摘要：据中国新闻网援引美国《华尔街日报》称，截至3月31日，美国政府就征收关税的方案仍旧存在分歧。知情人士透露，相关讨论仍在进行中，特朗普声称已敲定方案的表态让一些白宫顾问始料未及。关税将至，企业开始“焦虑”。美媒称，目前多位代表财富500强公司客户的游说人士已致电

据中国新闻网援引美国《华尔街日报》称，截至3月31日，美国政府就征收关税的方案仍旧存在分歧。知情人士透露，相关讨论仍在进行中，特朗普声称已敲定方案的表态让一些白宫顾问始料未及。关税将至，企业开始“焦虑”。美媒称，目前多位代表财富500强公司客户的游说人士已致电白宫官员，咨询如何获得豁免，但似乎并未得到想要的答复。针对此前已宣布的25%进口汽车关税，美国汽车制造商努力作出“最后的努力”。

特朗普（资料图）

特朗普长期以来一直声称，美国汽车在国外市场受到不公平待遇，比如，欧盟对汽车进口征收10%关税，是美国乘用车关税的四倍。据报道，新关税将在现有征税基础上加征，政府预计这些关税每年将为美国带来1000亿美元的新增收入。墨西哥和加拿大、欧盟和日本这些传统美国盟友，都将受到汽车关税的重击。当天，加拿大总理卡尼表示，加拿大将很快对美国新加征的汽车关税作出反应，并可能采取报复性关税。

其实新关税生效后，最大的输家将是日本和韩国。日韩汽车占美国进口汽车数量的1/3，占北美之外进口汽车数量的2/3。（墨西哥和加拿大虽然仍受关税影响，但将获得部分豁免。）这两个国家对电动汽车的发展至关重要，因为韩国和日本的公司2024年生产了超过1/4的电动汽车电池，使它们成为唯一能和中国分庭抗礼的对手。美国和欧洲企业几乎不占任何份额——本月初最有力的竞争对手瑞典电池一哥Northvolt AB破产了。如果想让制造业工作岗位回流美国腹地，打击这两个亚洲盟友就很奇怪。

汽车制造（资料图）

高盛的计算显示，丰田每卖出一辆凯美瑞，成本就要多掏4000美元。此时如果涨价，日系车可能丢掉25%的销量；如果不涨，企业利润直接腰斩。这种两难境地让本田不得不连夜修改在俄亥俄州工厂的扩建计划，原本规划的新能源车生产线，硬生生改成了应对关税的零部件本地化车间。韩国人同样如坐针毡。现代汽车去年在美卖出82万辆车的成绩单，此刻成了烫手山芋。按照新规，每辆从蔚山港运往洛杉矶的帕里斯帝SUV，要多交1.2万美元关税，这比车价的三分之一还多。

韩国中小企业银行的经济研究报告指出，一旦征收25%关税生效，韩国汽车对美出口将减少约9.1万亿韩元。据央视新闻，3月27日，韩国产业通商资源部部长表示，美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后，预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”，韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。针对美国将对进口汽车征收25%关税，日本首相石破茂前不久表示，日本政府正在考虑采取措施应对。石破茂称，日本政府已经向美国政府强烈要求撤销对日本加征关税。

汽车生产（资料图）

据财联社报道，随着特朗普的“关税大棒”不断加码，其他国家不仅在国家层面上实行“报复性关税”来对抗，就连消费者们也自发地兴起了一场“抵美运动”，包括美国产品和旅游。高盛警告称，这一趋势可能会影响美国的经济增长。高盛在近期最新发布的报告中估计，到2025年，这场“抵美运动”可能会使美国国内生产总值减少0.1%至0.3%，按目前27.7万亿美元的增长预期计算，这一数字将达到280亿至830亿美元。

对全球来说，一旦“对等关税”生效，将产生多重负面影响：全球税收结构将发生复杂变化、全球贸易战将进一步升级、加剧对全球多边经贸规则的冲击、严重扰动全球供应链和价值链，最终拖累全球贸易和经济增长。特朗普强推“对等关税”明显违背多边贸易规则，将挫伤历经几十年磨合形成的对多边贸易、经济合作的信心、意愿和共识。在逆全球化背景下，一旦出现美国例外，对以WTO为核心的全球多边贸易体系将极具冲击力和破坏性，各国都会受到损害。

来源：洞悉天下