摘要：去年在4S店被忽悠换了四条森麒麟轮胎，技师当时拍胸脯保证"静音堪比米其林，价格只要三分之一"。如今跑完1万公里，这1300块花得到底值不值？说点大实话可能得罪人，但真相必须扒开看！

去年在4S店被忽悠换了四条森麒麟轮胎，技师当时拍胸脯保证"静音堪比米其林，价格只要三分之一"。如今跑完1万公里，这1300块花得到底值不值？说点大实话可能得罪人，但真相必须扒开看！

刚换上那会儿确实惊艳——60码过减速带像压在棉花上，高速胎噪比原厂固特异低了至少30%，朋友坐副驾直夸"你这电车改过隔音吧"。雨天跑高速也稳当，有次暴雨天紧急刹车，ABS都没触发就刹住了，当时还暗喜捡到宝。可新鲜劲过了才发现，这轮胎的软糯性格是把双刃剑。

开满5000公里后问题开始暴露：快速变道时车头响应总慢半拍，像在开船；胎壁软得停车时总怀疑漏气，胎压打到2.7才勉强撑起轮廓。最要命的是有次山路急弯，轮胎侧向支撑明显不足，车身侧倾吓得副驾死死抓住扶手，同路段开朋友换米其林PS4的车可没这虚位。

不过要说性价比确实能打。1万公里下来胎面磨损均匀，花纹深度还剩6mm，比前一套马牌多撑2万公里没问题。油耗还降了0.3L/百公里，按现在油价算能省出两顿烧烤钱。修车老师傅拆胎时说了大实话："300块的胎要啥自行车？这价位静音耐磨都占的，除了森麒麟也就朝阳1号能打，但人家卖400"。

现在看这轮胎就像娶了个实惠媳妇——过日子够用，但别指望激情。适合佛系开车的老司机，要是喜欢地板油攻弯的，还是加钱上运动胎吧。毕竟安全这玩意儿，省下的钱可买不来第二次机会。所以问题来了：你会为省2000块，牺牲10%的操控信心吗？

来源：爱车人士阿豪