摘要：据了解，事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速行驶，因路段施工改道，车辆检测到障碍物后提醒并减速，驾驶员接管进入人驾状态，最终仍与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前时速约97km/h ，随后车辆爆燃，车内三人不幸身亡。

近日，小米SU7高速自燃事故引发广泛关注，这场悲剧令人痛心。

据了解，事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速行驶，因路段施工改道，车辆检测到障碍物后提醒并减速，驾驶员接管进入人驾状态，最终仍与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前时速约97km/h ，随后车辆爆燃，车内三人不幸身亡。

从事故过程看，司机操作存在一些值得探讨的问题，比如，在NOA智能辅助驾驶时，可能出现了轻度分心报警和脱手预警提示，这表明司机可能存在分心情况或过度依赖智驾。

而且，在高速修路改道路段驾驶员并没有及时发现减速标志，也没有进行减速，说明驾驶车辆时注意力不够集中。

而在高速行驶中，任何分心行为都可能导致严重后果，即使有智能辅助，驾驶员也不能放松对驾驶的专注。

而在接管车辆后，从数据看，司机进行了转向和制动操作，但为时己晚，车辆最终还是以97Km/h的速度严重撞击，这或许说明在应对突发情况时，司机的操作未能有效避免碰撞，没有将损失降到最低。

这次事故也让我们思考一个问题：很多人会开车，可真的合格吗？

一个合格的老司机，个人认为需要具备以下几个条件。

作为一个合格的司机，要熟悉驾驶车辆的各种功能，以及上下限，包括应急按钮等。

我敢打赌，可能50%的司机都不会正确使用雾灯、应急双闪，甚至有人不知晓车辆配备的主动刹车功能。

就像雾灯，在能见度低的天气里，它能提高车辆的可见性，对行车安全至关重要。

如果连这些基本的车辆功能都不熟悉，在遇到特殊情况时，就很难做出正确操作。

防御性驾驶的核心在于预防措施，通过系统总结和归纳相关的驾驶技能和习惯，形成一套科学的安全驾驶体系。

这要求司机能眼观六路、耳听八方，时刻关注路况和周围车辆行人动态，提前预判潜在危险。

例如，在经过匝道、收费站、服务区等容易出现突发情况的路段时，要格外小心，还比如，在人行横道前，旁边有车辆挡住视线的时候，就要格外小心“鬼探头”的出现。

在驾驶时，根据天气、路况等要素提前分析可能对驾驶安全造成的潜在危险。

同时，要避免在车群中行驶，与前后左右的车辆保持足够的安全距离，以便在遇到突发情况时有足够的时间和空间采取应对措施。

一个合格的老司机，不光会开车，而且还会得当处理紧急突发情况。

比如在紧急刹车时，要能通过刹车和方向盘的配合控制住车辆，避免失控。

在无法避免撞击时，要懂得如何调整车辆姿态，将损失降到最低。

像在一些事故中，司机如果能提前预判，合理地转动方向盘、控制车速，就能减少碰撞的冲击力，增加车内人员的生存几率。

下面，再给大家一个非常实用性的建议。

对于刚考完驾照的新手司机，建议多看一些车祸视频，非常有用，作为5年0事故0违章的新手司机，就是这么过来的。

每天看几个，久而久之，就能更直观地了解车辆驾驶中的潜在危险，对车辆的力量也有准确认知，从而敬畏生命。

通过观看这些视频，可以学习到在各种情况下正确的应对方法，了解错误操作可能带来的严重后果，避免在实际驾驶中犯同样的错误。

同时，新手司机还可以多参加专业的驾驶培训课程，在空旷安全的道路上反复练习驾驶技巧，可以试一试急加速急减速，特别是直接踩出ABS的感觉，了解自己车辆的极限，以此来不断提高自己的驾驶水平。

行车安全关乎生命，我们不能仅仅满足于会开车，而要努力成为一名合格的驾驶员，时刻保持警惕，遵守交通规则，不断提升自己的驾驶技能和安全意识，这样才能在道路上平安出行。

这不光是对自己负责，对自己的家人负责，也是对他人负责。

最后，还想提醒大家的是，不要被车企所谓的“高阶智驾”宣传所误导了，现阶段任何汽车品牌的智驾都没办法用“放心开”这样的字眼来形容，只能说有相对的好用与不好用。

就算是强如华为、小鹏的智驾也会有搞不定的场景突然要求车主接管的时候，比如，环岛、掉头、修路改道、划线不清晰等，甚至突然错乱抽风的情况，其他品牌也是如此，甚至有些还更差。

所以，现阶段最好的办法就是对所有智驾都持怀疑态度，永远将方向盘握在自己手里才踏实！

感谢您的阅读，喜欢文章就点赞转发一下吧！

来源：瞎聊车