摘要：变速箱现在正流行，部分原因是它们在速降比赛中具有潜在的性能优势。但这个概念也吸引了那些不太注重速度的骑手，他们看重无后拨传动系统的可靠性以及皮带传动的低维护成本。

变速箱现在正流行，部分原因是它们在速降比赛中具有潜在的性能优势。但这个概念也吸引了那些不太注重速度的骑手，他们看重无后拨传动系统的可靠性以及皮带传动的低维护成本。

西班牙品牌 Jerónimo Cycles 推出了他们称之为围绕 Pinion C1.12 12 速变速箱打造的downcountry硬尾自行车。这款车采用钛合金车架、120 毫米前叉和 65 度头管角度，他们说它 “旨在应对最具挑战性和技术性的小径，或者只是在你最喜欢的森林路线上骑行，随心所欲！” 它看起来也非常适合远程自行车旅行。

DC越野车是一种介于XC与Trail之间的山地车类别。对玩家来说，DC能在接近XC爬坡能力的基础上，有着更佳的穿越与下坡能力，让车辆的越野功能更加多元。

Jerónimo Maletta Ti 细节：
・钛合金车架
・120 毫米或刚性前叉
・Pinion C1.12 或 C1.12i 智能换挡变速箱
・车轮：27.5"+（最大 3 英寸）或 29"（最大 2.6 英寸）
・65 度头管角度，75 度座管角度
・带变速箱和曲柄的车架重量（M/L 尺码）：5.34 千克（11.8 磅）
・车架价格：2999 欧元起

这款车架采用双对接钛合金管，前三角区域采用内走线设计，并且有大量的水壶架和行李架安装点，适合多日骑行。

它具有滑动式后叉端，可用于调整链条或皮带张力，还有一个几乎看不见的分体式后上叉，用于更换皮带。

它专为 29 英寸车轮设计，轮胎间隙可达 2.6 英寸，或者 27.5 + 尺寸车轮，轮胎可达 3.0 英寸。它设计用于 120 毫米的前叉行程，但也可以接受 100 至 140 毫米的前叉行程。

另外，对于那些不追求舒适性的人来说，还有一个经过几何校正的刚性碳纤维前叉可供选择。

这款车架的中等尺寸宣称重量为 5.34 千克（11.8 磅），包括变速箱和曲柄。这肯定比传统变速器自行车重 —— 传统的钛硬尾车架重量可能约为 2 千克，一套完整的禧玛诺 XT 12 速传动系统约为 1.8 千克，所以你至少要面对 1.5 千克（3.3 磅）的重量增加。

配备 Pinion C1.12 机械变速箱的车架起价为 2999 欧元，配备 C1.12i 智能换挡变速箱的车架价格升至 3749 欧元。

来源：骑行zxcofo一点号