摘要：随着市场的发展和消费观念的转变，现在大家对于豪华的定义也在逐渐发生转变，以前似乎只有“56E”这类带标的车型才能称得上是豪车，但是随着电气化的渗透，现在的豪车已经不只停留在一个简单的车标上，更重要的还得是有智能技术以及多板块均衡的产品实力，在这方面享界S9其实

随着市场的发展和消费观念的转变，现在大家对于豪华的定义也在逐渐发生转变，以前似乎只有“56E”这类带标的车型才能称得上是豪车，但是随着电气化的渗透，现在的豪车已经不只停留在一个简单的车标上，更重要的还得是有智能技术以及多板块均衡的产品实力，在这方面享界S9其实就有很不错的表现，比肩56E也毫不逊色，甚至智能化配置还要更为丰富些，不过此前推出的款式能源类型比较单一，只有纯电动，好在4月预计又要推出增程式版本，进一步拓展了自身的功能性，因此本期我们就来详细了解一番享界S9增程版。

对于豪华车型来说，坐的舒适自然是关键的考量标准，享界S9增程版的长宽高尺寸分别为5160mm×2005mm×1486mm，轴距为3050mm，得房率能达到67%，相当于座舱内的实际可用空间高达3460mm，比起奥迪A6L的3024mm轴距来说都有一定的优势，像前排座椅基本能达到1005mm的头部空间和1079mm的腿部空间，后排座椅的头部空间则为985mm，高个头男生坐在前后都完全不会觉得局促，并且车内还有30多个储物空间的设计，比如前排的加密储物格，双温控的冷暖冰箱，也能放倒后排座椅以拓展后备箱的储物空间。

其中后排座椅尤为值得一提，通常来说，大部分豪车都只在前排给到零重力座椅的配置，但是享界S9增程版的后排也为零重力座椅，不仅座椅表面为Nappa真皮材料覆盖，坐垫内部还有多层复合材料，厚度可达90mm，配合12向的电动调节功能，其中腰部更是能达到108°、膝盖角位128°的调节角度，还有70°可选装的429mm的电动腿托，配合通风按摩加热功能，能够一键形成“移动按摩躺椅”，完全达到行政级豪车的舒适性水准。

座舱内不仅舒适性配置丰富，科技气息也很浓厚，后排座椅上有专属的9英寸秘书屏，适配HarmonyOS系统，功能较为齐全，并且能实现多屏流转，办公娱乐都方便，还可以在0-45°之间翻折，方便使用者操控，后排还有相当瞩目的32英寸影院级幕布，具备悬停功能，使用当中不会侵占乘坐者的头部空间，并且为对称性的叠层结构，内外还使用的是有机硅材料，放下后平整无卷边，适配车内的2.0投影光能够达到1080P的高清画质，甚至在NPU深度学习模式的加持下，还能对投影画面进行HDR处理，色彩显示丰富真实，完全能达到影院级的画面质感。

影院级的观影效果也离不开良好的音响设备，享界S9增程版车内共计搭载了25个源自HUAWEI SOUND SUPERIOR的专业级音响，包括23个呈现环绕式布局的扬声器和2个主驾驶位上的头枕音响，其中还有4个天空声道，配合华为的声像重定位技术和空间重混技术，能让车内声音更具有流动感，乘坐者仿佛身临其境，有种沉浸式的体验，另外座舱内还具有后排一键隐私声盾功能，将前后排形成独立音区，能够隔绝9成以上的声音，后排乘坐者接打重要电话时也不用担心隐私问题。

前排座舱型面较为平整，有环绕式贯穿的亮面烤漆饰板，以及多处布置的环绕式灯带，高档质感和多样化的灯光氛围兼备，操控台上则搭载的是12.3英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的中控大屏，内置有HarmonyOS系统，不仅车机功能丰富，还带“超级桌面2.0”功能，也就是车机和手机应用的无缝流转，使用者上车“碰一碰”即可无缝衔接，车机中的智慧助手小艺不仅具有四个音区范围内的语音识别控制功能，还能通过声纹识别不同乘坐者，以达到更为个性化的服务和交互，两侧还有电子外后视镜，具备71°的视野范围，雨夜等昏暗环境下也能清晰看见周围路况。

智能化配置不只在车机方面，更在于用车上，享界S9增程版搭载的是HUAWEI ADS 3.0智驾系统，在车身多个感知硬件的配合下，能够达到“端到端”的智驾水准，不仅在全域范围内都能实现无高精地图的智驾功能，关键行车当中更类似于真人驾驶，加速超车、过弯换道都平稳舒适，就像是一个开了多年的老司机，另外还有特别的“隔空召唤功能”，通过CV视觉大模型和高精度手势识别，能够让使用者在通过手势控制智能泊车、召唤泊出、打开后备箱等功能，让用车更方便，同时也在自动泊车入位的基础上还能达到跨层找车位泊入、车位到车位之间的泊入，让用车能舒心不少。

享界S9增程版本身的底盘用料就相当扎实，与宝马5系相同，都采用的是前双叉臂+后多连杆式调校，不过还在其中增添了五档高度可调的智能空簧和连续可变阻尼减震器，调节范围最大为50mm，保证了该车的通过性，配合上10ms的阻尼调节频率，能够根据行车路况的不同调节悬架软硬，提升30%余震收敛性和10%的平顺性，拥有豪华之上的驾乘体验，并且在华为途灵平台的加持下，升级了晕车舒缓2.0模式，配合智能车身协同控制功能，能达到无感加减速、刹停不点头，大大提升用车平顺性，还有华为动态自适应扭矩控制功能，统一回收四轮动能，湿滑路面上更牢固抓地，基本不会出现打滑的情况，开起来又稳又舒适。

良好的底盘也需要动力系统来支撑，享界S9增程版搭载的是华为多合一驱动单元，所适配的电动机采用智能油冷2.0技术，散热性能和高效运行能力更强，在与发动机协同运作下能够达到7.6s的零百加速时间，当然，作为增程式车型，亮点也在于续航上，满油满电的情况下跑个1355km不成问题，最高还能达到365km的纯电续航里程数，充电很方便，常温环境下，基本15分钟就能完成20-80%的电量快充，在能量管理算法的加持下，基本都能做到以电驱为主，只有在动力不足或亏电状态下才能增程器无感介入，而且即使用油也很实惠，WLTC测试下亏电状态中百公里的燃油消耗量仅为5.93L。

享界S9增程版的车身长宽高尺寸分别为5160mm×2005mm×1486mm，车身尤为宽大，还有相当明显的低趴的弓背式设计，造型上是满满的性能轿跑风格，并且车头还上身了HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，集成有数字照明、智能交互、个性娱乐等多项功能，比较特别的是其中交互式的迎宾光毯，乘坐者走进即可触发，营造了充足的用车仪式感，甚至大灯还能100英寸的巨幕投影，在户外形成露天KTV、影院；在美观、功能性之外，车身也在多处做了空气力学优化，风阻系数低至0.193Cd，比起宝马5系的0.22Cd还要低，底部也有20/21英寸的大轮毂可选，兼备性能与科技气息。

去年，享界S9的上市对豪华做出了全新的定义，让我们看到了国产新能源车在豪华市场上依旧能占据属于自己的一席之地，而享界S9增程版则做出了更一步升级，又融入了更先进的智能化配置，同时也能满足更多消费者对于长途驾驶的需求，比起传统的“56E”而言，将消费者的每一分钱都转化为了能看见的配置和用料，而不是虚无缥缈的车标，据官方称，该车预计将要与4月上市，并且预售价为31.8万元起售，对于手上预算充足，同时想要买到货真价实产品给力的新时代豪车的消费者来说，这车真值得你重点关注。

来源：周彪说汽车