摘要：作为一名从业30年的资深汽车评测专家，我不得不说，这次丰田赛那的改款着实让我眼前一亮。在MPV市场群雄逐鹿的当下，赛那这次升级可谓来得正是时候。让我们一起来深入解析这款“高科技移动豪宅”的真面目。

作为一名从业30年的资深汽车评测专家，我不得不说，这次丰田赛那的改款着实让我眼前一亮。在MPV市场群雄逐鹿的当下，赛那这次升级可谓来得正是时候。让我们一起来深入解析这款“高科技移动豪宅”的真面目。

1.颜值逆袭，科技当道

2025款美版赛那的外观变化虽然不算激进，但细节之处的优化却令人印象深刻。前脸采用了更具攻击性的设计语言，格栅造型更加立体，配合全新的LED大灯组，整体视觉效果更显时尚动感。

车身侧面线条更加流畅，轮拱略微外扩，增添了几分肌肉感。尾部造型也进行了微调，尾灯内部结构更显精致。但真正吸引我的是赛那这次在科技配置上的大手笔。全系标配的车内生命体征检测报警系统，可以说是戳中了当代家庭用户的痛点。

作为一个经常在后备箱塞满各种杂物的老司机，我深知有时候真的会“不小心”忘记后排还有人。这个功能简直就是给我们这些“路人甲”配了个贴身保镖，大大提升了用车安全性。

2.内饰升级，豪华感UP

走进车内，12.3英寸液晶仪表盘映入眼帘，显示效果清晰，信息布局合理，操作逻辑也相当直观。中控大屏反应灵敏，系统流畅度有明显提升。

值得一提的是，顶配车型新增的车载吸尘器和冰箱，可以说是细节处见真章。作为一个经常带娃出游的老爸，我深知车内清洁和食物保鲜的重要性。这两个看似小巧的配置，却能极大提升长途旅行的舒适度。

座椅方面，第二排采用了电动调节的独立座椅，靠背倾角和腿托角度都可以根据个人需求进行调整。第三排座椅虽然空间略显局促，但对于偶尔使用来说已经足够。整体座舱设计风格延续了丰田一贯的沉稳大气，用料和做工都无可挑剔。

3.动力系统：混动当道

赛那采用的2.5L油电混动系统可以说是丰田的招牌技术了。系统综合功率245马力，虽然不算顶尖，但胜在平顺性好，燃油经济性出色。据官方数据，百公里综合油耗仅为6.9L左右，对于一款中大型MPV来说已经相当亮眼。

E-CVT变速箱的调教依旧中规中矩，日常驾驶时动力输出线性平顺，超车时也有不错的瞬间爆发力。但如果你想体验激情澎湃的驾驶乐趣，可能还是要另请高明。赛那的目标用户群更看重舒适性和经济性，而非运动表现。

4.底盘调校：舒适为先

作为一款主打家用的MPV，赛那的底盘调校明显偏向舒适性。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，在过减速带时表现出色，对于一般的路面颠簸也能很好地过滤。但如果遇到较大的坑洼，车身的晃动感还是比较明显的。

转向系统的反馈略显轻飘，这对于低速行驶和停车来说是个优势，但高速行驶时会让驾驶员缺乏一些掌控感。不过考虑到目标用户群，这样的调校其实是符合大多数人需求的。

NVH方面表现不俗，怠速时发动机声音几乎察觉不到，高速巡航时风噪和胎噪也控制得当。赛那为乘客营造了一个相当安静舒适的乘坐环境。

5.智能科技：与时俱进

除了前面提到的生命体征检测系统，赛那在智能驾驶辅助方面也有不小的进步。全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能在高速和城市道路上都表现不俗。特别是在走走停停的拥堵路况中，低速跟车功能大大减轻了驾驶疲劳。

车机系统支持OTA在线升级，这意味着未来还有持续优化的可能。不过遗憾的是，目前还不支持手机无线互联功能，希望后续能够跟进。

6.市场竞争力分析

让我们来看看赛那在当前MPV市场中的竞争力如何：

对比项目| 丰田赛那| 别克GL8| 腾势D9

起售价| 29.98万| 23.29万| 33.98万

动力系统| 2.5L混动| 2.0T汽油| 插电混动

座位数| 7/8座可选| 6/7座可选| 6/7座可选

ADAS等级| L2| L2+| L2+

最大功率| 180kW| 170kW| 390kW

从上表可以看出，赛那在价格上处于一个相对均衡的位置。相比别克GL8，赛那在动力系统和燃油经济性上有明显优势；而对比腾势D9，赛那则在品牌认知度和可靠性方面更胜一筹。

7.谁适合买赛那？

8.谁不适合买赛那？

9.未来期待

10.结语

2025款丰田赛那在保留了原有优势的基础上，在科技配置和舒适性方面有了明显提升。虽然还存在一些可以改进的地方，但瑕不掩瑜，赛那依然是MPV市场中的一股不可忽视的力量。

那么，各位读者朋友，你们对这次赛那的改款有什么看法？欢迎在评论区留言分享你的观点。如果你已经是赛那的车主，也请告诉我们你的真实使用感受。让我们一起期待赛那带来更多惊喜！

来源：开朗大方糯糯小年糕