摘要：2025年3月29日深夜，安徽铜陵德上高速的一声巨响，改写了智能驾驶赛道的命运。一辆搭载纯视觉方案的小米SU7标准版以116km/h的时速撞上施工路障，3条生命的消逝，将智能驾驶技术路线的安全争议推至风暴中心。事故车辆因未配备激光雷达，暴露了纯视觉方案在夜间复

2025年3月29日深夜，安徽铜陵德上高速的一声巨响，改写了智能驾驶赛道的命运。一辆搭载纯视觉方案的小米SU7标准版以116km/h的时速撞上施工路障，3条生命的消逝，将智能驾驶技术路线的安全争议推至风暴中心。事故车辆因未配备激光雷达，暴露了纯视觉方案在夜间复杂场景下的致命短板——对暗色障碍物识别延迟、抗环境干扰能力弱。资本市场迅速反应：次日，美股上市的禾赛科技单日暴涨17%，港股速腾聚创高开7%，A股产业链概念股集体狂飙。这场资本狂欢背后，是智能驾驶从“成本优先”到“安全刚需”的残酷转向。

纯视觉神话破灭，激光雷达“补位”安全刚需

特斯拉推崇的纯视觉路线曾被视为“更接近人类”的智能驾驶方案，但小米事故撕开了理想化技术的现实裂缝。纯视觉依赖被动摄像头，易受光线、天气干扰，动态范围受限，误判率比激光雷达高40% 。事故现场视频显示，车辆在夜间雨天未能识别静止障碍物，而激光雷达通过主动发射激光束获取三维数据，可穿透暗光、雨雾等复杂环境，将感知精度提升至厘米级。正如福特“斑马车”因成本算计酿成悲剧的历史重演，车企在价格战中砍掉激光雷达的“降本优先”策略，正遭遇消费者用生命安全投票的反噬 。

资本狂飙背后的技术降维与成本革命

激光雷达从“高端选配”逆袭为“保命刚需”，离不开两大核心突破。技术上，L4级自动驾驶技术降维至L2+市场：禾赛AT128激光雷达将点云密度提升3倍，硬件成本却压缩至200美元以内；速腾聚创MEMS架构优化后，一季度出货量同比激增457%，规模化生产进一步摊薄边际成本 。成本端则上演“十年暴跌99%”的奇迹：单颗价格从2019年的1.74万美元骤降至200美元，搭载车型从2021年的7款激增至2024年的47款，中信建投预测2025年渗透率将突破25%，单车搭载量从1-2颗增至3-4颗 。这场技术普惠背后，是芯片化设计、供应链整合与国产替代的合力——禾赛自研激光雷达控制器，速腾聚创将半数零部件转为自主生产，比亚迪甚至将成本压至900元/颗 。

万亿赛道重估：谁在收割安全焦虑红利？

资本市场用真金白银重构估值逻辑。头部玩家已形成生态壁垒：速腾聚创拿下28家车厂95款车型定点，国内ADAS市场份额超50%；禾赛绑定理想、长城等车企，L2+市场市占率剑指30% 。国产供应链黑马同步崛起：永新光学切入禾赛供应链，车载业务收入增长超50%；炬光科技通过并购整合，毛利率连续四个季度提升 。但狂欢之下暗流涌动：部分企业仍陷亏损泥潭（如神通科技预亏3.7亿元），4D毫米波雷达、固态激光雷达等技术迭代可能颠覆现有格局 。

生死抉择：智能驾驶不能重蹈“斑马车”覆辙

当小米SU7的残骸仍在警示“降本优先”的代价，行业已走到十字路口。理想、蔚来全系标配激光雷达，比亚迪、吉利在20万元级车型加速渗透，政策端“车路云一体化”千亿投资加码，共同勾勒出安全驱动的产业未来 。但这场技术革命也留下拷问：当激光雷达从6000元降至千元，是车企真的愿为安全买单，还是资本催生的新一轮泡沫？答案或许藏在邱纯潮的断言中：“激光雷达的战争，7分靠设计，3分靠供应链”——唯有将安全基因植入技术降本与生态整合，才能避免重演福特用11美元毁掉品牌的悲剧 。

智能驾驶的星辰大海，从来不是非此即彼的路线之争。当资本狂欢逐渐退潮，唯有敬畏生命的企业，才能穿越周期，驶向真正的安全彼岸。

来源：长浅君