摘要：在小米SU7爆燃致三人死亡事件发生72小时后，雷军回应称，对事故遇难者及家属表达深切哀悼与慰问，并表示小米已迅速成立专项小组，于事发次日赶赴现场，并在3月31日配合警方提交车辆数据，但因调查尚未结束且未接触事故车，部分问题暂无法回应。

在小米SU7爆燃致三人死亡事件发生72小时后，雷军回应称，对事故遇难者及家属表达深切哀悼与慰问，并表示小米已迅速成立专项小组，于事发次日赶赴现场，并在3月31日配合警方提交车辆数据，但因调查尚未结束且未接触事故车，部分问题暂无法回应。

文/鸭叔

来源/澎湃新闻、上游新闻、南方都市报、新浪微博

图/百度AI

01

奶茶杯里的青春与碰撞数据里的死亡

3月29日深夜，安徽德上高速公路的摄像头定格了三个女孩最后的笑容：副驾上的奶茶杯还冒着热气，后排座位的考试资料散落着荧光笔标记。这条由小米SU7记录的行驶轨迹里，藏着23岁女孩罗某生前最后一条朋友圈："终于考完笔试啦！"

十七分钟后，NOA系统以116km/h的时速冲进施工路段改道口。后台数据显示，从智驾预警到车辆撞上水泥桩，留给人类的反应时间仅有2秒——这恰好是人类眨三次眼的时长。当救援者用石块砸碎车窗时，烧毁的车架上还粘着半融化的奶茶吸管。

02

雷军的"站出来"与母亲的"说不清"

"我必须站出来！"雷军的深夜宣言在社交媒体刷屏。字里行间浸透着企业家的焦虑：成立专项小组、提交车辆数据、承诺绝不回避。但在铜陵某殡仪馆外，罗母攥着女儿烧焦的手机壳，反复念叨着四个字："车门打不开。"

这位母亲不得不在丧女之痛中化身技术侦探：

翻出2022年7月的驾照，证明女儿并非网传的"三个月新手"

展示小米后台记录的武汉-佛山多次长途驾驶数据

指着事故照片质问："AB柱完好无损，为什么机械拉手失效？"

而小米工程师的回应像极了精密仪器："电控车门在蓄电池断开时需手动解锁，应急拉手位于储物格下方......"这些冰冷的术语，在烧焦的车架面前显得如此苍白。

03

智能驾驶的"楚门世界"

事故时间线暴露了智驾时代的荒诞剧：

22:36:48，系统提醒"请手握方向盘"

22:44:24，预警"前方障碍"并开始减速

22:44:25，人类接管方向盘左转22.0625度

这串精确到小数点后四位的数字，构成了智驾时代的黑色幽默。同济大学朱西产教授指出："L2系统要求人类随时接管，但99.7%的车主承认开启辅助驾驶后会刷手机"。就像让幼儿园孩子监护核按钮，荒诞却真实。

04

风暴眼中的沉默者

当全网争论"该不该骂小米"时，鲜有人注意：

宁德时代连夜声明"不是我们的电池"，而另一供应商比亚迪始终保持缄默

道路施工方未解释为何深夜封闭车道却缺乏预警标识

那位用石块砸窗的过路司机，至今无人知晓姓名

这些沉默的碎片，拼凑出智能时代最残酷的真相：当科技狂奔时，生命往往成为算法里可以抹去的异常值。

小米SU7的残骸仍在铜陵的停车场慢慢冷却，而智能驾驶的列车仍在加速度前行。这场事故撕开的，不仅是车企的技术底裤，更是整个行业"重营销轻安全"的集体焦虑。当雷军们忙着给算法升级时，或许该听听沃尔沃工程师的那句话：

"我们不是造车，是在设计移动的诺亚方舟。"

来源：墨问大叔