摘要：萤火虫航空航天公司的蓝色幽灵 1 号月球探测器于 3 月 2 日登陆月球表面，这是该公司和美国宇航局月球探索工作的一个重要里程碑。飞船于美国东部时间凌晨 3:34 着陆，距离它开始从低轨道下降仅一个多小时。该公司表示，着陆器处于“直立、稳定”的位置。

萤火虫航空航天公司的蓝色幽灵 1 号月球探测器于 3 月 2 日登陆月球表面，这是该公司和美国宇航局月球探索工作的一个重要里程碑。飞船于美国东部时间凌晨 3:34 着陆，距离它开始从低轨道下降仅一个多小时。该公司表示，着陆器处于“直立、稳定”的位置。

“我们确认#BlueGhost 成功着陆！”着陆后，该公司在社交媒体上宣布。“在月球上迈出的这一小步代表着商业探索的一大步。祝贺整个 Firefly 团队、我们的任务合作伙伴和我们的 @NASA 客户，他们完成了这一令人难以置信的壮举，为未来的月球和火星任务铺平了道路。”

Firefly Aerospace 首席执行官 Jason Kim 在着陆后简报会上表示：“一切都按计划进行。你可以看到一切都在可接受范围内。从我的观察来看，团队做得很好。”

他早些时候在公司总部附近的一次活动上表示，任务小组在下降过程中“冷静而镇定”，但“在我们看到一切稳定、直立后，他们就兴奋起来。”

萤火虫号航天器项目主管雷·艾伦斯沃思在简报会上表示：“一切确实按计划进行。”她表示，任务控制员无需实施任何应急计划。她表示，着陆点位于为任务指定的 100 米椭圆形内，但并未立即透露更多有关着陆精确度的细节。

计划中的着陆点位于拉特雷耶山附近，这是位于月球近侧东北象限的盆地——危海的一座火山地貌。选择这个地点是为了避开可能干扰某些仪器运行的磁异常。着陆点地表或地下几乎没有岩石，这可能会阻止一台仪器——热探测器——钻入地表以下三米深的地方。

Firefly 表示，这是“历史上第一家实现完全成功登月的商业公司”。Intuitive Machines 于 2024 年 2 月将其 IM-1 着陆器降落在月球上，但航天器硬着陆并侧翻，尽管它仍能运行并返回数据一周。

任务计划

蓝色幽灵号于 1 月 15 日由猎鹰 9 号火箭发射，与日本 ispace 公司生产的 Resilience 月球着陆器同时发射。它于 2 月 13 日进入绕月轨道，随后在着陆前机动进入低月球轨道。

根据一份价值 1.015 亿美元的合同，蓝色幽灵号将为 NASA 的商业月球有效载荷服务 (CLPS) 计划携带 10 个有效载荷。其中包括用于测量地下热流、月球内部结构和成分以及太阳风与地球磁场相互作用的仪器。其他有效载荷将研究月球风化层如何与物质相互作用，测试一台耐辐射计算机和一个电动防尘罩。着陆器预计将于 3 月 16 日在着陆点运行至日落。

艾伦斯沃思在着陆后接受采访时表示，控制人员正在调试九个有源有效载荷（第十个是激光反射器，是无源的），同时部署一个 X 波段天线，以实现更高的数据速率。“我们真的想尽快让这些有效载荷投入使用。这就是为什么我们在月球日出时着陆，这样我们就能拥有完整的月球日。”

她说，她预计任务的头几天会非常忙碌，因为有效载荷开始收集数据。随着着陆点接近中午，节奏会减慢下来。“然后着陆器会达到一些有效载荷无法运行的温度范围。所以中间会稍微安静一点。”

日落时分，作业将再次开始，同时还将进行“额外”作业，例如 3 月 14 日的月食图像拍摄。这些作业将持续到日落之后的几个小时，着陆器将使用电池运行以收集数据，例如日落时可能发生的月球尘埃悬浮现象。

“我们向萤火虫号提出了挑战，要求我们共同制定运行计划，在 14 天内运行这 10 个不同的实验，”NASA 科学任务理事会探索副协会管理员乔尔·卡恩斯 (Joel Kearns) 在着陆后简报会上说道。“在任务的剩余时间里，每天都会进行科学操作。”

NASA 和 Firefly 的验证

此次成功着陆是 CLPS 计划的一个里程碑，NASA 致力于开发商业能力，以便以比传统的政府主导的任务更低的成本将科学和技术有效载荷运送到月球。

NASA 对 CLPS 采取了所谓的“射门”方法，并警告称并非所有任务，尤其是在计划开始时的任务，都会成功。第一个 CLPS 任务，Astrobotic 的 Peregrine 着陆器，由于推进器故障未能于 2024 年 1 月到达月球，随后在 IM-1 上硬着陆。

卡恩斯在简报会上表示：“我们要求这些公司做一件非常非常困难的事情。”他称赞萤火虫公司在着陆器的设计和操作上“技术上非常严格”。美国宇航局代理副局长瓦妮莎·怀切在简报会上表示：“萤火虫是美国宇航局如何利用商业航天产业的企业家精神和创新的一个典型例子。”

此次着陆也是 Firefly Aerospace 的一个里程碑。该公司最初是一家运载火箭开发商，但后来业务多元化，涉足航天器和月球着陆器领域。

这些产品线之间存在协同效应。“如果你想想月球着陆器，它实际上只是一艘有腿的航天器，”金在接受采访时说，并补充说该公司在运载火箭发动机开发方面的专业知识可以转化为蓝色幽灵所需的推进器。“我们是一家设计功能强大、性能卓越的月球着陆器的完美公司。”

蓝色幽灵为公司其他领域带来了机遇，金姆列举了着陆器在地球轨道和前往月球途中的运行情况。“我们让整个公司都有机会在低地球轨道、中地球轨道、地球同步轨道、地月空间和月球上开展工作，”他说。“此外，着陆器还可以扩展到火星。”

Firefly Aerospace 还有两个月球着陆器任务正在开发中。该公司于 2023 年赢得了蓝色幽灵 2 号的 CLPS 奖，这是一次月球背面的月球着陆器任务，还将把 ESA 的月球探路者任务送入月球轨道。NASA于 12 月 18 日授予 Firefly 另一项 CLPS 奖，用于蓝色幽灵 3 号，这是一次月球正面格鲁伊森穹顶地区的着陆器任务。该任务订单价值 1.796 亿美元。

来源：科学角落