摘要：在电动汽车不断内卷的当下,参数竞争、堆料比拼成了行业惯性。但对消费者而言,真正的高价值、真正的豪华,不止于参数,更在于长期体验的质感。广汽本田基于全新纯电专属平台云驰架构,打造了P7车型,基于Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验,在看得见和看不
在电动汽车不断内卷的当下,参数竞争、堆料比拼成了行业惯性。但对消费者而言,真正的高价值、真正的豪华,不止于参数,更在于长期体验的质感。广汽本田基于全新纯电专属平台云驰架构,打造了P7车型,基于Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验,在看得见和看不见的地方都下足功夫,以“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”击碎纯电用车痛点,以高价值感驾趣,为用户带来更高级的出行体验,树立高价值电动新标杆。
坚持“难而正确”的事,做真正高价值的豪华纯电SUV
造电车易,造有驾趣的电车难。长期以来,普遍存在于纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点,不仅为用户的日常使用带来困扰,更使得部分消费者对电车望而却步,成为制约行业市场进一步发展的症结所在。广汽本田P7以“不同”的造车理念探求最优解,让痛点变爽点,集顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华于一身,为用户打造更具驾趣的“移动的家”,做真正高价值的豪华纯电SUV。
真正的高价值,是愿意在“看不见”的地方花费大量的成本,只为让用户长期用得更安心、更舒适、更具驾趣。基于全球标准打造,广汽本田P7历经30多个月的闭环测试,与超150万公里的严苛道路测试,开发测试过程耗费402台整车和白车身,将设计与品质打磨到极致,确保每一个细节都经得起考验,将燃油时代的高标准品质,全面延续到电动时代。
打破传统电动车八大局限,带来高价值感驾趣体验
当下的纯电市场中,续航、电池技术、智能化配置日渐趋同,而驾驶体验、安全性、耐久性则成为长期被忽略的短板。华丽的参数下,用户时刻要面对驾驶感缺失、车辆可靠性不足、空间利用不合理、安全防护不完善等诸多难题。广汽本田P7,不是靠一堆浮夸数据取悦市场,而是以更高成本、更高标准,去解决真正影响驾乘体验的核心问题,打破了传统电动车的八大局限,为电动时代带来更高价值的驾趣体验。
开起来不同。在圆润风当道的时下,广本P7以极具突进感的外形轮廓、宽体低趴的轿跑造型,带来区别于主流电车简洁凌厉美感,隐藏式门把手搭配首次搭载的流媒体后视镜,进一步降低全车风阻;配合低重心与宽体设计,全面提升了车辆的操控性,让驾驶更加得心应手。同时,本田的MM空间理念下,P7拥有高达85.8%的“得房率”,长宽高分别为4750*1930*1625mm,轴距达到2930mm,车内空间同级领先。
开起来不晕。相比传统燃油车,电动车因低速扭矩大、起步快,且动能回收导致减速G值变化较大,容易引起车身前后俯仰,进而导致乘客晕车。P7通过底盘与线性加减速调校,攻克了这一难题,底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式,通过Honda的运动级调校技术,能更好地过滤路面的颠簸,同时在转弯时减少侧倾,大幅提升车辆俯仰抑制能力。同时,50:50黄金重量配比带来更好的操控性,350mm前通风刹车盘与330mm后通风刹车盘,通过更大直径确保了制动平稳,为用户提供媲美轿跑、极致稳定的操控感受。这背后,是巨大的成本投入和调校功力,绝非简单的“堆马力”能替代。
考虑到不同用户的需求,P7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择,双电机四驱版本采用前150kW+后200kW的电机组合,峰值扭矩分别为350牛·米/420牛·米,百公里加速4.6秒,起步迅捷,动力随叫随到,越踩越有,为用户带来人车合一的畅快驾趣。
开起来不累。P7的坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感,并进一步改善了主驾座椅的包裹感与支撑性,让驾驶者能够更加全神贯注地享受驾驶。P7全系标配高清AR-HUD抬头显示,并与全虚拟TFT数字仪表无缝一体化联动,无需低头便能轻松掌握各项驾驶信息,进一步减轻驾驶疲劳。
兼顾驾乘者的舒适享受,P7后排同样采用了高阻尼、高减震人体工学座椅,后排座椅靠背支持18°前倾、10°后仰,并可根据乘坐需求自由调整;前后排均配备座椅通风功能,并采用更加舒适的吸入式通风,更加健康自然。同时,P7采用本田音响最高开发标准,配置了同级少有的16个Bose扬声器,包括4个布置前排座椅设定的头枕音响,配合全面升级的NVH性能,为用户带来身临其境的环绕声效果。此外,P7采用的1.85m2超大智能调光全景天幕同时配备了镀银层与低辐射层,5档可调,1秒变色,在保证开阔视野的同时,避免了夏日阳光直晒带来的不适感。可以说,广汽本田P7花的每一分钱,都用在真正决定用车体验舒适度的地方。
开起来不卡。P7车型搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联,AI语音助手的自然语音交互经过升级,能够实现连续对话、VDA断点检测、语音打断、主驾全时免唤醒等功能,对话更加流畅自然;更可识别普通话、四川话、广东话等方言,更加生活化。应用科大讯飞方案,P7座舱内主驾、副驾、后排左座、后排右座的语音指令四音区均可实现精准识别。
开起来不悬。新车搭载升级后的Honda SENSING 360+ 安全超感智驾系统,新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助,能够实现L2+级别的全景全速域驾驶辅助,在保证行车安全的前提下,最大限度地减轻驾驶员操作负担。通过多传感器融合感知系统,Honda SENSING 360+安全超感的环境感知与驾驶辅助能力更加精准,进一步改善了事故抑制功能;新增DMS驾驶员监测系统,进一步保障行车安全。
开起来不慌。至于最经常困扰纯电用户的续航问题,P7车型搭载90度宁德时代三元锂电池、CLTC工况续航650KM,续航不虚标,出行更踏实。同时,新车采用了松下S-CMS电子外后视镜与C-CMS流媒体后视镜,可提供剪切水平约60度的影像,并能够与倒车联动,进一步改善视野盲区,让驾驶者心中有底、操控不慌。
开起来不怕。P7采用了高强度钢材与先进的车身设计,在确保车身轻量化的同时,极大提升了车身刚性,荣获2024中国CCB十佳车身。P7车身采用的高强度钢占比达到68%,其中热成型钢占比达到25%,车身扭转刚性高达4万牛·米/度,座舱安全程度媲美“保险箱”;同时,标配全车13安全气囊,搭配Honda独家研发的三级限力LLDS递减式限力安全带,在极端碰撞发生时,最大限度地保障车内乘员的人身安全。
同时,P7在电池结构设计上进行了高标准的全面开发设计,确保在各种道路环境和极端情况下,电池都能得到最高级别的物理保护。IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝合金制造,在轻量化的同时,结构比传统焊接方式更坚固。电气安全方面,P7更是行业领先,荣获C-NCAP24年5星及5星+的评价,超高速自动断电机制能够确保车辆在发生碰撞、气囊弹开后1秒内自动切断电源,远超国标。
开起来不糙。由Honda全球最先进的数智·零碳纯电工厂生产,P7集成了全球顶级供应链体系的优势,为用户带来由内而外的精致体验。P7外观采用全方位铝锌涂层防腐防锈,并搭载高耐性持久透亮2K清漆工艺,真正做到十年如新。白色座椅应用抗污工艺,浅色座椅也能轻松打理。
以上这些地方,消费者可能看不到,但却能在每一次驾驶、每一次行车安全保障中,真实地体验到它的价值。
华丽的数据并不代表真正的高端,能带来长期价值的,才是豪华的本质。基于广汽本田扎实的技术家底与对造车的敬畏之心打造,广本P7代表着广汽本田对电动出行的全新理解和全力探索。TA用高价值的驾趣、高价值的品质、高价值的安全、高价值的配置等等,让每一个细节之处都做到极致,让每一位用户都能真正享受电动出行的高级感,不仅是当下豪华纯电出行的更优解,更是与驾驶者共鸣、陪伴家庭安心的电动时代新选择!
来源：新车壹观点
