摘要：周日的早晨，约的顺风车还要等一个小时左右，我心想不如我到客运中心去坐车，就取消了顺风车，我有四五年都没坐过客运中心的汽车了。

马修恩 富平乡村记忆

周日的早晨，约的顺风车还要等一个小时左右，我心想不如我到客运中心去坐车，就取消了顺风车，我有四五年都没坐过客运中心的汽车了。

渭南的二路公共汽车站点设置的非常的贴心，公交车直接停在了汽车站内。

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进入大厅，过了安检，卖票的窗口并没有许多的乘客排队，走近发现，只有一个窗口有人值守，卖票的美女告诉我，刚才走了一个车，还需要等一个小时。客运站票价这些年没有变化。

这时，过来两位老人咨询去陕北的一个线路，现在已经取消。在售票美女的建议下，两位老人做了一些变通，也能下午到达。

买了票，我耐心的在大厅的长椅上等待，大厅10点左右人还不多。

大厅前面一排自动售票机集中在一起，看起来好长时间也没有启用了。曾几何时，拿着身份证在自动售票机上不用排队，让我们感到特别的方便，现在这个先进的神器也用不上了。

反正坐着也是坐着，我就找检票的小姑娘开始闲聊，我问她，他们客运站工作人员有二三百人吧？小姑娘说：并没有，有四五十人。现在乘客变少，中心在不断的精简工作人员。中午出行的人还能多一点。

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另一位和我年纪差不多的工作人员也加入了讨论，她说渭南客运站从解放路搬到谓清路上刚开始那几年，光停车场的清洁工人都有五六人，大厅里的卫生更是检查和工作的重点，因为人流量实在太大了。所有的工作人员都是语速加快，因为要卡点发车。

这时过来一位50岁的司机师傅，说出了最有权威的一句话，渭南公交车最黄金的时期是在解放路客运中心，那时候每天拉的满满当当的，客运车的中间还放了一溜小板凳，也是为一些乘客准备的。

是呀，那时候，那时候的客运站，大厅里满满当当的坐着候车的乘车人，一些卖瓜子香肠或是面包汽水方便面的商贩，趁车站管理人员不注意，悄悄的跑过来兜售。候车大厅永远是广播声喧嚣声，人头攒动，摩肩擦踵。

走到停车场每个线路的车大小外形一样，颜色相互差开，走进客运站的停车场，许多车子发动机轰响，一种蓄势待发的状态。

那时候，公共汽车上还播放各种武打动作片的电影，不管是走亲串友还是升学创业，都是乘着公共汽车，到达我们的目的地。

近些年，客运站的乘客数量大大的减少，必然要汽车班次减少，时间节点与服务肯定就跟不上以前车次比较多的时候。

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客运站的客流量为什么会减少呢？

客运站的人流减少正是我们这个时代变迁进步的一个必然结果，渭南和周边几个开通了高铁，我们富平也将在近年开通，县市级都被纳入到全国的高铁网中，而且高铁经过好几轮提速，从渭南到西安只需要不到19分钟，又可以在手机上操作，行程有变化时，买票购票或改签都很简便。

除了高铁以外，网约车也是一个热门和潮流的出行方式，它的优点是将坐车的人精准地送到目的地。

另一个原因是私家车现在的普及率非常高。

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从资料上看，全国各地的客运中心普遍的乘客减少，经营困难，但也有相当一部分中老人低收入人群依赖老的乘坐客车的出行方式，客运中心的维持运行也是民生需要的一部分。

打开渭南客运的公众号，客运站现在经营范围非常的丰富，开通了定制客车、旅游包车、租车等等多种经营，除了各种旅游热门线路，竟然还有胖东来两天购物专线……渭南客运人的舞步相当的灵活，跟上这日新月异的新形势。

不管是哪个区域，唯一不变的就是变化本身，我们只有拥抱变化，拥抱这个日新月异的新世界，不断的积极的创新与探索。

来源：晓丽是导游