摘要：声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中已标注文献来源及截图
中铁十八局集团建设者和外籍员工在沙特麦麦高铁合影
文 | 窝里蹲
编辑 | 东方芙昕
声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中已标注文献来源及截图
高铁
其中以沙特高铁的案例最为经典，中铁花费九年的时间最终却亏损40亿，这样的结果不禁让人好奇沙特高铁背后究竟是什么原因导致巨额的亏损？
并且这个项目中企又为什么要花费九年的时间进行建设？而关于中企在海外投资的项目除了高铁外还有什么对于我们国家而言是吃亏的事件吗？
沙特阿拉伯在阿拉伯国家中地位显赫，凭借着丰富的石油资源经济层面尤为突出，但当地的人民却有着非常深厚的宗教信仰。
于是在2009年的时候，沙特在国际上召开了一场公开的招标项目，打算拿出600亿元来修一条高铁，把麦加和麦地那这两座圣城连起来方便伊斯兰教徒去这两座圣城朝圣。
官方报道
示意图
而当其他国家的建设队伍为了项目实施前往实地考察的时候，却因为当地恶劣的环境因素纷纷劝退。
沙特阿拉伯旅行图片，来源于网络
更别说在这环境中施工人员的工作流程难以确定，所以这个项目的建设可以说是难以想象的困难。
无论是从资金方面还是对人员的建设技术，都是一项极大的考验，但是咱们中企经过仔细地评估决定接下这个项目。
官方报道
毕竟在当时我们国家的高铁技术已经呈现了领先的趋势，而到了2023年期间根据报道可知在此之前咱们的技术水平就稳居世界第一。
官方报道截图
信息来源：新华社-2023-01/14我国高铁运营里程达到4.2万公里
而在建设过程中为了适应当地的恶劣环境，中方研制出特殊的钢材使得成本大大增加，并且沙特的本地人民缺乏相关经验，仍需要中方从国内调取熟练工人过来建设。
这样的结果同样导致了修建的成本提高，而最致命的一击在于高铁的运能问题，起初预定达到百分之三十五的运能，让中建以为建设四个车站就足够。
麦麦高铁麦加车站
却未曾料到在临近交付的时期，沙特突然要求建设到9个车站必须全部投入运用，否则视为违约。
官方报道
当时的中建被迫进入“战时状态”国内铁道部暂停其他项目拨款，集中资源支援麦加，施工现场高峰期聚集2万名外籍劳工和上万名中国员工。
官方报道
官方报道
在众人的不懈努力下终于按期完成了指标，但代价也变得超乎想象，在2010年10月当中国铁建在财报中披露41.53亿元亏损时，资本市场瞬间炸锅。
其中专家细究账目发现，合同收入锁定在120.7亿元，实际成本却飙至160.69亿元，而其中大部分原因在于工程的超支。
官方报道
此刻可能就有人好奇这个项目明知道未来会面对亏损，中建却依旧选择完成，实际上是有着多层面的因素。
毕竟在国际上中企建造高铁的技术是被众人认可的，若是没有完成建造会导致企业名声受损，这样的结果可能会影响企业后期的接取项目，因此坚持干下去才是最明确的选择。
那么关于这条高铁路线，具体又是怎样被建设起来的呢?
信息来源：2010年10月27日 08:42来源：京华时报中国铁建沙特项目巨亏41亿元
中国发展门户网2010年11月08日中铁建沙特巨亏41亿背后：铁道部督战亏钱赶工
新华国际-2015-01/26外媒：中国海外高铁市场有多大？
沙特高铁的打造也可以说是麦加轻轨的建设过程是非常艰难的，首先就是最基本的打地基这一个环节，就花费了巨大的人力和财力。
但是中方的建设团队在建设过程中采取了冲击压路机来让地基变得更加厚实，并且在建设过程中采取了高新创新材料。
官方报道
并且采用国内的治沙技术，那就是为了抵御风沙侵蚀，他们在铁路两侧设置了鹅卵石防护带，并挖掘了拦沙沟与积沙平台。
而沙漠中因为天气因素所造成的移动的沙丘，他们采用沥青碎石固定，并实施了植树固沙的措施。
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不仅如此中方在建设过程中在铁路的两侧设置拦沙沟和积沙平台，这些巧妙地设计最大程度的降低了风沙对铁路系统的侵蚀。
更不用说在沙漠超高温天气的不利施工，俗话说在沙特每100天里至少有98天都是大晴天，并在在白天气温甚至可以高达五十度。
在高温天气下工人白天工作时间只有凌晨和傍晚约3小时，而为了解决工人施工困难的问题中企一方面大量采购降暑药提供给工人，另一种解决方式就是施行轮班制度。
中铁十八局集团建设者和外籍劳务人员在麦麦高铁并肩奋战
每两个小时进行的人员替换同样也提高了工程所需要的成本以及时间，于是这条铁路的建设中企用了整整九年的时间才完成。
列车行驶在沙特麦麦高铁
但九年的时间却造成了高达四十亿的亏损，这样的结果自然是令人吃惊的，但放眼中企在外投资的产业，实际上都吃过不少亏。
以上信息来源:潮新闻2023-09-25梁海明、冯达旋：中国在沙特修建高铁面临哪些挑战
尼日尔 视觉中国图
事件发生的过程就是尼日尔的政府以所谓的“歧视性经营”为由，驱逐了三名中国石油高管，并且吊销了一家中资酒店的营业执照，查封了相关企业的账户。
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而这样的行为导致了中企在尼日尔的投资面临巨大风险，也引发了对海外投资安全与地缘政治因素的深刻反思。
至于为什么要这么说的原因，自然就在于尼日尔政府无力偿还中石油提供的4亿美元预付款而采取的行动。
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并且对于尼日尔此次对中国企业的强硬态度，则是因为在军政府上台后，试图通过加强对资源的控制来提升自身权力，并在国际舞台上寻求更多支持。
但我们中企并没有做错什么，而是被当地的政策所牵连到的结果，这一事件的发生同样也为海外投资的中企敲响了警钟。
那就是中企在进行海外投资的过程中必须充分评估各种风险，谨慎决策，同时加强国际合作，以实现互利共赢的长远目标。
舆论发生转向
这样的结果造成的原因便在于从短期看确实造成了亏损，但站在长期利益上这条高铁的建设成功也确实会为中方与中东国家的进一步合作打下基础。
网络图片
但根据中企在外面吃亏的经历，那些未写入合同的“隐形条款”、未被量化的政治风险、未被重视的文化差异，才是国际工程战场上最致命的流沙。
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而如今中国企业在沙特NEOM新城、红海旅游区等千亿级项目中再度亮剑，对此大家又是怎么看的呢？
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信息来源：新浪财经2025-04-05沙特能源巨头ACWA POWER深化与中国合作，无惧全球贸易紧张局势
新浪财经2025-03-19无耻讹诈！尼日尔悍然驱逐中石油等中企高管
来源：过目不忘鲁状元一点号