中央将完善价格治理机制，推动能源、交通运输等垄断行业价格市场化

摘要：为进一步深化价格改革，完善价格治理机制，中办、国办近日印发《关于完善价格治理机制的意见》（以下简称《意见》），围绕当前价格治理的重点领域和关键环节，部署了一系列重要工作。

中央将完善价格治理机制，推动能源、

交通运输等垄断行业价格市场化

为进一步深化价格改革，完善价格治理机制，中办、国办近日印发《关于完善价格治理机制的意见》（以下简称《意见》），围绕当前价格治理的重点领域和关键环节，部署了一系列重要工作。

《意见》提出了三方面重点举措。一是深化价格市场化改革。稳妥有序推进能源资源、交通运输等重点领域价格市场化改革，让更多价格由市场形成。二是加快重点领域市场建设。推进重要商品现货、期货市场建设，优化期货品种上市、交易、监管等规则，夯实市场形成价格的基础。三是营造竞争有序市场环境。废止妨碍全国统一大市场建设和公平竞争的价格政策，防止政府对价格形成的不当干预；有效规范自然垄断企业经营范围，防止利用垄断优势向上下游竞争性环节延伸，营造有利于价格有效形成的市场环境。

国家数据局正会同国务院国资委

制定国有企业数据效能提升行动方案

4 月2 日，国家数据局副局长陈荣辉在“数据价值化我们在行动”系列新闻发布会上表示，国家数据局正会同国务院国资委制定国有企业数据效能提升行动实施方案，推动国有企业数据管理机制创新，强化数据赋能现代公司治理和数字化转型。引导中央企业数字科技公司加强行业数据资源整合，扩大行业高质量数据产品和服务供给。

陈荣辉表示，国家数据局将在能源电力、交通物流、卫星遥感、新材料等重点行业领域，推动行业龙头企业联合上下游企业，建立开放互联的行业可信数据空间，探索多方参与的数据产品开发和收益分配机制，促进企业数据资源的高效流通和协同利用，支撑行业供需匹配、竞争调节、协同创新、市场拓展。引导中央企业在数据价值挖掘的基础上，积极推进数据资产入表。

重庆市属国企发布第二批

100个“四链”融合项目

为深化“四侧”高效协同，推动市属国企“四链”深度融合，日前重庆市国资委联合重庆市教委、市科学技术局、市经济信息委、市人力社保局共同举办市属国企第二批“四链”融合项目发布暨重点项目签约活动，现场发布100个“四链”融合项目。

去年11 月，重庆市国资国企发布了首批105个“四链”融合项目，近半年来取得显著成效，累计完成投资17.8亿元，实现经济效益19 亿元，发明专利84 项。

据介绍，此次发布的第二批“四链”融合项目体现了四个“聚焦”。聚焦关键核心技术，84个项目攻关数智科技、绿色低碳、新材料等领域技术，推动形成一批具有前瞻性、颠覆性的“硬科技”成果。聚焦优势产业升级，64个项目深度融入先进制造业集群，重点布局智能网联新能源汽车（22 项）、智能装备（20 项）、先进材料（12项）等方向，强化产业链补链强链。聚焦多元资金保障，通过政府引导基金、社会资本协同发力，构建差异化金融支持机制，为创新注入“源头活水”。聚焦高端人才引育，发布人才需求140余人、校企合作需求27 个，计划引育青年科技人才100名、硕博士1500名、技术技能人才2000名，以“校聘企用”等机制破解人才供需矛盾。

中国在EV、光伏电池、造船业等

制造领域让美国感到焦虑

《日经新闻》4 月2 日报道：中国今年已进入“中国制造2025”的最后一年，这一年还未结束就在EV、光伏电池、车载电池和无人机等多个领域达到了世界第一。

最近，在EV不可或缺的功率半导体、韩国三星电子有优势的存储半导体、索尼集团开发的CMOS(相互补金属氧化物半导体)图像传感器领域，也突破美国的对华管制，取得了显著进步。不知道日本有多少人知道中国的存储器巨头长江存储科技(YMTC)、半导体代工厂商中芯国际(SMIC)、半导体制造设备厂商北方华创科技集团(NAURA)等企业。

半导体国际组织SEMI的数据显示，中国半导体自给率从2014年的14%上升到2023年的23%。到2027年被认为将接近27%。世界产业竞争格局正在不知不觉中发生巨大变化。

感到焦虑的是美国。特朗普政府力争恢复制造业，呼吁推动汽车供应链和半导体生产等业务回归美国。

美国研究人员和媒体发表了大量分析。耶鲁大学的讲师迈克尔·布雷斯(Michael Brenes)2023年在《外交事务》杂志上在展示数据的基础上指出，“美国国防产业无法完全满足本国和同盟国更广泛的安全保障需求”。《纽约时报》在2024年的一篇文章中对“造不出军舰的美国”这一真相敲响了警钟。

熟悉中美产业的中国问题全球研究所的所长远藤誉(筑波大学名誉教授)表示，美国的船舶生产力已被中国拉开了500倍以上的差距。这是根据联合国的统计和业界调查得出的数字。

美国造船业开始衰退，与汽车等行业一样始于1980年。据悉，导致这一现象的契机是里根政府于1981年停止提供补贴，随后离岸外包（Offshoring）开始推进。

在今年2月的日美首脑会谈中，日本政府曾试图向美国提议提供造船技术。然而，由于日本民营企业方面的消极态度，最终未能提供。日本企业方面不仅从未建造过美国所要求的巨型军舰，而且面对据称以30年为单位的业务周期，对于营利性和可持续性持怀疑态度。