摘要：2024年，中国车市迎来历史性拐点，新能源渗透率突破50%，豪华车市场正在上演一场"新旧势力"的终极对决。即将上市的享界S9增程版，用31.8万的预售价直接掀了桌子：奔驰E级车主发现自己的百万豪车配置竟被国产车超越，宝马5系不得不推出"油改电"清仓套餐应对冲击
2024年，中国车市迎来历史性拐点，新能源渗透率突破50%，豪华车市场正在上演一场"新旧势力"的终极对决。即将上市的享界S9增程版，用31.8万的预售价直接掀了桌子：奔驰E级车主发现自己的百万豪车配置竟被国产车超越，宝马5系不得不推出"油改电"清仓套餐应对冲击，而奥迪A6L动辄8万的终端优惠，在享界S9标配的4颗激光雷达和1355公里续航面前，突然显得不那么香了。这不是简单的价格战，而是一场关于"什么是新时代豪华车"的认知革命，当华为ADS 3.3智驾系统能自动从公司地库开到客户楼下，当后排零重力座椅配合激光投影巨幕秒变移动会客厅，那些还在卖logo的传统豪车，终于意识到：属于燃油车的时代，真的要落幕了。接下来，小编就带大家一探究竟。
外观方面，奔驰E级2025改款车型延续了双前脸策略，立标商务版的十字镀铬格栅和复古花生灯组，依旧保持着百年品牌的优雅底蕴，但享界S9增程版用封闭式前脸和贯穿式日行灯，带来的未来感，就像把科幻电影里的概念车，直接开进了现实。个人觉得，如果你追求的是 "开出去有面子" 的传统豪华感，奔驰 E 级依然是标 杆；但要是想体验 "停在路边就能吸引围观" 的科技魅力，享界 S9 增程版显然更值得关注。
重点要说说这台车的灯光系统。享界S9增程版搭载的 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯堪称黑科技，不仅支持灯语交互和智能驾驶时的蓝色指示灯，还能投射动态光毯和行人引导标识，甚至可以在露营时化身户外影院。当你走近车辆时，寰宇主题迎宾灯效会通过交互式光毯，触发三种不同的灯光图案，还能通过手势切换。相比之下，奔驰E级的传统矩阵式大灯，虽然照明效果出色，但缺乏这种主动交互能力。
转到车身侧面，One Box 设计理念让享界S9增程版的轴距达到 3050mm，配合隐藏式水切、无框车门和电子外后视镜等配置，在保持轿跑线条的同时，实现了 67% 的空间利用率，比56E的传统布局更给力。21 英寸星辉锻铣轮毂的密辐设计，不仅将风阻系数降低至 0.193Cd，还通过低滚阻轮胎和声学包优化了 NVH 表现，兼顾了豪华感与实用性。新增的浩宇蓝配色配合寰宇红、鎏金黑等选项，也比56E的传统色系更具个性。
车尾部分，星环贯穿尾灯内部搭载的 256 颗微米级光纤，实现了动态流水转向灯语，夜间点亮时的科技仪式感，比奥迪 A6L 的普通贯穿式尾灯更有看点。另外，虽然奔驰E级的双边共两出排气和运动版后包围，也在尝试年轻化，但相比享界S9增程版的智能交互灯组，传统机械结构的视觉冲击力明显不足。
空间方面，享界S9增程版无论是乘坐舒适性，还是储物便利性都展现出越级实力。5160×2005×1486mm的车身尺寸和3050mm的轴距，让其舱内可用空间达到3460mm，这一数据甚至超过了部分D级豪华轿车的标准。实际体验中，身高1.8米的乘客坐在前后排，均能获得宽敞的头部和膝部空间，尤其是后排腿部空间达到1002mm，比宝马5系长轴版的960mm多出42mm。尽管溜背造型使后排头部空间减少5mm，但通过可调节头枕和座椅角度的优化，实际乘坐感受并未受到明显影响。
在舒适性配置上，享界S9增程版的后排零重力座椅堪称一大亮点。除Max版外，其他版本均标配支持12向电动调节的零重力座椅，腰部角度最大可达108°，膝盖角度128°，配合429mm超宽腿托，能有效缓解长途旅行的疲劳感。后排专属秘书屏支持0°-45°无级翻折，可一键切换影院模式、小憩模式和超级隐私模式，搭配全车7个遮阳帘，打造出720°全向隐私空间。值得一提的是，这套座椅系统还融入了华为人体工学算法，能根据乘客体型自动调节支撑点，这在传统豪华品牌中较为罕见。相比之下，奥迪A6L 2025款虽全系标配皮革座椅，并新增前排座椅加热功能，但零重力座椅和秘书屏等创新配置仍是短板。
储物空间方面，享界S9增程版车内设计了30余处储物格，包括加密储物格、隐藏式扶手箱和冷暖箱等，其中前备箱容积达到65L，可轻松收纳随身物品。后备箱常规容积为375L，得益于CTC电池一体化技术，电池组厚度缩减30%，装载灵活性大幅提升，即使放置4个28寸行李箱也不显局促。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展了载货能力。反观宝马5系长轴版，虽然520L的后备箱容积略大于享界S9增程版，但后排座椅无法放倒，实用性打了折扣。奥迪A6L的430L后备箱容积表现不错，但缺乏前备箱和加密储物格等实用功能。
享界S9增程版的内饰以双层环抱式座舱为基础，搭配对称式中控台设计，视觉上既显舒展又不失秩序感。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，不仅延续了纯电版的科技风格，更通过鸿蒙智能座舱系统实现了三指飞屏、跨设备协同等功能，操作流畅度和交互逻辑，比传统豪华品牌更贴合年轻用户习惯。值得注意的是，其智能星环灯带从中控台延伸至门板，可根据音乐节奏、驾驶模式动态变化，这种将科技元素融入氛围营造的手法，比奥迪A6L的单色氛围灯更具未来感。
在内饰材质方面，享界S9增程版全车采用Nappa真皮包裹座椅、方向盘及门板，搭配天然白栓木饰板和水晶电子挡把，触感和视觉的双重豪华感扑面而来。新升级的松露棕羊毛地毯不仅提升脚感，更通过深色系搭配强化了商务气息。相比之下，奥迪A6L虽提供华格纳真皮座椅，但仅在高配车型出现，且木纹装饰风格偏传统；宝马5系的Sensatec合成皮虽耐用，但触感与真皮存在明显差距。
智能交互层面，享界S9增程版的激光巨幕投影系统2.0堪称点睛之笔。该系统采用对称性叠层结构，支持悬停显示导航信息、K歌歌词等，行车时可将100英寸画面投射至后排，配合HUAWEI SOUND音响系统的25单元专业级扬声器，打造出沉浸式影音体验。而奥迪A6L的B&O音响虽然音质出色，但缺乏后排专属娱乐系统；宝马5系的后排娱乐需选装，且屏幕尺寸和功能扩展性有限。
香氛系统的设计，同样体现了对中国用户的精准洞察。享界S9增程版的智能香氛系统，支持中控屏实时调节浓度，并提供多种香型选择，既能满足极简风格需求，又能通过中式雅致香氛营造仪式感。反观奥迪A6L的香氛系统虽为标配，但调节方式传统，缺乏交互乐趣。
智驾安全配置的代际差异，在享界S9增程版与56E的对比中特别明显。当 56E 还在依赖毫米波雷达 + 摄像头的基础感知方案时，享界 S9 已凭借 4 颗激光雷达构建起全向立体融合感知系统，配合 384TOPS 算力，实现 L2+级辅助驾驶。比如在复杂场景处理上：享界 S9 的全国无图 NCA 功能可覆盖 95% 以上城市道路，端到端大模型对加塞、鬼探头等突发状况的反应时间仅 0.2 秒，相比传统豪华品牌普遍 0.5 秒以上的机械响应，相当于在 100km/h 时速下多争取了 10 米以上的制动距离。
具体到泊车场景，享界S9增程版的代客泊车 2.0 系统，支持跨楼层记忆泊车和异形障碍物识别，智能星环灯带还能通过动态光效提示泊车进度，这种交互设计比宝马 5 系的静态屏幕指引更直观。另外，新增的隔空召唤功能堪称"手势魔法师"，只需对着B柱摄像头做个简单手势，车辆就能自动从狭窄车位中优雅驶出。这项基于CV视觉大模型的技术，不仅能精准识别"暂停泊车"等复杂指令，还能在遇到障碍物时自动刹停，把传统豪车需要挤进车内操作的尴尬场景，变成了优雅的科技秀。
座舱安全层面，享界S9增程版的三 “0” 健康座舱，采用母婴级可吸附降解材料，配合 GOD+PDP 端到端架构的 CAS 3.0 全向防碰撞系统，能在 120km/h 时速下实现紧急刹停，而宝马 5 系的刹停速度为100km/h ，高下立现。另外，享界S9增程版一体式硼钢门环和 40.7% 热成型钢占比的车身结构，在 2000MPa 抗压测试中表现出色，配合9个安全气囊的全方位防护，构建起从主动到被动的双重安全壁垒。
动力系统方面，享界S9增程版搭载的1.5T增程器，最 大功率 118kW，配合华为雪鸮智能增程系统，CLTC 综合续航达到 1355 公里，纯电续航 365 公里，不仅能满足日常通勤，更通过智慧能量管理系统，实现了全场景补能优化：拥堵路段纯电行驶，高速路段增程器无感介入，再配合 36kWh 磷酸铁锂与 51.9kWh 三元锂两个电池版本，可根据用户需求灵活选择。
悬挂系统的对比更凸显技术代差。享界S9增程版采用与宝马 5 系同源的前双叉臂后五连杆结构，但通过华为途灵平台实现了智能化重构。全系标配的魔毯智能空气悬挂，支持 5 档高度调节，配合 CDC 连续可变阻尼减振器，可实时根据路况调整悬架软硬。例如，在通过减速带时，系统通过激光雷达预瞄路面，毫秒级调整悬架阻尼，将颠簸感化解于无形；高速过弯时，悬架又能迅速提供支撑，相比之下，奥迪 A6L 的机械悬架虽然调校成熟，但更多依赖物理结构而非主动控制。
如果你正在考虑30万级豪华轿车，即将在4月上市的享界S9增程版可能是一个值得考虑的选择。这款车以31.8万元起的预售价，直接切入传统豪华车腹地，相比奔驰E级（终端价34万起）、宝马5系（35万起）、奥迪A6L（31万起）等56E车型，不仅价格更亲民，还能提供「油电双能」的灵活体验：CLTC纯电续航365km，综合续航1355km，市区通勤完全可以当电动车用，每公里成本仅0.1元，长途出行切换燃油模式也毫无焦虑。更重要的是，它全系标配Nappa真皮座椅、座椅通风加热按摩、9英寸后排秘书屏和25扬声器华为悦彰音响，这些配置在56E车型上往往需要额外花费数万元选装。
相比之下，56E的传统燃油车属性正在成为明显短板。奔驰E级2025款E 260L虽搭载2.0T发动机，但WLTC油耗高达7.15L/100km，且需要加95号汽油，使用成本比享界S9增程版高出近80%。宝马5系525Li的L2级智驾系统仅支持基础功能，而享界S9增程版标配的华为ADS 3.3智驾系统，配备4颗激光雷达，能实现车位到车位全场景智驾、手势召唤自动泊出等功能，智驾水平远超传统豪华品牌。此外，享界S9增程版的激光巨幕投影系统2.0，支持100英寸户外投影和行车悬浮导航，配合后排零重力座椅的12向电动调节，重新定义了豪华轿车的娱乐与舒适标准，而这些创新配置在56E车型上，几乎找不到对应竞品。
如今的消费者越来越明白一个道理：真正的豪华不是车标带来的虚荣，而是每一次出行时，实实在在的舒适体验。享界S9增程版作为30万级市场的"科技新贵"，用HUAWEI ADS 3.3高阶智驾解放双手，用途灵数字底盘带来极致驾控，这些黑科技配置让传统豪车的机械素质相形见绌。虽然56E依然靠着品牌光环和经典设计，吸引着部分消费者，但在智能电动化的大潮下，已显露出疲态。那么问题来了：在这个科技定义豪华的新时代，您更愿意为情怀买单，还是选择拥抱未来？
来源：浮悠悠科技一点号
