摘要：3月29日，一起令人揪心的事故震动了整个新能源汽车圈。一辆小米SU7标准版在高速公路上酿成惨剧，车辆起火燃烧，三条年轻的生命永远定格在那个夜晚。这次事故把智能辅助驾驶技术的短板狠狠暴露了出来。系统虽然检测到危险并发出预警，还主动降速，但没能激活紧急制动系统AE

3月29日，一起令人揪心的事故震动了整个新能源汽车圈。一辆小米SU7标准版在高速公路上酿成惨剧，车辆起火燃烧，三条年轻的生命永远定格在那个夜晚。这次事故把智能辅助驾驶技术的短板狠狠暴露了出来。系统虽然检测到危险并发出预警，还主动降速，但没能激活紧急制动系统AEB。更要命的是，从辅助驾驶退出到驾驶员接手，仅仅过了2秒钟就发生了碰撞。摆在眼前的问题很扎心：标准版SU7没装激光雷达，纯靠摄像头在夜间看路，就跟戴了有色眼镜似的，视野受限不说，对障碍物的反应也慢半拍。反观激光雷达，主动出击型的探测方式让它目光如炬，不管白天黑夜，都能精准捕捉周围环境的动静。

这场事故在资本市场掀起了不小的波澜。激光雷达概念股集体走高，港股市场上的速腾聚创开盘就冲高7%，美股市场的禾赛更是一波暴涨17%。A股市场上，从美湖股份到机科股份，一众激光雷达相关企业都跟着起舞。目前车企阵营已经基本站队，特斯拉等少数派坚持纯视觉路线，而蔚来、理想、鸿蒙智行等八成以上的厂商都选择了多传感器融合方案。速腾聚创和禾赛这两家国产激光雷达龙头企业2024年都交出了漂亮的成绩单，销量双双突破50万台，营收也都过了16亿元门槛，禾赛更是一举突破20亿元，还实现了历史性盈利。激光雷达市场的两匹黑马，正用实打实的业绩数据证明自己的实力。

速腾聚创2024年的成绩单着实亮眼。营收狂飙到16.49亿元，同比增幅达47.2%。更让人刮目相看的是，他们的激光雷达出货量直接腾升到54.42万台，市场占有率稳坐第一把交椅。产品营收这块，ADAS系统贡献了13.35亿元，占到总营收的八成以上。虽然还在亏损，但亏损额已经收窄到3.96亿元，比上年少亏了近9个百分点。禾赛科技则干了一件更轰动的大事。他们不仅把全年营收做到了20.8亿元这个新高度，还实现了行业内前所未有的盈利突破。各项数据都很解气：全年交付量50.19万台，激光雷达总出货量连续4年翻番，ADAS激光雷达的交付量更是同比猛增134.2%，达到45.64万台。

最终，他们以1370万元的净利润，成为全球激光雷达赛道上首家、也是唯一一家实现全年盈利的上市公司。不过这里有个值得琢磨的细节：禾赛科技这么大的出货量，最后净赚1000多万元，比去年也就多挣了2亿出头。这已经算是目前全球激光雷达头部企业能做到的极限水平了。技术路线的分歧让这两家激光雷达巨头各自闯出一片天地。速腾聚创打出科技平权旗号，硬是把激光雷达的价格门槛给砸开了。他们推出的MX系列产品，200美元的售价让15万以下的车型也能尝鲜高阶智驾。同时，他们在MEMS扫描系统、VCSEL阵列和SPAD面阵等核心模块上实现芯片化集成，性能指标也有质的飞跃。

今年1月发布的EM4更破了记录，成为全球首款千线超长距数字化激光雷达，探测距离直接飙到600米。禾赛科技则专注打造硬核产品。通过自研SPAD芯片和第四代芯片架构，把高性能和低成本两个目标一块拿下。AT128和FT120这两款产品在分辨率和扫描范围上都独占鳌头，特别适合L3及以上高阶智驾需求。两家企业都没放过机器人市场这块肥肉。速腾聚创服务了2800多家机器人客户，推出了ActiveCamera和AI-Ready生态。禾赛则在机器人领域一飞冲天，单月交付量破2万台，还拿下了MOVA智能割草机器人的大单，预计2025年能出货六位数。他们刚发布的JT系列迷你型超半球3D激光雷达，瞄准了从人形机器人到港口物流的全场景应用。

两大激光雷达厂商在全球市场的触角越伸越广。速腾聚创已经拉拢了310多家汽车主机厂和一级供应商。95款车型的量产订单入袋，其中32款已经实现量产。2024年他们还拿下了八个海外和中外合资品牌，包括一家顶级中美合资车企和全部三家日本顶级车企。L4自动驾驶领域也有重大突破，和Pony.ai、WeRide等六家头部公司签了大规模生产协议。产能建设方面，深圳和东莞的四个制造中心预计能把年产量顶到200万台。禾赛科技也不甘示弱。已经和22家车企敲定了120款车型的量产合作，国内市值top10的车企里有9家都选择了他们。2024年第四季度拿下的奔驰多年独家定点合作，堪称海外前装市场最大单。

国内市场，ATX产品已经获得比亚迪、奇瑞等11家头部车企的定点合作，2025年就要大规模量产。L4领域更是一枝独秀，全球前十的自动驾驶公司有9家都用他们的产品。麦克斯韦智造中心投产后，2025年底的年产能也将达到200万台。激光雷达市场的价格战已经全面打响。速腾聚创主打快速降价策略。通过研发高效ASIC芯片，每个产品节省100-200元。他们在MX上用的M-Core量产芯片，直接砍掉一半电路板面积，功耗降了40%。ADAS应用产品均价从2023年的3200元降到2024年的2600元，机器人用激光雷达单价也从1.12万元降到8100元。他们还放话今年部分新品成本要压到200美元以内。

禾赛科技选择从根本上解决成本问题。自研芯片加上自建工厂的组合拳，8年时间把价格压低了99.5%。他们最新的ATX产品用上第四代芯片架构后，成本又降了20%-30%，也能做到200美元级别的量产价格。工厂开工率提升成了他们降本的关键招数，2025年还打算把价格再腰斩一半。半固态激光雷达大规模应用和芯片集成化，成了整个行业降本的主要途径。转镜和MEMS振镜结构简化了扫描结构，激光模块用得少了，自然成本就下来了。芯片集成化更是直接降低了传感器物料消耗和制造成本。

来源：搞怪小章鱼