博世ABS+KYB减震！豪爵TR300直降1700元，能否让V缸转投双缸？

摘要：在国产中排市场被V缸声浪统治的当下，豪爵TR300系列像位沉默的剑客，始终在默默观战，终于按捺不住下场肉搏了，针对旗下多款车型给出了下调1700元的政策。其中2024款都市版与旅行版以‌21980元‌起售价划开市场竞争的帷幕。这个价格区间里，既有闪300S的双

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在国产中排市场被V缸声浪统治的当下，豪爵TR300系列像位沉默的剑客，始终在默默观战，终于按捺不住下场肉搏了，针对旗下多款车型给出了下调1700元的政策。其中2024款都市版与旅行版以‌21980元‌起售价划开市场竞争的帷幕。这个价格区间里，既有闪300S的双缸在前，又有本田CM300降价搅局。而豪爵拿‌博世ABS+KYB减震‌的硬核组合，能否用"铁皮罐头"的务实哲学打动老派骑士？

◆ 外观配置

TR300系列的美学密码藏在金属接缝处。‌哑光黑主色调‌刻意弱化视觉侵略性，油箱两侧的车贴版画强化了油箱到车尾的曲线弧度，将复古巡航的韵味拿捏的十分到位。相比都市版而言，旅行版的‌边箱、风挡、靠背三件套‌，满足了长途摩旅的使用场景。细节方面如焊接点直接暴露的结构处理，倒有种手工改装车的原始质感。必须承认的是相比竞品车型的时尚氛围，TR300的‌全车黑化处理‌更像是在向实用主义致敬。

全系灯光系统采用LED光源，圆形复古头灯设计在简约中透着时尚感，光环造型日行灯搭配远近光透镜结构灯组，以及磨砂质感灯罩作为装饰，保证照明效果的同时，也开始迎合年轻人的审美需要了。车机系统标配‌VA彩屏液晶仪表，‌显示逻辑堪比机械表盘，布局简洁显示清晰，挡显数字刻意缩小到不影响主视觉。实用性方面也没有忘记USB充电接口，满足摩旅骑行的充电需求。

◆ 动力引擎

豪爵TR300的动力性能要比CM300略胜一筹，搭载一台实际排量为298cc直列双缸水冷引擎，匹配三菱电喷系统，提供了29.2匹的最大马力，‌21.5kW最大功率‌在8500转释放得从容不迫，27.8Nm的最大扭矩从6500转绵延至红区。不同于V缸机型的爆发式输出，TR300的动力曲线更接近日系街车，三挡破百的过程平顺得让人忘记这是台巡航车。百公里油耗3.7L/100km，最高时速136km/h。

◆ 底盘硬件

730mm座高+189kg（旅行版199kg）整备质量‌的组合，在双缸巡航阵营堪称“中规中矩” ，旅行版因边箱增加的11kg重量，反而让高速巡航稳定性提升明显。原地挪车时，重心分布让170cm骑士也能单脚撑地。‌1520mm轴距保持稳定性的同时，‌在弯道中也不失灵活性，倾角轻松攻克山路发夹弯，配合16L油箱容量，续航里程可达500km，续航焦虑？不存在。同时旅行版的边箱和后靠背，又能满足储物和舒适性需要。

硬件方面，KYB减震系统用最朴素的方式证明姜还是老的辣，前悬架采用伸缩式正置前叉，轻松应对减速带冲击，回弹阻尼带着日系悬架的熟悉味道。后悬架采用液压阻尼双枪减震，并支持预载调节功能，提供出色支撑力的同时，舒适性也得到兼顾。刹车系统采用前后盘刹+前NISSIN双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配的博世ABS制动系统‌介入时机保守得令人安心，TCS的缺席证明TR300还有进步空间。

简言之，豪爵TR300系列通过1700元的官方调价，在2.2万元价位区间展现出更强的竞争力。博世ABS、KYB减震、双缸水冷动力平台组成的核心配置，配合16L油箱带来的500km续航能力，精准切中了注重可靠性与实用性的用户需求。虽然TCS牵引力控制的缺失让其在主动安全配置上略显保守，但成熟的动力调校、易维护的车体结构以及旅行版扩展出的功能性，依然使其成为同级别中均衡度较高的选择。