摘要：可方向跑偏，绝不是一个可以被忽视的小问题，在高速行驶时，哪怕是轻微的跑偏都可能引发严重的交通事故，危及生命安全。

理想L9“理想”不再？15次维修无果，4S店竟称“正常”？

近日，一位来自广东广州的吴先生反映：

2023年10月购买了一辆理想L9，提车不久就发现车辆存在方向跑偏问题、底盘松散。

四轮定位做了一次又一次，但开月余，车辆方向又跑偏。一年多的时间，累计维修15次。

更令人愤怒的是，4S店如今回应："这是正常现象，属于正常范围。"

可方向跑偏，绝不是一个可以被忽视的小问题，在高速行驶时，哪怕是轻微的跑偏都可能引发严重的交通事故，危及生命安全。

理想汽车既当运动员又当裁判员的行径，难道是维修不好就摆烂了？

但这无疑是对用户生命安全的不负责。

而这也不是理想第一次这么干了。

此前，一位来自上海的李先生向参谋长说车反映：

在2024年3月10日购买了一辆理想L7，提车一个多月后，踩刹车时ABS泵就出现哒哒哒的异响。

多次进店维修，却始终无法解决，售后称这是通病。

第三方网站，也有多位车主反映座椅鼓包、轮胎吃胎、导航不准，提示逆行、发动机漏油、发动机故障灯亮、增程器异响等问题。

诚然，理想汽车曾凭借独特的增程式技术、“彩电冰箱大沙发”，创造了销量佳绩。2023年，年销量更是突破37万辆，成为当年新势力车企冠军。

然而，以上类似这些质量问题影响潜在消费者的决策，进入2024年下半年，理想汽车部分车型的销量出现下滑趋势。

理想L9的月销量从巅峰时期的1.5万辆，滑落至万辆左右，理想L8和L7的销量也出现不同程度的波动。理想汽车的销量也不可避免地受到影响。

俗话说“质量是品牌的生命线”，在信息传播迅速的今天，消费者获取产品信息的渠道愈发多元，产品的质量问题会被迅速放大。

而当下，理想汽车正处于战略转型的关键节点。

一方面，新能源汽车市场竞争白热化，众多车企纷纷发力，推出更具竞争力的产品。比亚迪、吉利等传统车企加速新能源转型，技术与产品不断迭代；新势力品牌如蔚来、小鹏等，在智能驾驶、电池技术上持续创新，给理想汽车带来巨大竞争压力。

另一方面，理想汽车自身也面临从增程式向纯电领域转型的挑战。首款纯电动车型理想MEGA出师不利，市场表现远不及预期，虽L6销量出色推动整体销量增长，但纯电转型之路仍任重道远。

在财务表现上，2024年理想汽车营收1445亿元，同比增长16.6%，交付量达50.1万辆，同比增长33.1%，看似增长态势良好，实则利润下滑明显。其净利润为80亿元，同比下降31.9%，毛利率从2023年的22.2%降至20.5% ，增收不增利。

今年理想汽车定下70万辆的销量目标，其中纯电车型预期至少卖出14万台 ，但销量与产品质量和售后服务深度挂钩。若理想汽车继续推诿责任，将故障解释为正常现象，这只会进一步损害品牌的形象和声誉。

来源：参谋长说车