摘要：3月20日开启预售的享界S9增程版，预售价仅31.8万-37.8万元，比目前在售的纯电版价格更低。享界S9增程版搭载了华为雪鸮智能增程系统，可油可电，综合续航里程更是达到了1355km，续航无焦虑，并且车身还标配了4枚激光雷达。享界S9增程版还有哪些亮点呢？和
3月20日开启预售的享界S9增程版，预售价仅31.8万-37.8万元，比目前在售的纯电版价格更低。享界S9增程版搭载了华为雪鸮智能增程系统，可油可电，综合续航里程更是达到了1355km，续航无焦虑，并且车身还标配了4枚激光雷达。享界S9增程版还有哪些亮点呢？和传统豪华品牌奔驰E级相比哪有那些优点呢？一起来看一下吧。
此次推出的享界S9增程版与之前的车型相比，较大的变化就是其搭载了华为雪鸮智能静音增程系统，由北汽自研1.5T增程器与22000rpm超高转速的华为DriveONE多合一电驱系统相结合，构成黄金增程动力组合。其中1.5T发动机部分的最大功率为118千瓦，后置驱动电机的最大功率为227千瓦，采用智能油冷2.0技术，能达到了97.5%的输出效率，零百加速时间在7.6秒，跟搭载2.0T动力的奔驰E级的E260L相比，功率大了23千瓦，零百加速也快了0.1秒。
搭载37千瓦时及53.4千瓦时两种容量电池包，CLTC纯电续航里程最高可达365公里。满油满电的情况下，CLTC综合续航里程最高可达1355公里，日常通勤可完全依赖纯电模式，大大减少出行费用的同时也获得了电驱的平顺行驶体验，即便是不充电的情况下，WLTC工况下馈电油耗也仅仅只有5.93升/百公里，只要加92号汽油就可以，按照当下的油价来算，一公里也就在4毛多，对比之下，奔驰E级E260L的百公里综合油耗在6.15升，表现很好，但比享界S9增程版的油耗还是要略微高一点，值得注意的是奔驰E级需要加注95号汽油，用车成本也会进一步增加。如果只是用纯电续航来上下班通勤，配合家充桩，按年均2万公里计算，其中1.5万公里纯电里程，5000公里混动里程，油电混合成本大约比奔驰E级节省约将近1万元。
充电方面，享界S9增程版通过电芯材料优化，20%-80%补能仅需15分钟，配合6千瓦外放电功能，露营时可同时支持电磁炉、投影仪等设备。
享界S9增程版基于华为途灵平台打造，前双叉臂后多连杆悬架采用铝合金部件，降低簧下质量，配合全系标配的空气弹簧与连续可变阻尼减振器，车身高度可五档调节（最大调节范围50毫米）。德系团队调校的底盘兼顾舒适与操控，通过“鹰眼”道路预瞄系统，可提前250米扫描路面颠簸，实时调整悬架阻尼，过减速带冲击感降低，提升余震收敛性。转向系统低速时轻盈灵活，高速时沉稳精准，指向虚位小于同级燃油车。
奔驰E级采用前后多连杆独立悬架，用料方面前悬还是不错的，用了不少铝合金材质来减轻重量，不过后悬的用料相对来说就较为普通了，作为传统豪华品牌车型，在悬架的调校上还是很到位的，奔驰E级的底盘厚重扎实，过沟坎没有拖泥带水，保留路感的同时能兼顾舒适性，转向手感也会随着速度的变化而变化，整体来说，奔驰E级的底盘用料或许不够优秀，但调校却是能弥补用料方面的不足。
除了动力系统的变化外，享界S9增程版的智驾能力也有明显提升，硬件部分从原先的1颗激光雷达升级到了4颗激光雷达（含3颗高精度固态雷达）、12颗摄像头与5颗毫米波雷达，感知硬件数量远超奔驰E级。探测精度更高，搭载的HUAWEI ADS 3.0系统通过端到端网络架构，实现“全国都能开，全国放心开”的全场景覆盖，能实现车位到车位的智能辅助驾驶，城区道路中，车辆可自主处理无保护左转、环岛通行及施工路段绕行；高速场景下，自动变道成功率提升30%，拥堵跟车时加减速策略接近老司机脚感。新增的隔空召唤功能支持手势泊车，狭窄车位内可通过手势控制车辆进出，彻底解决“停得进、出不来”的尴尬。
相比之下，奔驰E级配备了双目感知摄像头和12个超声波雷达，支持L2级智能驾驶辅助，能提供车道保持辅助、并线辅助与自适应巡航，自动泊车需依赖清晰的车位线，且无法跨楼层操作。享界S9增程版的VPD泊车代驾功能升级，支持车辆自动巡航找车位泊入、车辆自主找人。在地下车库等场景中依旧能实现动态路径规划，智能完成安全会车、倒车让行、绕行避障、行人礼让等高阶操作。新增跨楼层VPD，可自主识别多层地库的坡道等复杂地形，精准抵达目标车位，实用性显著提升。
内饰上，享界S9增程版车内采用了大量高品质材料，NAPPA真皮、天然实木饰板与1680万色氛围灯相互映衬，营造出奢华的内饰氛围 。中控台采用环抱分层式设计，线条流畅自然，层次感丰富。大面积软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，触感柔软舒适，展现出较高的工艺水准 。12.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富，可根据不同驾驶模式切换显示风格，为驾驶员带来个性化的驾驶体验 。中控15.6英寸大屏内置HarmonyOS 4智能座舱系统，操作流畅、功能丰富。通过这块屏幕，驾驶员可以轻松控制车辆的导航、多媒体娱乐、车辆设置等各种功能 。系统还支持语音控制功能，驾驶员只需说出指令，系统就能迅速准确地执行，提高了驾驶过程中的便利性和安全性 。车内还配备32英寸激光投影巨幕、后排手扶屏等，结合25个HUAWEI SOUND音响，打造出沉浸式的娱乐座舱 。此外，副驾加密储物格、一键隐私声盾设计，以及鸿蒙ALPS健康座舱，全方位保障用户隐私与健康，带来全新的豪华体验。
奔驰E级的内饰大量运用实木与真皮材质，中控台配备12.3英寸液晶显示屏，集成多媒体、导航等功能 ，操作简便但UI界面稍显传统。大量实体按键保留了机械操作感，传承经典豪华轿车的操作体验，整体氛围营造出稳重、传统的豪华感。
空间方面，享界S9增程版的长宽高分别为5160x2005x1486毫米，轴距3050毫米，后排腿部空间实测在3拳左右（身高180厘米体验者），头部空间1拳左右，配合全景天幕与7个电动遮阳帘，通透感与私密性兼得。
奔驰E级国产经过加长，它的长宽高分别为5092x1880x1493毫米，长度比享界S9增程版略短一些，宽度差距有点大，高度接近，轴距达到了3094毫米，反而比享界S9增程版的轴距还要长44毫米，这是因为它采用纵置后驱布局，轴距比较长，不过长车头也占了部分空间，所以实际上它的后排乘坐空间并不比享界S9增程版的大，反倒是纯电平台的享界S9增程版空间利用率更高，后排空间相对还要略占优势一些。
奔驰E级官方指导价在45.18万起，而享界S9增程版预售价为31.8万起且预售期间还有优惠，提供了高性价比的选择。总的来说，享界S9增程版凭借智驾、配置、高性价比和低用车体验占据优，而奔驰E级则依靠深厚品牌底蕴在传统豪华轿车领域有着一定位置。对于追求科技与创新的年轻消费者，享界S9增程版可能具有吸引力；而钟情于传统豪华与品牌的用户，奔驰E级或许是一个选择。
来源：汽摩先锋一点号
