摘要：回顾最近10年里，韩国确实只有文在寅这一位总统是走完了任期的，其他如朴槿惠、尹锡悦，都是半路夭折，且能在韩国，甚至在整个东亚历史上留下劣迹的政治家。

近些年的韩国，简直是政治动荡和经济萧条同行，让韩国民众苦不堪言。

回顾最近10年里，韩国确实只有文在寅这一位总统是走完了任期的，其他如朴槿惠、尹锡悦，都是半路夭折，且能在韩国，甚至在整个东亚历史上留下劣迹的政治家。

在政治的问题方面，朴槿惠显然要负比较大的责任。

因为她后期闹出的一串麻烦，让韩国左右派失衡，互相倾轧。尹锡悦在2024年末的世界级“戒严闹剧”，追根溯源，也都能追到朴槿惠政府。

朴槿惠时代的韩国，可谓是事件层出不穷，很多能给后面十年买单。列举在她那个时代的大事，除了亲信干政事件，对她，乃至整个韩国打击最大的，就是2014年发生的“世越号”沉船事件。

“世越号”事件是韩国建国以来最严重的海难，共导致304人死亡，其中261人是修学旅行的高中生和老师。

这次悲剧中，韩国政府的表现非常业余，甚至有点冷血。在黄金救援时间，水上救援部门毫无作为，坐视船只沉没。

更加离奇的是，在沉没之后，对船只的打捞工作迟迟没有进行。一直到朴槿惠被搞下台，文在寅上台，“世越号”才被中国公司捞出水面。

直至如今，“世越号”都是个敏感的问题，首尔光化门外的纪念堂香火不断。

那么，当年“世越号”是怎么沉的？“世越号”的沉船打捞，为什么隔了4年？事后韩国政府有没有追究官员的责任？

2017年3月，在中国的“上海打捞局”奋战一年多以后，沉入水下三年的“世越号”沉船，终于从韩国全罗南道南方的“观梅岛”海面露出头。

在岸上，数千名遇难家属，哭哭啼啼朝着船只的方向跪拜。记者们围在四周，还有些宗教人士在祈祷。

随着中国打捞队将船只捞出水面，还没挪到岸上，韩国媒体就已经炸了锅。

一些韩国媒体认为，这艘船当年就不应该出航。而三年后，也不应该被捞起。

时间回到2014年4月15日夜，韩国仁川港口，“世越号”正在等待启航。当天大雾，仁川港亮起红灯，但“世越号”依旧启航。

这艘船是货、客两用轮船，全长146米，高14米，宽22米。

在韩国船舶部门的档案里，它的排水量是6113吨，载重在3700-3800吨，最大排水量9800-9900吨，最大载货量900-1200吨，最大载客950人。

当天晚上出航时，船上只有476名乘客，大部分是檀园高中的学生和老师，看似是非常空旷的。但其实这艘船的货仓和上部甲板装了2200多吨的货物，包括卡车和一批钢筋、水泥。

韩国海洋水产部对超载有严格的法律惩处，可惜长期以来流于形式，文件工作流程单一，缺乏监督和二次、三次审查。

所以“世越号”基本每次出航都是超载，背后的“清海镇公司”已习以为常。

“世越号”建造于1994年，本来是日本船只，名为“波之上”。它在日本服役17年后，2011年被卖到韩国。

“清海镇公司”运营的3年多里，这艘船没遇到什么大问题，公司还对客舱进行改造，增加了两层客舱。甚至还建了一个艺术品展厅，导致船只增重上百吨，且重心偏高。

在前几年的航行当中，“世越号”虽然没有大问题，但也发生过险情。原船长申尚邱发现，船只操纵不灵活，且颠簸严重，这都是因为超重和重心太高。

这个消息虽然曾上报给“清海镇公司”的老板俞炳炎，他却对此毫不在意。在2014年4月15日出航前，申尚邱船长还被暂时停职，新船长李俊锡上任。

就在这次出航第二天，“世越号”在韩国全罗南道南方的“孟骨水道”遇到强烈洋流，船只航向偏移。

当时开船的是三副朴涵洁，她猛打几次方向后，整个“世越号”开始剧烈晃动，船只失去控制。等到船长李俊锡赶来，“世越号”已经在海面上打转。

16日早上8月49分，“世越号”开始失控，3分钟后，船只完全失去动力，在海上倾斜着。

接下来的10分钟，是船上400多名乘员逃生的最好机会，但船长李俊锡却没有发动学生们逃命，反而广播“请留在原地”“请不要走出船舱”。

就是这个命令，让200多名学生待在船舱里，等待死亡。

仅仅半小时后，“世越号”就已经倾覆，船舱内的学生逃生希望渺茫。

当时船长李俊锡已经穿上救生衣，逃到了救生艇上，可是船舱内还在播放“请原地不动”的广播。

“世越号”打开了水上求救广播，周围的船只，海岸的水警都在赶来，可是船沉没的速度远远超乎意料。

到9点50分，救援工作已经无法进行，海警船只，救援直升机，都只能看着“世越号”慢慢沉入水下。

“世越号”彻底翻转了过来，船底朝上，在10点到11点之间基本消失在海面，船上有304名乘客。

当时“世越号”浮在海中整整两天，到4月18日11点50分，才沉没海底。韩国特种部队和民间潜水员下水查看，已经发现船舱内飘满尸体，宛如地狱。

在海岸上，檀园高中的学生家长从京畿道赶来，他们情绪已经崩溃。失去亲人的绝望，对政府的不满，都在船只彻底沉没后释放了出来。

要知道，海难当天下午，总统朴槿惠出现在沉没点旁边的“珍岛体育馆”，她安抚家属们：“救援还在继续，相信政府。”

两天后，船只彻底沉没，韩国总理郑烘原前往体育观看望遇难者家属。感觉被骗的家属们群情激奋，丢掷杂物，甚至挥拳攻击，韩国总理在保镖保护下狼狈而逃。

很快，全韩国，甚至半个世界都知道了“世越号”的惨状。各地的记者来到韩国采访，这次事件背后的丑陋真相逐步曝光。

原来当天早上9点多，“世越号”遇险的消息就传到了青瓦台，但朴槿惠当时在接见密友崔顺实，没有第一时间做出部署。

10点多时，船只几乎完全倾覆，只有172人获救，结果海警给媒体的数据是300多人获救。后来他们解释，因为听到两次报告，就把172乘以2，得出350人获救的结论。

而在船只倾覆，浮在海面的整整两天，韩国各地赶来的民间潜水员、打捞队愿意进去救人，但海警和军队不允许接近。官方居然还对学生家长说：“营救活动还在进行。”

学生家长在岸边，每天对着大海磕头祈祷，却没有一个学生被救出来。

之后几个月，韩国陆续逮捕了“世越号”幸存船员和后面“清海镇公司”的老板。最终船长李俊锡判处无期徒刑，其余十几名船员分别判处12年到1年半徒刑。

至于直接涉事的几名官员、运输公司高层，都只是判处1到3年徒刑，部分官员甚至没有受到刑事惩罚，只有行政警告。

2014年7月，遇难者家属开始抗议，首尔的光化门修起了200多名遇难学生的灵堂，供路过的人祭拜。

虽然海难遇难者的尸体被慢慢打捞出水，但还有少数的遇难者尸体不见踪影。这些家长不接受孩子已经死亡的现实，依然当做“失踪”。

此时，“世越号”还在40米深的海底，只有将其打捞出水面，才能找到失踪学生的遗体。

按理来说，打捞工作应该立刻部署，但朴槿惠政府却拖拖拉拉，最后直到她下台，“世越号”才被打捞出水。

外界分析认为，抛开打捞工作的难度和花费不谈，害怕打捞船只导致事件二次发酵，引起全国性质疑，这才是韩国政府拖延“世越号”打捞工作的真正原因。

遭遇沉船事件后，虽然朴槿惠政府的支持率一度还很高，但这道伤疤实在太深了，政府上下都战战兢兢。

毕竟200多名学生的灵堂就摆在光化门，不仅韩国人来祭拜，国际上的游客也络绎不绝。

政府曾经商量，把灵堂摆在其他地方，甚至愿意修建纪念馆，但学生家长拒绝。哪怕政府已经压制事态，限制媒体报道，民间还是议论纷纷。

更甚的是，娱乐界数千人因为发表对“世越号”的异见，或者参与、支持拍摄相关作品，被朴槿惠政府封杀。

到2015年，因为民间的反对声音实在太大，韩国政府开始寻找打捞公司来捞“世越号”。

然而，这艘船的排水量上万吨，沉没在40米深的海底，巨大的水压、复杂的海底情况，都让打捞工作非常困难。

韩国本身是造船大国，但居然没有打捞这艘沉船的实力，韩国政府一度认为，全球没人敢接这个单子。

但中国上海打捞局最后挺身而出，以5亿人民币的价格接下了这个任务。

这次打捞工作，是上海打捞局遇到的最困难项目，船只重量巨大，而且海况、海底状况非常模糊。

因为靠近韩国本土，韩国海警和海洋水产部不愿意提交详细的海况报告，需要中国人自己研究。好在2015年，中韩还处于蜜月期，上海打捞局是抱着维护友谊的心态承担了重任。

当年夏天，中方船只开始勘测海况，期间发现韩国提交的信息有很大问题。

“世越号”沉没的地区都是岩石地带，而不是泥土，且船尾卡到了石头之中。

按理说，可以用水下爆破的方式解开船只，然后打捞。但韩方知道后，居然委婉表达了不满。

原来，当时“世越号”遇难人数是295，还有9人失踪，尸体可能还在船上或船只附近，爆破可能会让尸体受到破坏，甚至彻底消失。

上海打捞局只能用复杂、缓慢的办法，先抽干“世越号”留下的残余油料，然后慢慢用电动钻机钻开石层。

最后，工程师用十几道钢梁托起船身，慢慢拉起，期间用巨大的渔网包裹船只周围，防止遇难者的遗体丢失。

为了最大程度保护船身，中方打捞队还在船舱内安装十几个浮力橡胶舱，让“世越号”中空的船舱不至于被水压破坏。

这整个工程的研究、施工花去了近两年，直到2017年3月，“世越号”的打捞结束，整个工程花费16亿人民币。

上海打捞局亏了大本，但这个项目本身极具国际意义，所以后来中韩并未在花费问题上拉扯太多。

彼时的韩国国内已经变了天，就在“世越号”浮出水面半个月前，因干政门事件等丑闻，朴槿惠辞职，并被警方调查。

当时的韩国左翼媒体曾称：“朴槿惠应该为世越号惨剧负责。”遇难学生的家属再次组织了游行，导致朴槿惠的政治生命彻底结束。

后来就连文在寅，上台后也不得不第一时间答应“彻底清算世越号问题”。

2018年，韩国检方对前青瓦台秘书，以及韩国海警领导层进行立案调查。可惜就算是左翼政府，这个所谓的“清算”也困难重重。

韩国政府后续的调查长达5年，直到2022年文在寅交出权力，这次调查也没有结果。

2023年，尹锡悦上台后，韩国海警系统的领导班子，共9名部长、厅长被宣告无罪，青瓦台秘书金淇春也是无罪。

虽然家属们对这个结果不满意，但这已经是韩国政府给出的最终答案。

从这个结果，足以看出为什么当年朴槿惠不想捞船，也不想深入调查。

“世越号”后续的灾难调查文件显示，船只的问题是系统性的，代表着相关牵扯的改造验收、阶段审核全部不合格，用一些“世越号”老船员的话说：这艘船就是定时炸弹。

船只出了问题，政府可以收紧绳子，以后卡死改造问题。但如果把系统内官员一网打尽，搞株连清算，必然让政府内离心离德，让这个系统瘫痪。

所以搁置问题，让时间冲淡情绪，才是相关事件的解决方式，类似的手段在各种空难里更加常见。

“世越号”遇难学生的灵堂，最终在2019年被拆掉，政府允诺会在原地修建纪念设施。

同年，檀园高中给遇难的250名学生举办了毕业仪式，这是政府、学校给家属的一份安慰，也是整个事件最终的句号。

文/商学野

参考资料：

1.《“岁月”号的沉没及反思》金万红

2.《“岁月”号沉没：16小时的人为悲剧》张慧

来源：星火彪WarOH