摘要：150cc踏板车市场迎来混战时代！混动革新、性能越级、颜值内卷，各大品牌纷纷亮出杀手锏。无极SR150GT H以万元级混动颠覆登场，比亚乔携三气门黑科技重拳出击，光阳弯道情人坚守运动王座，标致姜戈用法式美学收割颜控。当新大洲本田祭出双通道ABS+TCS的配置组

150cc踏板车市场迎来混战时代！混动革新、性能越级、颜值内卷，各大品牌纷纷亮出杀手锏。无极SR150GT H以万元级混动颠覆登场，比亚乔携三气门黑科技重拳出击，光阳弯道情人坚守运动王座，标致姜戈用法式美学收割颜控。当新大洲本田祭出双通道ABS+TCS的配置组合，五羊本田以ESP+平台展现技术底蕴，老将豪爵UHR则开启年轻化突围。在这场排量虽小却暗藏玄机的战场，究竟谁才是都市骑士的终极座驾？让我们解码10款热门车型的胜负手。

01

无极 SR150GT H

无极SR150GT H混动踏板，官方售价13980元，搭载无极V-HEV混动技术，标配LED大灯、车联网、无钥匙启动等一系列实用功能。动力由150毫升单缸水冷发动机和48伏LG电芯锂电池组成，发动机最大功率11千瓦 ，混动综合功率约12千瓦。BMS锂电池管理系统加持，增加了可靠性。

连接12伏电器，纯电池可使用90分钟，启动发动机能持续供电5小时，且具备动能回收功能，市场上它是首款支持外放电的混动踏板。

新车优点不少，外观帅气，混动系统加速快，车身小巧好操控，后挡泥板相比老款加长。不过座桶空间因电池变小，只能放小3/4头盔，日常使用需加装尾箱；油箱盖和座桶开关按钮不好开启；座椅偏硬，长时间乘坐不舒适。

车辆轮毂做工比22款油动版有提升，滕森半热熔轮胎抓地力出色，但车身塑料感较强，尽管漆面光滑、手感不错，座位旁塑料间隙偏大。新能源技术的应用还有很长的路要走。对于感兴趣的车友来说，不妨持续关注这款车型的后续表现再做决策。

02

比亚乔 NEW - FLY（进口版）

售价19800元，搭载全新3气门发动机，相比上一代性能提升，能源消耗下降30%，皮实耐用，油耗低。

比亚乔NEW FLY 150 3V ie，以原装进口形式在国内销售。它是比亚乔家族的经典款。全新升级后，搭载四冲程SOHC三气门电喷发动机，加速迅猛，性能出色。配备智能数字防盗钥匙系统，密码独立存储在控制单元，点火自动识别，防盗能力大大增强。售价19800元，感兴趣的车友不妨亲身试驾体验。

03

比亚乔 Liberty 150

售价19800起，Liberty价格偏贵，骑出去很难引人注目，在路人眼中就像大号雅迪。要是你很在意他人看法，那它不适合你。

不过，它配置高、用料足，搭载比亚乔集团i-get单缸风冷三气门引擎，配马瑞利电喷，实际排量155cc ，最大功率9.6kW/7750rpm ，最大扭矩13N.m/6500rpm 。这引擎也用于Medley150和Vespa150，但动力数据有别。和自家其他车一样，它追求高转性能，动力数据出色，优于多数150排量普通街车，功率略小于本田PCX150，高于三阳巡弋180。

缺点是续航较短、保养较麻烦。但从二保起，保养周期长达1万公里或10个月，表现还算不错。

04

光阳弯道情人 4V ABS

售价19800元，由KCC版本升级而来，偏向运动，极限倾角可达37°。光阳弯道情人搭载自家的战斧式发动机，采用单缸风冷四气门设计，配备镀硅镍层气缸，也就是常说的陶瓷气缸，不仅耐高温，抗磨损性能也很出色。它的排量为150CC ，最大功率可达9.8KW ，最大扭矩为12NM ，动力输出强劲，技术成熟可靠，稳定性让人放心。

虽说这款车上市已有不短时间，但在当下的运动型踏板车市场，它依旧颇具竞争力。它巧妙融合了弯梁车与踏板车的特点，不过踏脚处没有设计载物空间，更侧重于玩乐与日常通勤。

光阳弯道情人的定价策略很有针对性，要是你想购置一台在品牌口碑、性能以及配置等方面都较为均衡的运动型踏板车，那它绝对是不容错过的选择。尽管车型不算新，可实力不减，至于值不值得入手，相信你心中已有衡量，自己斟酌吧 ！

05

标致 Diango 150（姜戈）

休闲版19800元，外观复古，原创度高，全车LED光源，动力能满足城市通勤和短途旅行。你可以信赖标致的发动机品质，不用担心半路抛锚。座椅的舒适度也不错，只是骑行超过百公里后，舒适感会有所下降。

外观是姜戈的最大卖点，完美展现出法国浪漫主义的优雅气质，这也是它成为国产车型模仿对象的原因。同时，它的改装潜力很大，在小红书上能看到各种爆改案例。

油耗比较高，发动机运转时的震动感明显，在实用性方面，比之前提到的几款车型稍逊一筹。另外，后期的维修保养成本也不低，这或许会增加使用成本。

06

大阳 V 锐 150T

2024年大阳对旗下一众踏板车进行了升级，其中颇有代表性的V锐150T也有了比较大的变化。推出了畅享版与芯动版两个版本，二者差价为970元，畅享版售价12990元 ，芯动版售价13960元。

芯动版的最大亮点，在于搭载了大阳最新升级的Vi - Core4.0混动技术，这也是它与畅享版的关键区别。这项混动技术并非是让车辆在燃油耗尽后依靠电力继续行驶，而是旨在有效降低发动机运转时产生的噪音，减少震动，同时提升动力响应速度，让骑行体验更加舒适流畅。

尽管大阳V锐150T此次升级诚意满满，价格也下探到了12990元起，但由于早期混动技术存在不稳定的问题，给产品口碑带来了负面影响，前期市场反馈较为消极。大阳想要凭借这次升级重新赢回用户信任。

07

光阳 Racning X 150

偏向年轻化，融入ADV设计元素，它车架优秀，动力表现不错。直降3200元后，售价仅为15999元。搭载国内唯一的正水冷4Vfi长轴距发动机，实际排量149cc ，8500转时达11.2Kw最大功率，7500转爆发13.2牛米最大扭矩。

这台车中高转运行品质出色，动力输出线性，制动力优秀，ABS调校契合城市通勤。宽大柔软的座椅，座桶平整、布局合理。配置上，无钥匙启动模块更符合大众操作，新增双闪、后挡泥瓦，手把充电口升级为快充。

怠速震动虽比22款小，但缺少脉冲启动和自动启停，等红灯震感明显，座桶空间无法放全盔，平踏较高，造型偏机甲风。若能接受这些，且通勤距离较远、路况好能发挥中高转性能，那24款RKS几乎是国内最适配的150平踏。

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新大洲本田 NS150GX

新大洲本田NS150GX共推出4款配置车型，指导价在15980 - 17480元。全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制系统，还有SMART Key无线解锁、液晶仪表、导航投屏等实用配置，甚至配备怠速启停与半热熔轮胎。

搭载150毫升水冷四气门发动机，起步加速高于同级别。外观走稳妥中庸路线，高度还原PCX，被称为“小佛沙”，契合目标群体审美 。不过小问题有：航特上泵与ABS调校欠佳；左手把缺少超车灯，喇叭和转向按键布局与常规不同，需要适应；动力质感尤其是发动机震动控制不及原版PCX，高转动力响应稍弱。

总体来看，NS150GX底子好、颜值高。建议有购买意向的车友先试驾量产版，若后期品控过关，值得入手，毕竟满足个人喜好才是最重要的。

09

在热度最高的三台150龙骨踏板车之一五羊NWG150。有人说它比新大洲本田NS150GX强，二者虽同属本田，风格却大相径庭。新大洲本田外观稳重中庸，有“小佛沙”之感；五羊本田NWG150则从设计之初就力求风格独特、特点鲜明。但价格却比自家兄弟更亲民，标准版16980元，摩旅版17980元

NWG150基于本田ESP+平台打造的eW15平台发动机，匹配博世电喷，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m 。因活塞行程缩短，出力更侧重中高转，全油门起步时，加速能力最为突出。

不过，NWG150销量并非同级最高，主要是输在外观上。其造型比较另类，但从行业角度看，五羊本田敢于突破本田一贯的中庸稳重路线，大胆创新，推出这样一款设计独特的车型，这种魄力值得称赞。

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豪爵 UHR150

豪爵推出了年轻化踏板2025款UHR150，面对已上市的新大洲本田NS150GX和五羊本田NWG150，17880元的起售价能否延续爆款神话，战胜本田双雄，成为一大看点。

这次升级像是一次精准优化，解决了老款存在的痛点，却没有带来颠覆性的改变。对于新手和追求务实的消费者来说，升级后的实用性和品质依旧在线。但从消费者角度来看，既然进行了升级，价格方面也该更有诚意些，毕竟大家挣钱都不容易。而且，该车依旧没有搭载牵引力控制（TCS）和四气门发动机，动力还是沿用老款14.4匹马力的两气门引擎 ，在配置上稍显逊色。

在这个技术迭代加速的时代，建议朋友们在购车前明确核心需求：若通勤半径短且追求科技尝鲜，混动车型值得关注；长途骑行或重视储物空间，则需谨慎评估续航与座桶容积；而进口车型拥趸更要考量后期养护成本。无论选择何种车型，亲自试驾感受人机交互、实地考察经销商服务体系，远比参数对比更为重要。毕竟，摩托车不仅是代步工具，更是生活态度的延伸，唯有真正契合个人骑行场景与审美取向的座驾，方能成为值得托付的旅途伙伴。

来源：小刚说车