万美元。而美国汽车协会数据显示，2024年全美汽车销量中，进口车占比超60%——关税落地之日，或成美国消费者“购车自由”终结之时。特朗普的“对等关税”逻辑正在撕裂全球贸易体系。欧盟、日本、加拿大已明确将采取反制措施，印度、瑞士等国或因药品、芯片关税陷入危机。

WTO（资料图）

据央视新闻报道，近日世界贸易组织发言人表示，美国目前拖欠世贸组织的会费处于第一类欠费状态，该组织已制定计划确保维持日常运作。根据世贸组织规则，成员拖欠会费分为三类，第一类的定义是“拖欠一年以上但不满两年的分摊会费，且截至年底仍未缴清欠款”。美国代表团在世贸组织相关会议上说，在美方审查对各国际组织的会费缴纳问题完成之前，暂停支付世贸组织2024年及2025年会费。截至去年12月底美国拖欠世贸组织的金额为2570万美元。

这一情况并不让人觉得突兀。在特朗普看来，针对世贸组织，不管是停止交会费，还是阻碍上诉机制，其核心意图总归是借助施压的手段，促使国际组织被美国所主导，进而契合本国的利益。即便我们清楚美国有可能继续退出国际组织，我们还是把美国诉至世贸组织。虽然最终的结果依旧要依靠双方自身的博弈与谈判来处理问题，但这彰显了我国坚守多边主义国际秩序的态度，也表明我国要联合大多数国家，以达成促使美国停止贸易对抗的目的。

石破茂（资料图）

传统意义上的美国盟友，需要好好考虑下对美政策方针，在汽车关税上的让步势必会招致特朗普更多的反攻倒算，可若像中方这样反制，它们也未必有这样的底气。日本首相石破茂甚至现在只强调：美国这样不加区分对所有国家一律加征汽车关税真的合适吗？在国民经济的命脉产业上，石破茂连句狠话都不敢对特朗普说。因此被特朗普关税政策影响的诸多美国盟友，未必能团结起来应对这场关税风暴，它们会采取何种反制手段如今仍然扑朔迷离。

来源：边际资讯