摘要：当下的新能源车市场算的上是百花齐放，有家用为主的家轿、SUV，也有重视驾控乐趣的方盒子、硬派越野车，甚至商务为主的MPV车型都有了不少选择，但是价位一上去，多数消费者心里应该还是希望能买到豪华C级轿车，这也是“56E”被不少中产家庭青睐的原因，而市场多变，现在

当下的新能源车市场算的上是百花齐放，有家用为主的家轿、SUV，也有重视驾控乐趣的方盒子、硬派越野车，甚至商务为主的MPV车型都有了不少选择，但是价位一上去，多数消费者心里应该还是希望能买到豪华C级轿车，这也是“56E”被不少中产家庭青睐的原因，而市场多变，现在其实已经有了不少在我心中更符合新时代智能豪华的新车，比如去年推出的享界S9纯电版，在近段时间该车又升级了续航水准和智能化配置，推出了全新的享界S9增程版，那么该车的产品如何呢？我们一起接着往下看。

先说说动力层面上，享界S9增程版搭载的是华为多合一驱动单机与北汽自研增程器，共同组成华为雪鸮智能静音增程系统，在无感发电和能量管理算法的优化下，即便增程器介入也能做到无感体验，原地启动时噪音更是少于4dB，并且能根据地图和发电规划算法优化能耗，在CLTC测试下具有1355km的综合续航里程数，还有365km的纯电续航里程数，关键在常温环境下快充20-80%电量只需15分钟，即便是低温/低电量的情况下，也能有效避免电池过度放电导致动力首先或续航大打折扣的情况。

比起前款纯电版的单个192根线激光雷达，享界S9增程版新加入了三颗高精度的固态激光雷达，分别放置在车身左右和尾部，让横向和尾部的探测精度能达到3cm以内，有效防止剐蹭或者开门碰撞的情况，形成的多模态立体融合感知系统也有更远距离、更高精度的探知能力。

作用在底盘上则是“鹰眼道路预瞄系统”，配合空悬和连续可变阻尼减震器，能够根据250米范围的路况实时调节悬架高低+软硬，驾驶更为平稳舒适，形成我们常说的“魔毯悬挂”，另外在华为动态自适应扭矩控制的作用下，还能解决动能回收不一致的问题，即使行驶在湿滑路面上也不会出现打滑、失速的情况，还能做到无感加减速、刹车不点头，具有舒缓的乘车体验。

全面且高精度的传感系统也为智驾功能打下了硬性基础，让华为ADS3.0智驾系统在端到端架构的加持下能够实现全域的无高精地图智驾功能，不仅无惧园区、环岛、狭窄巷道等复杂路况，像在路况闸机栏杆时还能自动启停，决策处理很灵活，比较类似真人驾驶，而且哪里都能开，不挑场景不挑网络环境。

在用车上，除了涵盖自动泊车入位、记忆泊车和代客泊车的智慧泊车功能外，还额外加入了手势隔空召唤功能，使用者在车外即可通过手势召唤泊出、泊入或打开后备箱，多种用车方式着实要便捷不少，像宝马5系和奔驰E级的低中配车型上，L2辅助驾驶功能都是要额外花钱选装，更别奥迪A6L即便是六十多万指导价的顶配车型还要花钱装配，对于花了大价钱的车主来说，可能还是希望钱能花到看得见的配置上。

坐进车内，享界S9增程版具有67%的高得房率，轴距为3050mm，比奥迪A6L的3024mm轴距都要宽敞不少，全系车型也都采用的是Nappa真皮材料包裹座椅，不像奥迪A6L还要额外花钱选装，并且该车达成了罕见的前后零重力座椅，都具有电动调节和加热通风按摩功能，只是前排座椅从12向升级到了14向的电动调节，头枕还有2向手动调节，另外，后排的巨幕投影2.0系统很值得一提，32英寸的可升降画幅配上全新2.0投影光机，不仅能达到1080P或者1440P的高清画面质感，还可进行HDR处理，色彩更丰富，观感更真实，配上环绕式的25个华为音响则能达到影院级的观影体验。

享界S9增程版的达到了5160x2005x1486mm，在车长和车宽上比起同级宝马5系5175x1900mm的尺寸还要更为宽大，整体车身也有相当明显的低趴和弓背式设计，具有很强烈的性能范，前脸上还额外上身了华为智趣车语大灯，除了辅助灯光功能外，还能形成创新交互式动态光毯，可以用于迎宾、示宽，也能形成100英寸的户外投影，甚至可以在传感系统的配合下形成大灯体感游戏，用途多样化，实用又有趣，同时比起前款，车漆配色更为丰富，还采用的是高端的ProGloss Plus清漆材料，具有光滑饱满透亮的质感。

一辆豪车，好用好开是基础，还需要一定的品牌效应，这是咱们以前对于豪车的定义，在这个阶段消费者的钱往往不是买了配置，而是购买了品牌故事，现在大家已经听腻了故事，更想要的是能看见的科技配置，享界S9增程版就全栈搭载了华为的最新科技，让智能配置贯穿整车，切实做到了方便又舒适，同时用料也很舍得，该给的座椅用料、智驾功能和底盘配置毫不吝啬，在诸多板块比起56E来说也不逊色，在我看来，无疑完成了从功能型豪车到智能化豪车的升级，更值得预算充足的朋友们入手。

来源：汽车情报班